自從長城哈弗H6推出以來，H6一直佔據著中國自主SUV銷量半壁江山，其銷量遠遠超過第二名。其實除了H6，同級別也有很多SUV可以選擇，例如著重四驅的長安CS75，配置不錯的博越以及空間更大的比亞迪S7。
長安CS75
廠家指導價：
9.28-15.88萬元
6月份銷量：
8624
長安CS75的關注度一直都很高，但是從實際銷量來看，其銷量卻還是遠遠不及哈弗H6。
外形方面，CS75在三台車中無疑是最霸氣的，硬朗大氣的前臉，流暢的車身腰線，造型很時尚，設計風格更加側重硬朗派。
內飾方面，CS75採用與CS35相似的設計，但做工方面以及精緻程度都要比CS35好上一個檔次，只是前面板採用了硬質塑膠作為材料，觸感上會帶來廉價感。後排空間寬暢舒適，特別是後排坐椅可以平放，平時出遊，載貨毫無壓力。
動力方面，CS75使用適時四驅系統，增加了四驅手動鎖止模式，換擋杆下面有一個LOCK鎖定四驅按鈕，按下去之後，車速在40km/h以下時可以強制鎖定為四驅行駛。車速超過40km/h時，系統會自動恢復為AUTO自動四驅狀態。所以如果你對四驅情有獨鍾的話，不妨可以試試長安CS75。
吉利博越
廠家指導價：
9.88-15.78萬元
6月份銷量：
8142
博越的進氣格柵依舊採用家族式漣漪設計，外觀辨識度非常高，另外還有如意式的吉祥笑臉造型，加上內飾上從中國傳統文化提煉出來的回形紋設計圖案，讓整台車充滿中國風。
內飾上博越並沒有做出太多花俏的東西，看起來簡潔大方，真皮方向盤握持感也相當不錯，接縫細節處做得還算滿意。
配置上博越全系標配車身電子穩定系統、自動大燈、自動駐車，相當良心。但是在動力方面博越就有所遜色了，低配版的最大扭矩為178N*m，略低於同行的200+N*m水準，加速雖然不滂湃，但勝在平順且收放自如。豐富的配置，以及越級的科技裝備，博越在同級別自主SUV中，優勢很大。
比亞迪S7
廠家指導價：
10.69-14.69萬元
6月份銷量：
5123
說起比亞迪s7，一個很奇怪的現象就是銷量一直上不去，6月份銷量只有5000來台。其實這台7座中型SUV也沒有網上說的那麼差，實用性可是非常足的。
外形方面，貫穿整個尾部的紅色裝飾板是一大特色，但是教授覺得整車美感還是欠缺了一些，不過蘿蔔青菜各有所愛，S7好看與否，還是由大家來判斷吧。
至於內飾方面S7做得一點也不差，10.2英寸超大顯示幕、展翼式中控台，讓車內充滿設計感和檔次感，不足的地方就在於S7中控台材質大面積採用硬質塑膠，摸上去掉了好幾個檔次，好在接縫和細節部分處理得還可以。七座超大空間，堪稱逆天的配置水準，以及是頂配車型不到14萬的價格，S7的性價比與實用性無疑比CS75和博越更高。
動力方面S7的發動機和變速箱都被工程師調校得較為舒適，換擋邏輯保守了一點，如果要獲得更好的駕駛體驗，油門還需要深踩一點。
教授總結：
CS75最大特色在於四驅手動鎖止模式，如果你是個四驅控，腰包又不太鼓的話，CS75是一個很好的選擇。博越在配置方面較為出眾，各方面也顯得比較均衡，適合買來上下班，週末出去撒野也沒有問題。如果你對空間有很大要求，家裡人比較多的話，那就毫不猶豫地選S7吧，超大空間以及齊全的配置絕對不會令你失望。自從長城哈弗H6推出以來，H6一直佔據著中國自主SUV銷量半壁江山，其銷量遠遠超過第二名。其實除了H6，同級別也有很多SUV可以選擇，例如著重四驅的長安CS75，配置不錯的博越以及空間更大的比亞迪S7。
長安CS75
廠家指導價：
9.28-15.88萬元
6月份銷量：
8624
長安CS75的關注度一直都很高，但是從實際銷量來看，其銷量卻還是遠遠不及哈弗H6。
外形方面，CS75在三台車中無疑是最霸氣的，硬朗大氣的前臉，流暢的車身腰線，造型很時尚，設計風格更加側重硬朗派。
內飾方面，CS75採用與CS35相似的設計，但做工方面以及精緻程度都要比CS35好上一個檔次，只是前面板採用了硬質塑膠作為材料，觸感上會帶來廉價感。後排空間寬暢舒適，特別是後排坐椅可以平放，平時出遊，載貨毫無壓力。
動力方面，CS75使用適時四驅系統，增加了四驅手動鎖止模式，換擋杆下面有一個LOCK鎖定四驅按鈕，按下去之後，車速在40km/h以下時可以強制鎖定為四驅行駛。車速超過40km/h時，系統會自動恢復為AUTO自動四驅狀態。所以如果你對四驅情有獨鍾的話，不妨可以試試長安CS75。
吉利博越
廠家指導價：
9.88-15.78萬元
6月份銷量：
8142
博越的進氣格柵依舊採用家族式漣漪設計，外觀辨識度非常高，另外還有如意式的吉祥笑臉造型，加上內飾上從中國傳統文化提煉出來的回形紋設計圖案，讓整台車充滿中國風。
內飾上博越並沒有做出太多花俏的東西，看起來簡潔大方，真皮方向盤握持感也相當不錯，接縫細節處做得還算滿意。
配置上博越全系標配車身電子穩定系統、自動大燈、自動駐車，相當良心。但是在動力方面博越就有所遜色了，低配版的最大扭矩為178N*m，略低於同行的200+N*m水準，加速雖然不滂湃，但勝在平順且收放自如。豐富的配置，以及越級的科技裝備，博越在同級別自主SUV中，優勢很大。
比亞迪S7
廠家指導價：
10.69-14.69萬元
6月份銷量：
5123
說起比亞迪s7，一個很奇怪的現象就是銷量一直上不去，6月份銷量只有5000來台。其實這台7座中型SUV也沒有網上說的那麼差，實用性可是非常足的。
外形方面，貫穿整個尾部的紅色裝飾板是一大特色，但是教授覺得整車美感還是欠缺了一些，不過蘿蔔青菜各有所愛，S7好看與否，還是由大家來判斷吧。
至於內飾方面S7做得一點也不差，10.2英寸超大顯示幕、展翼式中控台，讓車內充滿設計感和檔次感，不足的地方就在於S7中控台材質大面積採用硬質塑膠，摸上去掉了好幾個檔次，好在接縫和細節部分處理得還可以。七座超大空間，堪稱逆天的配置水準，以及是頂配車型不到14萬的價格，S7的性價比與實用性無疑比CS75和博越更高。
動力方面S7的發動機和變速箱都被工程師調校得較為舒適，換擋邏輯保守了一點，如果要獲得更好的駕駛體驗，油門還需要深踩一點。
教授總結：
CS75最大特色在於四驅手動鎖止模式，如果你是個四驅控，腰包又不太鼓的話，CS75是一個很好的選擇。博越在配置方面較為出眾，各方面也顯得比較均衡，適合買來上下班，週末出去撒野也沒有問題。如果你對空間有很大要求，家裡人比較多的話，那就毫不猶豫地選S7吧，超大空間以及齊全的配置絕對不會令你失望。