蔥哥來問診室坐診啦，看看近來小夥伴們又遇到了什麼問題。
加個油而已，真的沒有好與不好之分，主要還是看個人習慣。但網上確實有很多關於加油的所謂“經驗”，其實都不怎麼靠譜。
1、加油到底應不應該加滿？
網上“專家”有種說法：
加滿油太沉，開起來費油，所以每次加油不要加滿。
其實對於一台一、兩噸的車來說，每次加滿油還是加半箱油所差的重量其實對油耗的影響也就那麼一丟丟，可以忽略不計。
如果每次都是順路加油，耽誤的時間不多，那是無所謂；但如果需要特意繞遠去加油，還是每次加油直接加滿吧，路程、等待時間，這都是成本啊。
2、跳槍再加油到底好不好？
網上“專家”有種說法：
有的油槍上有吸氣口，回收油氣用的。但是油加得太滿，就會吸油，所以跳槍之後還加油的話，加得越多，虧得越多。所以跳槍以後不要再加油了。
這也是過於危言聳聽了。
先說一下為什麼要回收油氣，原因是油氣有一定毒性、並且揮發後極易燃燒，所以為了安全，油氣都是要回收的。大概相當於花1000塊錢加油，其中有1塊錢的油變成油氣回收，比例並不大。
因為油槍的感測器極其敏感，探測到有油氣頂上來就會跳槍，並不是油沒過油槍才會跳槍，所以加到跳槍時，其實油箱並沒有完全加滿，就算再多加一些，油離吸氣口也還非常遠。
所以如果現金付款的話，加到跳槍再加一點湊個整數也是完全可以的。
如果是刷卡，那麼一般加到跳槍就ok了，差不了多少。
當然，也不能加的太滿，因為油品會膨脹，有一定安全隱患，這也是為什麼國家強制要求：油箱標識容量應該控制在油箱最大安全容量的95%以內。而廠家標著50升的油箱，實際容量至少在55升以上。
3、加油真正要注意的是什麼？
找一個靠譜的加油站！
是不是我眼花了？中什麼石化？
什麼是電磁懸掛？
電磁懸掛是利用電磁感應的新型獨立懸掛系統，屬於可變懸掛的一種，這種懸掛內部採用的不是普通懸掛的油液，而是一種叫做電磁液的特殊液體。
車輛行駛時，感測器收集的資訊傳遞給行車電腦，電腦判斷當下路況，對懸掛進行及時調整，保證操控性的前提下，也儘量不犧牲舒適性。
1、電磁懸掛的特點
小夥伴們都知道，固定阻尼的避震器要麼舒適沒有操控，要麼有操控沒有舒適，一般廠家是通過調校功力，盡可能平衡這兩點，但魚和熊掌很難兼得。
電磁懸架則解決了這個問題。可以根據駕駛習慣不同、行車環境不同，在1毫秒的時間裡做出判斷，調節減震器阻尼的強度，也就是軟硬程度。該硬就硬，該軟就軟。
同時相比于傳統的減震器，電磁懸掛運動部件少，元件幾乎無碰撞，產生的雜訊也會少一些，能增強行駛的舒適性。
2、什麼樣的車型會配備？
由於技術以及成本的問題，電磁懸架應用的並不多。像法拉利，奧迪R8等超跑車採用的是電磁懸架。
不過也這項技術也不是那麼的觸不可及，凱迪拉克作為最早使用電磁懸掛的廠商， 旗下的車型基本都有應用，並且效果也不錯。