物流託盤化是把托載商品和貨物的託盤準備好，把託盤的尺寸標準化，形成同樣的大小。物流託盤化是實現物品裝卸、儲存等作業機械化、連貫化的基本和必要的前提。託盤經營方式合理與否是提高託盤流通性的關鍵因素。
物流託盤化包括託盤尺寸規格標準化，託盤製造材料標準化，各種材質託盤品質的標準化，託盤檢測方法及鑒定技術標準化，託盤作業標準化，託盤集裝單元化和託盤作業一貫化，託盤國內、國際共用化和託盤與物流設施、設備、運輸車輛、集裝箱等尺寸協調合理化等內容。
託盤標準化是物流託盤化的核心，是物流託盤化的前提和基礎，沒有託盤標準化，就不可能實現物流託盤化，也就沒有快速、高效、低成本的現代物流。
託盤標準化現狀
目前，世界範圍內多數國家的物流標準化工作還處於初始階段，但作為物流託盤化基礎的託盤標準化卻由於託盤使用量大，使用頻率高，使用範圍廣，而有較大進展。據統計，美國擁有15—20億個託盤，日本擁有約7—8億個託盤，物流業剛起步不久的我國也擁有上億個託盤，並且社會生產、流通的大多數行業都不同程度地大量使用託盤。
國際標準組織——託盤標準化技術委員會(IO/TC51)是國際託盤標準制、修訂的專門機構，在2003年頒佈的ISO6780標準中推出6 種國際託盤標準規格，其中，歐洲普遍使用1200mm×800mm，1200mm×1000mm兩種規格的託盤，美國主要使用的規格為40英寸×48英寸，澳大利亞則以1140mm×1140mm、1067mm×1067mm兩種規格為主，亞洲國家，特別是日本、韓國，分別於1970年和1973年把 1100mm×1100mm(簡稱T11)規格託盤作為國家標準託盤大力推廣。目前，澳大利亞標準化託盤使用率最高，為95%；美國為55%；歐洲為 70%；日本為亞洲之最，使用率為35%；韓國為26.7%。
我國已成立了中國物流標準化技術委員會和中國物流與採購聯合會託盤專業委員會(以下簡稱兩會)。兩會成立後，制訂了若干物流國家標準，如《數碼倉庫應用系統規範》、《物流企業分類與評價指標》等，還與國際上託盤使用大國，特別是與日本、韓國這兩個臨近託盤大國進行了廣泛深入地交流與合作，為我國託盤事業發展做了大量工作。但目前兩會還沒有制訂出我國自己的託盤國家標準，而是套用ISO/TC51制訂的國際標準。我國目前在社會上流通使用的託盤規格有幾十種之多，其中包括1100mm×1100mm，1200mm×1000mm兩種規格。
託盤化面臨的主要問題
我國物流系統最大的問題是效率低、成本高。標準化託盤的大量使用將有利於託盤集裝單元化和實行託盤作業一貫化，有利於銜接貨架、物流設備、運輸車輛以及集裝箱的尺寸，進而促進物流託盤化的發展、降低物流成本、提高物流效率。
中國物流與採購聯合會託盤專業委員會自2001年成立後，對我國託盤使用現狀進行了廣泛深入的調查研究，調查顯示，我國物流託盤化工作中存在以下幾個主要問題：
1、我國現有託盤規格多達幾個種，物流運輸商品單元大小不一，極度混亂。
託盤使用單位往往根據自己產品的包裝設計、訂制託盤，而託盤製造商則是有訂單就生產，這是一種本末倒置的現象，使我國現有託盤規格混亂，難以統一。以託盤為基礎的商品單元是物流系統中最主要的作業單元，由於商品及其包裝大小各異，以致承載商品的託盤規格也參差不齊，託盤規格混亂，裝載商品後很難形成整齊劃一的單元。託盤規格和運輸車輛、倉庫、集裝箱等不配套，致使各種運輸工具的裝載率、裝卸設備的荷載率、倉儲設施空間利用率都較低，效率不能發揮，同時還使無效作業增加，速度降低、成本上升，影響了物流的效益和競爭力。小小的託盤及其規格問題目前已成為我國物流業降低成本、提高效率的瓶頸。 1960年，日本就出現了有近千種規格非標準託盤的情況，致使其在託盤標準化方面嘗盡苦頭，其經驗和教訓值得我們吸取。
2.在託盤規格的選用和確定上認識不統一，不利於託盤標準化的儘快實施。
目前，在業界對託盤的規格選用確定上觀點各異，有主張使用方型的，有主張使用長方型的。主張使用方型託盤(T11)的理由是：我國是國際貿易大國，外貿運輸一般採用集裝箱海運方式，只有T11託盤才能實現與海運集裝箱的最佳匹配，進而實現精密、高效的物流。主張使用長方型託盤 (1200mm×1000mm，簡稱1210型)的觀點是：我國現有大多數企業以1210型託盤尺寸為企業標準；許多在我國投資的外資企業為融入我國市場、降低物流費用，紛紛放棄原有託盤使用習慣，而改用1210型託盤；另外，T11託盤僅在日、韓兩國使用較多，在世界其他國家或地區用量很少，如選用 T11託盤只有利於我國與日、韓兩國形成共用體系，而其不足之處卻有許多，如改變目前國內大量使用的與1210型託盤配套的相關設備極其困難，不利於我國同日、韓以外的其他更多國家或地區形成統一的託盤體系；T11託盤的叉車進入口不如1210型託盤更方便等。
3.我國目前尚未建—之起全國範圍的託盤共用系統，不利於物流託盤化發展；
由於製造商無法回收隨商品發往四面八方的空託盤，我國絕大多數企業的託盤都是在企業內部周轉，尤其是內銷商品，流通過程中幾乎不用託盤，產品發運時，要把託盤上的貨物一件件地裝上車，到達目的地後再把貨物卸下，碼放在對方的託盤上，然後再放到貨架上。企業的產品經過多次倒換託盤，增加了無效的人工搬運裝卸作業，極大地降低了工作效率，也使產品在流通轉運過程中容易受到損害；為了應對流通轉運過程中的野蠻裝卸，有些企業拼命提高包裝紙箱的抗壓強度，雙瓦楞紙代替單瓦楞紙，用紙克重很高，但還是不能根本解決問題，產品流通成本不斷升高，產品競爭力不斷下降。
所以，應將託盤連同貨物(稱託盤集裝單元)一起送到最終用戶手中，而不在中途反復倒盤(稱託盤作業一貫化)，減少無效作業，降低物流成本，提高物流效率和競爭力。但託盤作業一貫化又導致所用託盤不能回收，其價值就成為製造商的物流成本問題：又由於我國目前還沒有國家級託盤共用系統，還不能解決託盤回收和迴圈使用問題，這使進一步降低物流成本困難重重，嚴重阻礙了物流託盤化的進展。
4.我國木質託盤使用量大、森林資源浪費嚴重、不符合科學發展觀的要求。
調查資料顯示，我國現有託盤總量不少於1億個，實際使用量遠高於此數字，其中木質託盤約占90%左右，塑膠託盤約占8%左右，而鋼託盤。塑木託盤及其他材質託盤只占2%左右。一棵成材大樹只能製作6個標準託盤，樹木生長週期又非常長，所以，我國大量使用木質託盤導致了森林資源的巨大浪費。在強調可持續發展的今天，以浪費大量森林資源為代價的物流託盤化是不可取的。