不知從何時起，許多駕著自主車企的“愛國人士”，總會在公路上尋找他的假想敵，其中，日產車更是成為了眾矢之的，能讓日系車吃尾氣，追尾燈，成為了時下“愛國人士”樂此不疲的一件快事。
而在眾多日系車中，一個擁有了快10年動力系統的豐田銳志，為何屢屢被當成國產車主的試金石，好似在城市公路中能讓銳志吃灰是一件特別痛快的事，而上周這位比亞迪唐車主再一次印證了此觀點。
從視頻中我們很清晰的發現，在3次的低速起步階段，除了第一次被銳志爆缸聲呼嘯而過，其餘時間比亞迪都是很輕易的瞬間拉開距離，而在視頻中，因為是城市公路，根本無法展露巡航階段的穩定性，So，雖然視頻中銳志一直無法超越，先天的動力差距及理性駕駛依然佔據大部分。
那麼我們不妨從動力上去瞭解下這兩款車到底差距在哪裡。（忽略50W+天價極速版…）
比亞迪唐（四驅旗艦版）：插電式混合動力，4驅6速雙離合變速器，搭配的是兩台高功率純電動機與2.0T汽車發動機。
銳志（尊銳導航版）：作為銳志標誌性的V6 3.0L自然吸氣發動機與後驅模式，搭載了一台6速手自一體變速器。
根據動力參數，其實稍微懂車的人都明白，混動系統在起步階段十分優秀，特別是純電動機而且還是兩台！所以4.9S的0-100km/h加速耗時，也就不足為奇了，這裡小編還是想為BYD點個贊，5秒之內的國產車，比亞迪也是良心出品。而轉眼看銳志，就像本文開頭提及的一樣，10年之間，汽車行業發生了翻天覆地的變化，但銳志依然使用這套動力系統，代表了不僅僅是速度，更是顯示了一種底蘊與文化，3.0L搭配6缸在巡航階段動力相信經常跑高速的車主應該深有體會。
除了動力參數，外觀方面，相信也是仁者見仁智者見智，小編其實蠻喜歡BYD的，就像那幾年大家都呼籲讓BYD改標誌的時候，他卻一如既往的堅持著自己，在內部結構上進行精益求精的修改與優化，才有了如今的江湖地位。
不少銳志粉喜歡這種後驅模式的性能車，並不是看重其百公里加速或是6缸的引擎聲，而是運動且十足的操控性，讓喜歡改裝的車友能十足體現個性，也是其能在茫茫車海中沉澱數年之久的根本緣由。
最後，小編依然想為自出車企伸出大拇指，自強不息的民族精神深深印刻在這些企業的文化上，相信有朝一日，咱們的汽車也會成為其他品牌爭相竟比的對象，但是在這之前，還是請大家理性“愛國”，因為這條任重道遠的路，需要我們一起努力的地方還有許多。