給大家帶來上周車圈的新聞：大眾“排放門”的最新進展、C－NCAP五星批發站的一輛四星車，還有一款關注度比較高的新SUV車型，一起來看看吧～
1、大眾“排放門”陪付超過150億美元
上周，大眾集團正式向美國法院遞交“排放門”的和解協定，賠付大約150億美元用於約48萬輛2.0TDI柴油車型的回購、維修、賠償車主和設立環境補償基金會等。
這也成為了美國歷史上最大的汽車廠家罰單，上次豐田為了解決“刹車門”，“僅僅”支付了幾十億美元（初期11億，後續20億左右）。
中國車主和歐洲車主哭了
同樣是“排放門”，美國車主能得到賠償，而歐洲車主則只能等著經銷商做軟體升級和簡單維修；
而中國雖然不怎麼涉及這次“排放門”，但是不禁讓人聯想起當初的“斷軸門”，車主也沒得到啥賠償啊？差距咋就這麼大呢？
是大眾對美國人比中國人和歐洲人都更有“良心”？蔥哥認為並不是。
在美國，大眾集團受到的是“集體訴訟”，除了消費者，還要面對美國聯邦監管機構、全美檢察官協會和44個州政府的相關部門等等，巨大的壓力讓大眾不得不低頭。而歐洲少有應對集體訴訟的機制，國內當年也是：“多少多少車主苦苦訴訟”等等，這顯然和美國的機制天差地別。
美國人之所以能獲得高額賠償，最大的功臣是美國的監管機構以及完善的法制。車企是做生意的，不僅是大眾，其他任何一家車企、企業都一樣，都不能指望用“良心”來維權，完善的監管和法制才能讓我們消費者放心。
大眾“排放門”回顧
15年9月，EPA（美國環保署）指認大眾的部分柴油車型上安裝了應付尾氣排放檢測的最弊軟體從而降低排放污染物含量數值，“排放門”爆發後，EPA規定進行大眾公司所有2.0升柴油車型在美國銷售，之後又將禁令擴大到3.0排量的大眾、保時捷和奧迪品牌柴油車。
涉及大眾在美國銷售的近60萬輛柴油車，而全球捲入“排放門”的大眾柴油車數量約為1100萬輛，涉及大眾、奧迪等多個品牌。
2、廣汽傳祺GS4 C-NCAP碰撞起火
2016年度C-NCAP第二批車型碰撞評價試驗成績於6月30號正式公佈。這次碰撞試驗共有8款車型參加，其中廣汽傳祺GS4在碰撞結束後3分鐘內，發動機艙出現明火，因此下降一個星級。
廣汽廠家給出的解釋
本次碰撞的是帶啟停裝置的車型，該碰撞測試後僅僅是電池部位有短暫的小明火，不是整車或者發動機起火，對整體安全沒有影響。而且我們也發現，帶啟停裝置的車型出廠標配有電池保護套，主要是起到絕緣、阻燃及隔熱的作用，但是在這台測試車上沒有發現該保護套。
從2月份C－NCAP的官網通知上能發現，這台傳祺GS4是由C－NCAP從北京一家經銷商處購得的。
由於C－NCAP並沒有公佈碰撞起火的具體情況，我們也無法得知廠家的說法是否屬實。如果屬實，也無法確認“保護套”是經銷商疏忽給拿掉的，還是碰撞測試人員疏忽給拿掉的。
另外值得注意的是，這份通知裡說，傳祺GS4應作為2016年第一批車型在今年3月做測試。而測試成績是經歷了幾個月之後，公佈在了第二批車型中，就此C-NCAP和廣汽傳祺也都沒有給出解釋。
蔥哥認為，測試成績是幾顆星並不那麼重要，而是既然公佈了“碰撞起火”這種嚇人的字眼，C－NCAP和廠家都需要把事情向公眾解釋清楚，對消費者負責。
3、上汽榮威 RX5
榮威RX5正式上市，定位緊湊型SUV，推出1.5T與2.0T兩款動力車型，售價區間為9.98~18.68萬元。
長4545mm 寬1855mm 高1719mm 軸距2700mm
這台車最大的賣點是搭載了阿裡與上汽榮威聯合打造的YunOS 作業系統，廠家號稱“互聯網汽車”。
內飾最為搶眼的是使用了一款10.4英寸中控大屏：
車上搭載的阿裡的YunOS系統與蘋果的Carplay、穀歌的Anroid Auto等“車聯網”系統類似，實現了手機和車內設備的聯動，導航、查詢都是些基礎功能了，它還可以用語音控制車裡的天窗、空調等設備。
動力方面搭載1.5T與2.0T渦輪增壓發動機：
在火熱的SUV市場中，榮威只有一款略顯老態的W5在苦苦堅持，讓人們基本忘了他的存在。
這次全新RX5的推出，在外觀、內飾、配置、動力，尤其是價格上都呈現出比較有競爭力的節奏，而且還有個“互聯網汽車”的噱頭，年輕小夥伴們可以關注一下。
今天的內容就到這裡了，大家週末愉快~~