當下的整個汽車市場，就好像一個江湖。有立於市場多年不倒的絕世高手，也有初出茅廬渴望一戰成名的菜鳥。有的行銷套路求生，有的以超強產品力致勝，成功的路徑不盡相同。而分析它們背後成功的原因，是一件相當有意思的事情。下面就一起來看看這些車型憑什麼就能夠獲得如此牛逼的銷量。
哈弗H6
上半年SUV銷量第一（24.02萬）
同比增長39.7%
成功秘笈：當其他自主品牌還在緊湊級轎車市場裡拼個你死我活的時候，長城早就跳到了SUV的沃土裡耕種了。另外，深知自身品牌力不足的哈弗H6價格也相當務實，基本就是沖著合資家轎的價格而去。如今，又再玩起了官降的花式，指導價直達8萬的區間。早起的鳥兒有蟲吃，就是這麼簡單。
傳祺GS4
上半年SUV銷量第三（15.07萬）
同比增長778%
成功秘笈：不能說GS4是自主品牌最好看的SUV，但GS4確實引領了自主品牌在外觀上的創新之路。一副網紅臉加上SUV的身份，GS4哪有不火的理由？而那台超強的1.3T發動機以及阿爾法羅密歐底盤，單是瞄一瞄就足夠有吸引力了。
昂科威
上半年SUV銷量第四（11.56萬）
同比增長：75.7%
成功秘笈：當年吹的牛逼，如今終於實現了。是的，昂科威把途觀給拉下馬了。要說對手，除了自由光以外也找不到第二個，可自由光的品牌度不爭氣呀。這麼一來，昂科威就代表了整個細分市場了。體型上以大欺小，品質上有帶那麼的一點豪華味，對於大多數求大求土豪的消費者來說，簡直就是心頭好。
瑞風S3
上半年SUV銷量第六（9.74萬）
同比增長：6.1%
成功秘笈：跟哈弗H6的成功有一點相似，瑞風S3屬於推出時間較早的自主品牌小型SUV。在小型SUV興起的階段，完完全全地享受了一把市場紅利。不過，瑞風S3也並非完全靠切入市場的時機取勝。其內部的空間表現，確實是小型SUV罕有的寬大，甚至達到了很多緊湊型SUV的水準。本來就6萬多的價格，還整了個緊湊型SUV的大空間，消費者甚是喜聞樂見。
朗逸
上半年轎車銷量第一（24.89萬）
同比增長：36.3%
成功秘笈：反正大眾的車就是有魔力，完成了改款之後，朗逸魔性更逆天。外觀套娃、動力平庸、空間剛好，再掛個情懷跟保值率並存的大眾車標，對於家庭消費者來說，這深諳中庸之道的朗逸可比法拉利來得更有吸引力。縱觀跟朗逸一樣銷量屌炸天的捷達以及速騰，走的全是這般套路。
英朗
上半年轎車銷量第四（16.81萬）
同比增長：141.7%
成功秘笈：英朗屬於中國特供車型，所以車型設計是根據中國消費者的需求量身定制的。先是車型尺寸比同級車型大上一圈，保障了寬裕的後排空間。後又採用了許多人所鍾愛的多連杆獨立後懸掛，乘坐質感自然是舒適有加。最後是在成本上咬咬牙，配上了一鍵啟停、多功能方向盤、日間行車燈等一堆消費者最喜愛的功能配置。要不是品牌度不足，英朗還真有可能把朗逸拉下馬。
帝豪EC7
上半年轎車銷量第十二（10.31萬）
同比增長：2.2%
成功秘笈：帝豪EC7是唯一一款進入上半年轎車銷量榜前二十名的自主品牌轎車，儘管同比增長不高，但實屬不易。從09年推出，吉利就給帝豪EC7確立了自主高端的產品形象。第一代帝豪EC7不僅是當年吉利旗下軸距最大的三廂車型，也運用了代表吉利當時最新技術的帶進排氣雙可變氣門正時技術的4G-N系列發動機，代表了當時中國轎車的最高水準。在這樣的背景下，帝豪EC7迅速地打開了銷量。而吉利也是一直精心栽培這顆好苗子，適時改款增加配置，給帝豪EC7持續培養了數量龐大的用戶群體。這麼厚實的群眾基礎，隨便推薦一句就比4S店銷售吧唧個半小時好使。