柴油機的使用範圍越來越廣泛，數量也越來越多，對環境的影響越來越大。為了更好的利用燃料的熱能，進一步降低油耗、控制排放、噪音等污染，依靠機械控制的燃油噴射系統比較困難，所以電控燃油噴射就變得十分需要，這也是環境保護及性能提高必然發展的結果。
1、具有發動機自動保護功能。當專用感測器向電子模組（ECM）指示系統超過正常安全參數運轉時，ECM講向操作人員發出報警信號，並減小發動機的功率，甚至使發動機停止運轉。
2、具有發動機故障診斷功能。ECM對發動機所有感測器、噴油器、連接器和線路進行連續監測，在感測器及電路發生故障時，ECM將儲存診斷故障碼。在維修技師診斷和排除發動機故障時，故障碼對維修技師確定故障產生的工況和可能部位提供説明，從而使故障診斷和排除更為快捷有效。
3、減少了發動機的維護工作量。由於燃油噴射得到了嚴格控制，從而改善了發動機燃燒、運行等。
4、改進了發動機的調速控制。由電控調速器取代了機械調速器中的旋轉飛塊裝置，使轉速控制更加精確，電子控制可以通過程式對運行過程中的正常轉速降進行設定，使取力裝置（PTO）工作或斷開。
5、改善了發動機的燃油等經濟性。選定發動機工況後，ECM將按程式對發動機的運轉工況進行監測，特別是對噴油過程有重要影響的定時、溫度、負載、轉速和增壓壓力等即時資料採集，即時監控發動機運行，有效地改善了燃油經濟性，並有效地延長了機械使用壽命。
6、改善了發動機的冷起動性能。採用冷卻液溫度或機油溫度感測器，以確定發動機是否處於低溫狀態，ECM將根據感測器輸入的信號對噴油定時和噴油量進行優化控制，可以減少起動時排白煙。
7、降低了發動機的排氣煙度。ECM能夠根據負載需要、機油溫度和渦輪增壓壓力精確地控制噴油定時和噴油量，使發動機在穩態及瞬態工況下的煙度能夠達到排放法規的要求。
8、減少了發動機的排放污染物。為了滿足EPA排放法規的限制，較機械式燃油供給系統，電控燃油供給系統進一步減小了噴油器的製造公差，發動機製造商還提供了噴油校準，以提高發動機各缸之間的供油一致性，校準碼可以從EUI電磁閥銘牌上查到，維修技師可以通過掌上型診斷器、臺式電腦或可擕式電腦向ECM輸入每個噴油電磁閥的校準碼，以減小各氣缸的功率差異。對噴油器的噴頭進行了更改設計，提高了噴油壓力，增大了噴油凸輪輪廓升程。
9、配合多氣門、增壓及中冷等技術有效地提高了發動機的效率，有效地降低了柴油機較高的運行噪音。