近年來，我國許多城市在雨季頻頻經受暴雨的考驗，城市內澇時有發生。
這不得不讓我們不反思，到底是什麼原因導致城市一遇暴雨就“看海”？如果再遇特大暴雨，各部門該如何應對？我們又該怎麼做？《生命時報》專訪權威專家為經受暴雨“蹂☆禁☆躪”的城市支招。
受訪專家
中國水利水電科學研究院教授、災害與環境研究中心總工程師 劉樹坤
中國水利水電科學研究院副總工程師 程曉陶
國家氣候中心副研究員 葉殿秀
北京急救中心副主任醫師溫新華
三大問題，值得國人思考
“我帶上你，你帶上船，你一定要帶上船啊，因為車開不過去！”暴雨來襲，讓這條段子在網上流傳開來。隨著雨水的不斷肆虐，城市道路變成了汪洋，汽車駛過就像快艇一樣掀起滾滾水浪，武漢漢口水位達警戒線、安徽多處堤壩決口……同樣的情景曾在中國的多個城市上演，武漢、長沙、廣州、南京、合肥等地的居民生活和生命財產安全受到嚴重影響。救援人員夜以繼日的施救，普通百姓不求回報的互助，都讓我們為之動容。但是，在城市“水患”中我們又有怎樣的反思？
1、預警機制仍需完善
2012年的7月21日北京特大暴雨事件，令不少人記憶猶新。
當時，北京市共發佈6個氣象災害預警，從藍色預警一步步提高到橙色預警。有不少市民通過手機報、廣播、電視、網路等，得知將有大到暴雨的資訊，而取消了安排好的活動在家避雨，但大部分市民表示並不知情。
事實上，預警信號的發佈有嚴格標準，暴雨橙色預警的含義是“3小時內降雨量將達50毫米以上，或已達50毫米以上且降雨可能持續”。按此標準，不可能提前很長時間就發佈暴雨橙色預警。
中國水利水電科學研究院教授、災害與環境研究中心總工程師劉樹坤認為，氣象部門在發佈氣象災害預警資訊時，不應僅發佈顏色，還應具體說明風險會產生怎樣的結果，例如暴雨後哪裡會積水，大致有多深，保證資訊的準確性和指導性。
2、排水系統相對滯後
事實上，“水患”已成為困擾北京、南京、武漢等各大城市的共同難題。
中國水利水電科學研究院副總工程師程曉陶告訴《生命時報》記者，排水系統建設跟不上，也是亞洲發展中國家的共同困境，這一方面是城市擴張的結果，另一方面也與城市規劃密切相關。
專家建議，對於已建成的城區，除加強排水系統建設外，還應該考慮綜合性的措施，比如說雨水蓄滯、雨水滲透。那些新城區一定要把地下設施先建起來，避免再走“先地上後地下”的老路。
3、百姓安全意識需提高
國家氣候中心副研究員葉殿秀表示，“氣象預警包括颱風、暴雨、高溫、乾旱等，老百姓一定要養成關注氣象變化的習慣。目前，國家層面上對於氣象知識的普及度還不夠，老百姓應將簡單的氣象知識當做常識主動學習。”
除關注天氣預報外，大家也應學會正確的自救方法。
在面對積水時，大家應注意觀察立交橋柱體上的水位刻度，以便判斷積水深度，如水位很高，切記抱著僥倖心理，沖進積水裡。
如車子不幸被淹，也應保持冷靜，切忌為防止車內進水而馬上關上車門和車窗。值得一提的是，還應在車內儘量準備急救箱、應急食物、工具箱，以便不時之需。
雨天出行，揣好這份安全指南
北京急救中心副主任醫師溫新華告訴《生命時報》記者，在這樣極端的惡劣天氣中，存在很多安全和健康隱患，市民應以防範為主，儘量避免外出。
在這種惡劣天氣下，120實施急救也十分困難。如果一定要外出，應注意以下出行事項：
1、行人步行
雷雨閃電時，不要撥打、接聽電話，最好關機。
不要在高大獨立的大樹下避雨，至少離大樹5米外。
不要接近一切電力設施，如高壓電線、變壓電器等。
暴雨可導致井蓋衝開及路段塌陷市民應注意觀察，或尋找一個木棍探路，小心前行。
行走時要與高層建築保持一定距離，避開高層建築施工現場，避開看板、玻璃、花盆等可能的高處墜落物。
2、駕車出行
要儘量避開容易積水的路段，路遇較深積水路段，不要強行通過。
汽車專家提醒，暴雨中行車的核心是控制車速，一要低速駛入水中，二要勻速過水域，三要穩住油門，一氣通過。
遇特大暴雨時，千萬不要冒險行駛，應選擇較高安全地帶停車。一旦車進入深水，應立即開門下車，以防溺水。
如果車子不小心進水熄火後，千萬不能再啟動，否則發動機將“報銷”，且保險公司可能不予理賠。
3、地勢低窪的居民住宅區
可因地制宜砌圍牆或在門口放置擋水板。
一旦室外積水漫進屋內，應及時切斷電源，防止積水帶電觸電傷人。
如果房子年久失修或是土坯房，一定要出去，不能呆在屋裡。
面臨泥石流等危險地方，市民應在危險徹底過去後再回家，不要馬上回家。
暴雨過後，進水的房屋要及時通風，讓室內保持乾燥，並對被水淹過的房屋進行消毒處理，並採取相應的防蚊、防蠅措施。▲（生命時報記者 江大紅 王月 李洋 張彤 李迪）