隨著這兩年國家政策對新能源電動汽車的傾向，一時間各種熱錢、天使投資都對新能源電動汽車領域投懷送抱，而作為新能源電動汽車的核心部件---新能源電動汽車動力電池也就成為了整個風暴的中心，尤其是新能源電動汽車動力電池的熱對策方案，即刻出現百家爭鳴的局面，有水冷、風冷、相變化冷卻、熱管冷卻、多種方案符合冷卻，雖然熱管理方案五花八門，但是這些都是新能源電動汽車動力電池組的流水的兵，而導熱矽膠片卻扮演著新能源電動汽車動力電池組鐵打的銀盤。新能源電動汽車動力電池組的工作環境、導熱矽膠片的使用位置、施工工藝都會對導熱矽膠片有嚴格的要求。
如何選擇新能源電動汽車動力合適的電池組導熱矽膠片，首先必須滿足新能源電動汽車的安全性及壽命。一般新能源電動汽車的壽命要求都是8年以上，也有10年的，所以選擇用在新能源汽電動車動力電池包導熱矽膠片，就一定要找可以質保10年壽命的導熱矽膠片，這一點是前提。
導熱矽膠片的導熱性能及可靠性是決定新能源電動汽車正常工作的保障。導熱矽膠片的導熱係數一般要求都是1.0-3.0之間，這一點雖然很多廠家都可以滿足，但是同樣的導熱係數，要同時保證10年的壽命，並且在整個過程中導熱矽膠片的熱性能穩定性，卻並不是所有的導熱矽膠片都可以做到的。
能説明客戶在同質化嚴重的導熱矽膠片中，能更精准更快速選擇新能源電動汽車電池導熱矽膠片的關鍵指標，很重要的一點就是導熱矽膠片的硬度、柔軟度問題。因為新能源電動汽車工作環境導致整個導熱矽膠片是在連續振動的環境下工作的，為了保證新能源電動汽車在工作狀態下，導熱矽膠片可以始終如一的保持完美貼合電池組外殼或電芯，必須選擇硬度低、柔軟度好的導熱矽膠片，只有滿足這兩個指標，才能保證導熱矽膠片服帖緊密的貼合在新能源電動汽車電池裡面，保證新能源電動汽車電池時時刻刻的有效熱傳遞及起到減震緩衝作用。
最後涉及到導熱矽膠片的密度問題。新能源電動汽車的輕量化要求已經成為一種趨勢性要求，而導熱矽膠片作為新能源電動汽車電池包裡面占比重很大的部件之一，導熱矽膠片的輕量化要求也就變得更加重要，而導熱矽膠片的密度通常都比較大，一般都會超過2.5g/cm3以上（這是行業裡應用在新能源電動汽車電池組裡的導熱矽膠片的常規密度），都超過了電池組其他結構件的密度，再加上數量多，新能源電動汽車電池組導熱矽膠片降低密度實現輕量化簡直就是迫在眉睫，這一點也成為新能源電動汽車界選擇導熱矽膠片的一個硬性指標。