改裝有一句這樣的話：「一低遮三醜，百改降為先」，對於愛車的熱血男兒而言，輪子和輪眉的距離太高不管怎麼看都讓人覺得不舒服，
除了換上更大尺寸的輪圈來填補它們之間的距離外，還有另一個方法就是更換原車減震器來降低車身高度，讓輪眉與輪胎的縫隙更近才是完美，
不過，換上改裝降低車身的減震器可不是百益無害的，熱血男兒想貼地飛行之前，先來看看降低減震的優點跟缺點吧！
其實看看在國際各大賽事出現的賽車，除了WRC 賽事之外，這些參賽車輛大多相當低趴，整個底盤幾乎緊貼地面，
而像是一般路上能夠看到的超跑或是豪華品牌的高性能車款像是寶馬M系、賓士AMG系、奧迪RS系等等，就是為了對應激烈的操駕需求，光是視覺感受就相當熱血！
優點：
1. 視覺感受
一般車輛想要降低車身高度，基本就是換上長度比原廠減震彈簧更短的短彈簧來降低車身，另外就是直接換上高低可調的改裝懸架系統，
讓車高度降低的同時，也讓輪胎與輪眉之間也不會看起來太空洞，而低趴的車身也會讓自己的愛車看起來更加強視覺感受！
2. 提升操控表現
普遍來說，原廠的懸架設定大多以舒適度考慮為主，跟改裝懸架系統的設定可說是截然不同，因此改裝懸架普遍擁有偏硬的阻尼設定，
彈簧磅數也比原廠設定要來得高，因此降低車高除了降低車輛的重心之外，由於懸架系統的支撐力提升，也能有效降低原廠車在過彎時的不穩定，來提升汽車操控表現。
缺點：
1. 太硬不舒服
前面所提到的改裝懸架系統，由於改裝懸架普遍阻尼設定偏硬，車輛行經凹凸不平路面的時候也會傳來較明顯的震動與彈跳，
但有些人可能不容易習慣這種震動，特別是後座乘客有時候感受更為明顯，尤其是載家人或是長輩出門時，不舒服的底盤回饋很可能會被長輩嫌棄的。
2. 底盤發生改變
一般原廠車的底盤設定都是以耐用性以及舒適性為先，不過一但車主更換降減震之後，懸架系統以及輪胎的貼地角度就會改變，
特別部分採用後多連杆懸架設定的車款，一但底盤角度發生改變，不僅在山道操駕時的動態反應會改變，一但沒有改裝相對應的配件調整輪胎貼地角度，
很有可能會發生輪胎吃胎的現象，在未能適當搭配改裝部品的狀況下，其實車輛操控未必一定會提升。
3. 底盤零件磨損加快
一般車輛的底盤以及車體零件都是對應原廠懸架系統而設定，一但車主換上較硬的改裝減震器，也會讓車體及底盤都會直接接收到更多的回饋與震動，原廠的底盤零件也會變得更容易損壞，
難免會影響到使用壽命，一但壽命提早告終，底盤就容易出現各種異音。
4. 進出不易
車高降低之後，前、後保險杆以及底盤離地高當然也就相對降低，一般道路行駛是沒問題，不過一但碰上斜坡路面，像是地下停車場、郊外山區，都有可能會發生底盤或是前保險杆磨到路面的狀況，造成車體損傷。
所以說，改裝減震器降低車身雖然可以提升操控表現以及熱血氣息，但隨之而來的缺點以及負面影響也不少，但只要大家在選擇降低車身前考慮清楚，並且能夠接受這些隨之而來的不便利，低趴車身所帶來的內心滿足度與舒服感，確實是一項難以言喻的愉悅感受。