在眾多中國汽車品牌中吉利、長安、長城、奇瑞這幾家中國汽車工業的巨頭都在爭奪著一哥的位置，於是你會發現在絕大部分的國產品牌都致力於新車的研發。而吉利在教授眼裡都是屬於那一種踏踏實實為中國消費者做最好的車的一個自主品牌，自身技術儲備不僅僅走在中國的領先位置，而且已經開始打造出屬於自己的一條完整的產品線。這一次教授不惜遠赴杭州，為的就是目睹吉利這一款準備在本年第四季度上市的新車——吉利帝豪GL。
帝豪GL是吉利“精品車3.0時代”的全新產物，是吉利集團參與中高端A級車市場的一個重要戰略產品。車身尺寸4725/1802/1478mm，軸距2700mm。帝豪GL的定位在現款帝豪之上，帝豪GL在外觀設計上有了更突出的表現，主要面向那些充滿自信、活力、有擔當、有抱負的“敢為精英“人群，他們擁有繼續向上的意願與實力，自信卻並不自滿；他們理性的同時懂得自己的需求，以不止的堅持和敢為的信念去兌現心中的嚮往，不負所望，有所作為，是向上新生代的中堅力量。
吉利帝豪GL在外觀設計方面將簡雅擬態美學發揮的極致，“雄鷹式”的前臉設計讓帝豪有著衣服充滿攻擊性的外觀，使用了吉利家族式的“水滴漣漪回紋前格柵，並作出了懸浮式的處理，讓整個前臉立體感更強。大燈與中網相連，鷹眼般的遠近一體大燈搭配上時下流行的LED日間行車燈都讓帝豪GL充滿濃濃的時尚氣息。
另外判斷一輛車的好壞最主要還是看細節造工，無論是中網內部的回型紋還是大燈中的GEELY標誌以及翼子板上的TURBO標誌都讓其逼格滿滿。
靈感源自與獵豹的車側力量動感並存，“豹躍式”的流線腰線搭配小幅度的溜背造型配合上帝豪GL擁有著2700mm的超長軸距，營造出轎跑般的運動風範。
“雄鷹展翅”車尾造型讓其張力十足，配合上一體式的全LED的尾燈檔次感十足，與牌照框撒謊那個構成的線條，猶如展翅高飛的雄鷹版，帶你奔向遠方。
坐進車內，仿航空駕駛艙的一體式的設計整體簡潔大方，功能分區明確，中控台大面積實用了軟性材料，採用金屬拉絲的面板搭配上適量的鍍鉻飾條都讓帝豪GL的檔次感十足，在教授的主觀感受上是已經能達到合資車的水準，甚至更高。中控使用了一個無邊純平的8英寸觸控式螢幕，解析度高、系統反應良好，只是系統在介面、按鈕優化方面還有待提高，在剛接觸時有種無從下手的感覺，另外系統支援CarPlay功能。
另外在配置方面帝豪GL也顯示出足夠的誠意，大量實用配置都直接標配，如自動空調、四門車窗一鍵升降、多功能方向盤、無鑰匙進入+一件啟動等。在安全配置上此次實拍的試駕車更是擁有的倒車雷達+倒車影像、ACC自我調整巡航以及碰撞預警系統。這一次吉利致力於研發的帝豪GL，可謂誠意滿滿。
在儲物空間方面，帝豪GL也給教授帶來不少的驚喜，中央儲物格提供了兩杯架，另外還口出一小塊儲物格來放置鑰匙，另外還提供一個12V的電源插口，在中控台下方的兩側均開設了一個容量不少的儲物空間，用來放手機錢包很合適，在扶手箱廂中還提供USB插口。
全車的質感不單單指內飾設計或者是內飾的材料，而是應該多方面綜合，在內飾的裝配工藝上值得教授豎起拇指。跟讓教授驚歎的是在內飾上吉利已經將自家的“回紋”圖案完美融合到內飾上，甚至連調節空調出風口方向的按鈕都加入了“回紋”設計。不得不說，帝豪GL的內飾細節處理的相當好，這也是教授最欣賞帝豪GL的地方之一。
帝豪GL的座椅採用雙色搭配而成，皮質座椅無論是坐上去還是摸上去的感覺都是值得表揚，另外帝豪GL的座椅很軟，坐上去舒適度很高。在空間方面擁有2700mm的帝豪GL表現良好，教授實測前排調後作為以後，坐在後排大概還有兩拳左右的距離。
在動力方面，帝豪GL依舊實用了自己最常用的1.3T渦輪發動機，另外還會匹配1.8L的自吸發動機，與之匹配的是6擋手動變速箱以及6速雙離合，動力總成跟帝豪GS是一樣的，此次由於是實拍，所以並沒有試駕環節。
在教授看來，這一次帝豪GL可謂誠意十足，作為一款定位在社會精英的車型，有著接近B級車的車身尺寸、擁有著一副超高的顏值配合上能媲美合資車的內飾質感以及豐富度十足的配置，都讓吉利帝豪GL在未上市前就受到廣大消費者的關注。不過由於新車還需要等到年底才會上市，價格我們不得而知，但只要後續價格、配置合理，教授相信帝豪GL將會成為中國品牌的又一款熱賣車型。