現在的懸架系統有很多種類，分別有扭力梁式、多連杆式、雙叉臂式、麥弗遜式以及鋼板彈簧式這些均屬於比較機械式的傳統懸架系統。而今天向大家介紹的就是算是目前最高科技的三種懸架控制系統，無論它在舒適度或是操控性表現都大大提升，讓我們看看究竟什麼那麼神！
1.電磁避震器(Magnetic Damper)
像這種高級電磁避震器，基本上只會出現在頂級的跑車如奧迪R8、法拉利FF、雪佛蘭C7等車款，但該套系統最初是有通用公司提倡開發的配備，它的運作原理就是電磁避震器能通過調整避震器的軟硬度，並能針對消費者需求而做出不同的調整，通過電磁發出的電波影響避震器內部的分子架構，從而提供乘坐品質和操控表現。如今該系統已經由通用公司發展到第3代，=特別之處在於第3代的電磁避震器能針對4個獨立避震器作出調整，前幾代如果當調整避震器調整成預設狀況時，系統會存有一段滯後期，如今3代已經能在不影響舒適度和操控性的前提下，並能迅速調整避震器內部的分子。
2.彎道側傾控制功能(Active Cruve Tilting)
梅賽德斯-賓士是目前全球首位推出該系統的車商，實際作用就是在彎道上減少車身側傾的情況發生，這個功能是通過車窗上的感應器和鏡頭，來監測前方15米的路況並通過ECU計算做出道路分析和彎道角度，再實行主動車身控制系統，並能預先調整彎道側傾角度，使在駕駛時提供更舒適和出色的彎道表現。
3. 液壓防傾系統（Hydraulic Roll Control）
最後要介紹這個就是由奧迪開發的液壓防傾系統，並整合於自家的動態行駛性能控制系統，實際的原理和前面介紹的兩種是一樣的，它主要是以提高舒適性和乘坐品質。傳統汽車在調校側傾問題通常是通過加入防傾杆來提升穩定性，但是奧迪卻利用調整兩側的避震器達到防傾效果，換句話說如果你在攻左彎時，理應車的左方會呈現側傾，奧迪則利用調整避震器的液壓來達到抑制側傾效果。此外當重刹車時車頭點頭現象也被抑制，它還能在需要舒適度時可以放軟避震器，而需要操控表現是則做出相應的效果。