十年前國內的汽車市場還沒有如今這般的火爆，不像現在可能普通家庭都基本有一到兩台車。那會兒買車對顏值、實用性等等都十分考究，因此沒有屁股的兩廂車在國內就很少被待見。直到這些年大家的生活水準都上來了，汽車市場也變得更加多元化，大家對自己的需求也是更加明確，顏值一路攀升的兩廂小車才逐漸被大家接受。
要說起國內兩廂車的帶頭大哥，那肯定離不開大眾高爾夫，從其03年進入國內市場至今不知不覺已經邁過了13個年頭，從開始不溫不火的銷量，到如今年近20萬台的傲人成績，它的表現毋庸置疑。
還記的前兩年在微博上瘋傳的一個段子：“大眾其實就只有一款車，它的名字叫高爾夫，加個屁股就是速騰，拉長了就是帕薩特，換個名字是邁騰，卸了車窗框叫CC，再拉長是輝騰，掄圓了是甲殼蟲，再縮短是POLO，拍方了途安，加仨後座就是夏朗，升高底盤是途觀，放大版本是途銳。”
段子歸段子，但從2015年全球汽車銷量排行榜便可見高爾夫在全球驚人的銷量。當然，它在大眾家族的戰略地位也是無車能夠撼動的。從1974年誕生以來，高爾夫已經有了42年的發展歷史，從初出茅廬到如今兩廂家用車的領軍人物，它是如何做到的？不妨跟我一起回顧一下它的傳奇人生經歷。
在上個世紀60年代，一度給大眾帶來豐厚利潤的甲殼蟲，因為其落後的外觀和技術，在當時的汽車市場遭遇了滑鐵盧。大眾急需一款新車來挽救慘澹銷售市場，於是高爾夫的先祖——這台代號為“EA-276”的車型就應運而生。
【第一代高爾夫】
1974—1983年
第一代的高爾夫出自義大利的著名設計師喬治亞羅之手，他提出的“折紙”設計理念締造了高爾夫經典“方盒子”造型。除了引進如今A級車都仍在使用的前置前驅以及麥弗遜等等主流技術，第一代高爾夫還開創了“掀背車”的概念，這種兼顧實用和造型的設計更是被很多後續車型學習和借鑒。
（第一代高爾夫GTI）
除了第一代高爾夫，它的性能版車型高爾夫GTI也可謂經典之作。第一代GTI的推出，最初只是為了參加比賽，因此它僅僅生產了5000台，為了滿足賽會的量產車參賽資格。不過推出之後，它卻受到了無數車迷的強力追捧，於是才有了後來53萬台的驚人生產量，這也奠定了它未來性能鋼炮王的基礎。高爾夫GTI前進氣格柵上的紅色裝飾線，與象徵其身份的GTI字樣也一直被延續到了今天。
【第二代高爾夫】
1983—1992年
大眾在第一代高爾夫身上嘗到甜頭之後，過了10年又接著推出了它的第二代車型。外觀方面，它並沒有做較大的改動，但是換裝扭轉梁後懸架的二代高爾夫，無論是在操控性還是舒適性方面的表現都有了一個較大的提升。
大眾還為二代高爾夫車型增加了電動車窗、手動天窗、轉向助力、ABS防抱死等配置。從推出到停產的九年間，第二代高爾夫以630,1000台的全球銷量交出了一份完美的答卷。
【第三代高爾夫】
1991—1997年
相比第一代和第二代高爾夫那頗為方正的外觀造型，第三代的它已經變得圓潤飽滿了不少。除了1.4L、1.6L和1.8L四缸發動機之外，高爾夫的VR6還首次將體積龐大的V6發動機塞進了它的引擎艙，它也成為了6缸高爾夫的鼻祖，為後來著名的R32奠定了基礎。
【第四代高爾夫】
1997—2003年
經歷了三代的洗禮，第四代的高爾夫終於看上去像是這個世紀的產物，這樣的造型設計也迎合了更多當代人的審美。電動後視鏡、電動車窗、轉向助力、大燈高度調節、自動空調、座椅加熱、ESP、ABS等等一系列的配置，也讓它同奧迪A3一道躋身進了高品質兩廂車的行列。
此外，第四代高爾夫身上還有著兩個具有里程碑紀念意義的歷史記錄。2000年9月，高爾夫的累計產量達到了2000萬台。2002年它以29年共21517415台的產量，超越了前輩甲殼蟲用56年時間累計下來的生產記錄。2003年，它也被一汽大眾正式引進國產。
【第五代高爾夫】
2003—2008年
第五代高爾夫除了外觀上的改動，動力系統方面，它還首次搭載了TSI渦輪增壓發動機和DSG雙離合變速箱這對大眾家族的黃金搭檔。大家或許對第五代高爾夫感到熟悉又陌生，這個前臉似曾相識，但又沒見過這個款式的高爾夫。沒錯，一汽大眾並未引入高爾夫5，而是將其兩廂車的車身加了一個“屁股”，變成三廂的速騰引入國內。
（第五代高爾夫GTI）
儘管高爾夫沒被引進，但是它的性能版——高爾夫GTI卻被進口到了中國市場。標準的戰斧式輪轂也是它身份的象徵。值得一說的是，當年5代高爾夫GTI在國內的開票價已經高達39萬，所以如果你在街上看到5代GTI，那它的車主一定是個不折不扣的性能車迷。
【第六代高爾夫】
2008—2013年
不知不覺，高爾夫已經走過了30多個年頭，它也終於在2008年的巴黎車展上迎來了第6次換代。全新的前臉也讓它頗具幾分尚酷跑車的風味。
作為一汽大眾引入國內的第二款高爾夫車型，它無論是造型設計、動力參數或者是配置等方面都有著不錯的表現，這也讓它在國內飽受歡迎，很多地區還一度還需加價提車。除此之外，第六代高爾夫GTI更是大眾首次在德國之外的地方量產GTI車型。
【第七代高爾夫】
2013年—至今
如今和奧迪A3一樣都採用MQB平臺打造而來的高爾夫已經是家族第七代的產物。硬朗的造型也讓它更加符合當下的主流設計潮流。優異的動力和配置表現讓第七代高爾夫在這個競爭殘酷的緊湊級汽車市場仍舊有著很強大的競爭力。
從誕生到之後一次又一次的蛻變，我們看到一款車型的成長。全球百萬台的銷量也讓它成為了大眾旗下最耀眼的明星。最後補充一句，高爾夫名字的由來並不是因為高爾夫球，而是來自墨西哥灣流的德語拼法Golfstrom。悠長的歷史也締造了它的成功，如果你和它有故事，請在底部留言。
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