發動機吃機油該如何處理？相信這個問題一直困擾著大部分車主。本文將帶各位瞭解發動機吃機油的原因有哪些，瞭解目前愛車吃機油的情況是屬於哪一種，才能有效根治發動機吃機油的問題：
1、冷車啟動
冷車啟動時因為發動機熱漲冷縮的物理現象，氣缸壁與活塞間的間隙會比較大，這時用來潤滑的機油就容易被缸壁與活塞間的間隙沖進入燃燒室中，並隨著火花塞的點火而燃燒耗損掉；此時，因為缸壁與活塞間的間隙仍然較大，而且在活塞環及缸壁缺乏強大油膜之機油保護下，發動機點火所產生的火焰也會順著缸壁間隙往下竄入機油底殼，從而有可能發生竄氣或竄燒，使油底殼裡的機油也會因為這樣的吹竄氣而造成一定程度的蒸損，以上兩種狀況即是冷車啟動時因為間隙較大所造成發動機輕微吃機油的現象。但隨著發動機達到正常工作溫度後，活塞與缸壁間之間隙也會隨著金屬熱膨脹的現象會變小，前述吃機油的現象也會隨之緩和。如果車主能選擇油膜強度高（非單單指機油黏度高）的機油，這類型冷車吃機油的狀況可獲得明顯的改善。
2、活塞環磨損
活塞環磨損通常是因為發動機長期暴力駕駛或使用品質低劣的機油造成油泥、積碳，這些油泥和積碳在日積月累下擠入活塞環的間隙中，從而造成活塞環無法自由伸縮，出現所謂的活塞環卡死現象。活塞環一旦卡死，機油就會很容易地進入燃燒室內與燃油一起燃燒，造成排氣管會有冒藍煙的狀況發生。而因為活塞環的緣故，發動機燃燒時的火焰也很容易地順著缸壁與活塞間的間隙竄入機油底殼，造成機油的異常蒸損，這時燒機油的狀況就會十分明顯。而嚴重時也容易造成燃油沿間隙往下滲漏而與機油混合，從而使機油不減反增的現象，機油一旦被燃油滲入，曲軸油封就很容易出現膨脹、老化，造成油封滲漏。
3、發動機氣門間隙
發動機氣門的開閉是由凸輪軸所控制，凸輪軸的四周佈滿機油以達到潤滑、清潔及冷卻的效果，在正常情況下氣門油封或墊片未損壞的情況下，機油是不會重氣門進入燃燒室的，但氣門油封或墊片長時間使用酸度較高的機油，以及長時間高溫的情況下就很容易出現老化、破損的現象，而氣門導管也容易因使劣質機油造成潤滑不足而磨損，這時佈滿在凸輪軸四周的機油就會因活塞在吸入空氣及燃油的過程中，使機油從油封的間隙或氣門導管被吸入燃燒室中與燃油一起燃燒掉，這也會造成燒機油的現象。在這情況下，如果發動機活塞環也因為油泥堵塞而造成卡死的現象，那麼此時凸輪軸四周的機油因發動機的真空吸力已經變小（因缸壁間隙變大所致），因此被吸入燃燒室的量也會較小；反之，如果此時並無活塞環卡死的現象，則真空吸力較大，機油被吸入燃燒室的量也會隨之變大，便會造成發動機大量燒機油的現象。
從上述三種燒機油的現象觀察，機油品質低劣、油膜過薄、以及機油酸度高等原因，很大一部分都是車主選用機油不慎有關。 我們在選用機油時一定要確保它是正品，而且長時間使用也不會產生油泥或酸度變高的機油。
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