由於汽車電子線束端子採用了專用接外掛程式，插頭與插座問配合十分緊密，經常插拔後不僅會損壞鎖扣，而且費時費力。因此，在系統硬體設汁，採用氣動夾具可以大幅提升檢測效率。另外，線束檢測既需要通過PLC的端子輸出、同時義依賴輸入端子對輸出端子的信號檢測，因此必須根據所檢測線束的最大根數來對PLC進行選型。
原材料包括電線、塑膠插接件、插接件附件、接頭、密封塞、堵塞、定位閑紮件、膠帶、管材等，系統要求輸入產品資訊時必須選擇材料資料庫中存在並且正確配置的材料，凶此完整、準確地錄入原材料資訊是輸入產品資訊的基礎。
電子線束的另一個組成部分是纖維的填充物，這些填充物是和導線絞合一起的，用來幫助保持線束芯的圓形，以避免加工完成後的線束旋繞。雙絞合對的線束不是圓形的，而如果沒有填充物，除非加上很厚的外套，否則電子線束形狀將會是波動起伏或者捲曲的，但是，厚的外套將大大地影響它的柔軟性，並且使到它剝線困難。填充物還能夠吸收線束在使用時受到的某些物理應力。
項鍊式話筒使用的某些特殊的小型線束使用全銅的多股導線繞在合成的園形纖維芯子上。這種電子線束的直徑小於英寸並且格外地堅韌，但是因為它需要把不能夠焊的和銅線區分開來，所以它很難於端接。
實踐證明，系統綜合佈線過程中焊點的虛焊、線纜間絕緣強度不夠、線纜間的連接關係與技術檔不符等問題占整個發生問題的90%以上，更有甚者此種情況發生在整機聯試過程中，輕者影響產品的調試週期，嚴重的將損傷系統的關鍵部件，造成不可估量的損失。
電子線束測試儀只是為使用者提供了系統測試的基礎平臺，要想實現系統的自動測試，還必須根據實情況（根據使用者單位實際使用的電連接器的種類和數量進行考慮）設計並製作能夠與測試儀和被測設備對接的通用性較強的適配模組元件，才能完成系統測試。