壓縮彈簧(壓簧)是承受向壓力的螺旋彈簧，它所用的材料截面多為圓形，也 有用矩形和多股鋼縈卷制的，彈簧一般為等節距的，壓縮彈簧的形狀有:圓柱形、圓錐形、中凸形和中凹形以及少量的非圓形等，壓縮彈簧的圈與圈之間有一定的間隙，當受到外載荷時彈簧收縮變形，儲存形變能。
一：生產設計工藝
1.看實際產品需求來自行選擇彈簧材料.
2.根據產品要求,確定彈簧的內外徑,有效圈數,及線徑的取值範圍.
3.將相關參數代入設計參數公式.
二：加工工藝
根據產品尺寸進行調機生產
三:熱處理工藝
1.條件: 形狀簡單,斷面較小,受力不大的彈簧.
要求: 65 785-815℃油淬,300℃400℃、500℃。600℃回火，相應的硬度HB512、HB430、HB369,75,780-800℃油或水淬,400-420℃回火,HRC42-48.
2.條件: 中等負荷的大型彈簧
要求: 60Si2MnA 65Mn 870℃油淬,460℃回火,HRC40-45(農機座位彈簧65Mn 淬火 回火 HB280-370)
3.條件: 重負荷、高彈簧、高疲勞極限的大形板簧和螺旋彈簧
要求: 50CrVA、60SiMnA 860℃油淬,475℃回火,HRC40-45
4.條件: 在多次交變負荷下工作的直徑8-10mm的卷簧
要求: 50CrMnA 840-870℃油淬,450-480℃回火,HB387-418
5.條件: 機車、車輛、煤水車或板彈簧
要求: 55SiMn、60Si2MnHRC39-45(hb363-432)(解放牌汽車板簧:55Si2Mn HB363-441)
6.條件: 車輛及緩衝器螺旋彈簧、汽車張緊彈簧
要求: 55Si2Mn、60Si2Mn、60Si2CrA 淬火,回火,HRC40-47或HB370-441
7.條件: 柴油泵柱塞彈簧、噴油嘴彈簧、農用柴油機氣閥彈簧及中型、重型汽車的氣門彈簧和板彈簧
要求: 50CrVA 淬火,回火,HRC40-47
8.條件: 在高溫蒸汽下工作的卷簧和扁簧,自來水管道彈簧和耐海水浸蝕的彈簧,Φ10-25mm
要求: 3Cr13 HRC39-46 4Cr13 HRC48-50 HRC48-49 HRC47-49HRC37-40 HRC31-35 HRC33-47
9.條件: 在酸堿介質下工作的彈簧
要求: 2Cr18Ni9 1100-1150℃水淬,繞卷後消除應力,400℃回火60min,HB160-200
10.條件: 彈性擋圈δ4,Φ85
要求: 60Si2 400℃預熱,860℃油淬,430℃回火空冷,HRC40-45.
二、備註
1.彈簧熱處理一般要求淬透,晶粒細,殘餘奧氏體少.脫碳層深度每邊應符合:＜Φ6mm的鋼絲或鋼板,應＜1.5%直徑或厚度;＞Φ6mm的鋼絲鋼板,應＜1.0%直徑或厚度.
2.大型彈簧在熱狀態加工成型隨即淬火-回火,中型彈簧在冷態加工成型(原材料要求球化組織或大部分球化),再淬火-回火.小型彈簧用冷軋鋼帶、冷拉鋼絲等冷態加工成型後,低溫回火。
3.處理後可經噴丸處理:40-50N/cm^2的壓縮空氣或離心機70m/s的線速度,將Φ0.3-0.5mm(對於小零件、汽門彈簧、齒輪等)、Φ0.6-0.8mm(對板簧、曲軸、半軸等)鑄鐵丸或淬硬鋼丸噴射到彈簧表面,強化表層,疲勞迴圈次數可提高8-13倍,壽命可提高2-2.5倍以上。
四：電鍍工藝
常用彈簧電鍍工藝
鍍鋅工藝
一、工藝簡介
鋅是一種銀白色的金屬，常溫下較脆，原子量為65.38，密度為7.17g/cm3。它是兩性金屬，既能與酸作用又能與鹼作用。實際使用的鍍鋅層是經過鈍化處理的。因為將鍍鋅層在含鉻酸的溶液中鈍化，可以在鍍鋅表面獲得一層化學穩定性較高的各種色彩的鉻酸鹽薄膜 ，其防護能力可提高5~8倍，而且表面美觀，增加了裝飾效果。
二、工藝特點
1.可得光澤,平滑的鍍層
2.可直接鍍在碳化,氮化的鋼鐵上和鑄鐵上
3.電流效率較高
4.廢液處理容易,只需用高ph值將鋅沉澱
5.導電性佳,節省電源
6.產生氫脆性小
7.可在較高溫下得到光澤鍍層
8.鍍浴安定,毒性小,成本低
三、各項性能參數
膜厚(μm) 硬度 光澤度 色差 附著力 耐蝕性 鍍鋅 7~12 90°折彎不開裂 12H(國標中性鹽霧實驗)
鍍雙層鎳
鎳是一種銀白略帶黃色的金屬。鎳的原子量為58.69，密度為8.9g/cm3，熔點為1452℃。 由於鍍鎳層具有很多優異的性能，其應用幾乎遍及現代工業的所有部門。在電鍍工業中， 鍍鎳層的生產量僅次於鍍鋅層而居第二位。
二、工藝特點
1.鎳的電位比鋼鐵高，特別是鎳具有強烈的鈍化能力，鈍化後的電位更高，所以對鋼鐵 基體來說，鎳層為陰極性鍍層。
2.以瓦特鎳為基礎加入添加劑 ，高整平性，亮度高，鍍層較脆，不宜鍍厚。
三、各項性能參數
膜厚(μm) 硬度 光澤度 色差 附著力 耐蝕性