7月29日，在“上海中心” 廣汽謳歌發佈了旗下第一款國產車型“CDX”。而發佈會選擇放在亞洲第一高樓裡，看得出廣汽謳歌對CDX寄予厚望。
此次上市共推出6款不同配置的車型，售價22.98萬至30.98萬，分別為：暢享版、悅享版、尊享版、AWD尊享版、AWD智享版 、AWD鑽享版。其中全系使用1.5T發動機，AWD為四驅車型。
謳歌與雷克薩斯和英菲尼迪同為日系豪車三強，但一直過著冰火兩重天的日子。它誕生於美國，屬於本田旗下品牌，經過30年的打拼，現今已經成為美國最受歡迎的豪華品牌。而在中國，謳歌知名度低得可憐，15年謳歌在華銷量只有4500輛，這個數字還不夠給雷克薩斯和英菲尼迪塞牙縫的呢。所以CDX的任務不光要為謳歌帶來銷售增量，更要為謳歌打響在國內的知名度，任務艱巨。
謳歌很聰明的將第一台國產車型選定為緊湊級SUV，在目標對手上直接避開雷克薩斯和英菲尼迪，不過20-30萬級別其它豪華品牌的SUV選擇還是很多的。比如德系三強：寶馬X1 、奧迪Q3和賓士GLA，隨便拿出一個在國內的知名度都可以吊打謳歌，那我們先換個角度看看謳歌CDX自身的產品力如何？
1外觀配置
在外觀方面，CDX採用了與以往車型不同的全新外觀設計風格，模仿鑽石五角菱形的中網加上X型的前臉，配上LED大燈，整個車頭顯得非常立體，辨識度還是挺高。不過很多人多覺得很醜，當然外觀嘛，仁者見仁的事兒。新車將標配LED日間行車燈、電動折疊外後視鏡等。
車側設計也很獨特，腰線從車頭上揚一直延伸到車尾，誇張而犀利，和車頭一樣立體感非常強，似乎在強調自己的運動氣息。
而尾部設計風格也與前車頭相呼應，車尾燈下方勾勒出的兩根線條使得車尾層次感更加豐富。再加上底部有鍍鉻裝飾條的加成，也讓車尾豪華氣息更加濃厚了一些。
不過從車身長寬高來看，同級空間表現最強的還是X1，CDX的單項表現並不出挑，但是資料水準也基本都是排在第二。只有軸距資料表現比較差，總體來看處於中上水準。
2內飾配置
CDX內飾採用的環抱式的設計風格，清晰分明的按鍵佈局，加上有點像玉如意的中控造型讓人眼前一亮。配置上也相當豐富，全系標配天窗，（其中頂配和次頂配車型為全景天窗）發動機自動啟停，一鍵啟動，中高配車型還配有8寸液晶顯示幕，倒車影像，抬頭顯示等，頂配車型還配備了電動尾門。
中控台採用了大面積的皮革覆蓋，觸感舒適，並搭載了當下流行的8英寸中控觸摸大屏。另外CDX採用的是按鈕式換擋，這個比較特別，在同級別很少見。但是全系都沒有電子手刹，使用的腳刹系統，這個就有點不上檔次了。
3動力配置
CDX全系採用了一台1.5T渦輪增壓發動機，最大功率為182馬力，峰值扭矩為峰值扭矩240牛·米，匹配8速濕式雙離合變速箱。從動力參數上來看，CDX的動力表現還是不錯的，四款同級別車中馬力最大，扭矩也不算差。畢竟本田地球夢發動機的水準還是很高的。
4底盤配置
CDX採用的是前麥弗遜，後扭力梁懸架，這套底盤懸架設定和繽智是同一種佈局。這個便是許多人所詬病的地方，看來本田還是摸不清中國人的喜好。不管謳歌的調教技術水準有多高，都已經上25萬價位的車型還用扭力梁懸架，會讓不少人覺得面子上過不去，只能說謳歌圖樣圖森破。
5安全配置
新車全系標配前雙排氣囊，前排側氣囊，側氣簾，胎壓監測，車身穩定系統，坡道起步輔助等。高配還搭載盲點顯示，全景影像等。安全方面CDX的表現還是比較厚道的，該有的安全配置都有了。
本田謳歌CDX上市之後，很多人都把這個車視為繽智豪華版，主要就是因為底盤佈局加上1.5T發動機，感覺是從繽智換個豪華殼子再加個思域發動機東拼西湊出來的一台車，雖然說現在價格上面比起同級別車來說確實有優勢，但是不要忘記現在同級品牌很多車型都有著客觀的優惠幅度，這樣看起來CDX的壓力就更大了。在空間、配置和價格都沒有太大優勢的情況下，想必謳歌CDX的銷量前景不容樂觀。
品牌辨識度低也是當前謳歌最大的問題，另外據小智瞭解整個上海就只有一家經銷商，銷售網站少得可憐。從上述情況分析下來，小智就不是很推薦選擇謳歌的車子了。
當然謳歌的技術水準是值得肯定的，最大的問題是知名度低和銷售網站的匱乏，如果這些問題不及時解決的話，想靠一台CDX打天下，也無疑是癡人說夢，畢竟這個時代酒香也怕巷子深，謳歌，要走的路還很長。
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