針對偏航軸承的防腐要求我們採用電弧噴塗長效防腐工藝。它是利用專用電弧噴塗設備將耐蝕金屬（純鋁或鋅）熔融、霧化、噴塗至工件表面形成金屬電弧噴塗層，然後用滲透性強的耐蝕塗料對其封閉處理，形成電弧噴塗長效防腐複合塗層。其技術特點是：①防腐壽命長，可達20年以上；②塗層結合力高；③塗層品質好。該工藝路線：軸承內外圈半成品準備→預清潔→工件預保護→噴砂→電弧噴塗→封閉處理，現分述如下。
1）軸承內外圈半成品準備
為了保證偏航軸承具有較高的外觀品質，把防腐噴塗工序安排在所有機械加工之後，噴後的軸承零件在裝配完工後直接入庫，保證防腐層不會被擦傷。
2）預清潔
用有機溶劑進行除油處理，軸承半成品在機械加工後表面可能存在油漬，為了保證噴塗品質必須在噴塗前安排清潔工序。
3）工件預保護
在噴砂和噴塗前通過專用的表面預保護工裝來實現對工件圓弧滾道、螺紋孔和不需噴塗的表面進行保護。
4）噴砂
對軸承內外圈表面進行粗化處理，增加塗層與工件之間的接觸面，使工件表面更加活化，提高塗層結合強度。5）電弧噴塗
電弧噴塗（純鋁或鋅）設備主要包括直流電源、噴塗槍、空氣壓縮機及空氣篩檢程式等，主要控制電弧電壓、電流、送絲速度、壓縮空氣壓力、噴塗距離等參數。
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6）封閉處理
由於噴塗後的塗層存在孔隙，因此必須進行封閉處理，增加抗腐蝕能力。
偏航軸承在噴塗和裝配後其主要外露加工表面有齒輪表面、安裝螺紋表面和圓弧滾道面。前兩種在裝配後塗以防銹油，後一種在裝配時塗上潤滑油脂，成品內包裝用塑膠薄膜封閉纏繞，外層用塑膠編織帶進行防護纏繞，可以滿足防銹要求。
2.變槳軸承和偏航軸承形成機理的不同
偏航軸承裝配後阻尼力矩有兩個來源：一是滾道部分的摩擦阻力，二是密封條與密封面的摩擦阻力。其中後者在加工條件相同的情況下一般是常數，因此偏航軸承裝配後阻尼力矩的大小則主要取決於前者。
滾道部分在回轉時產生的摩擦阻力矩主要取決於軸承間隙的大小。間隙大則阻力小，間隙小則阻力相應增大。偏航軸承要求零間隙或負間隙，負間隙的多少由裝配後的摩擦阻尼力矩來決定。因此說裝配後的摩擦阻尼力矩大小基本上取決於偏航軸承的裝配間隙值，而此值的形成又主要取決於：滾道淬火前的精車尺寸、滾道面淬火、滾道淬火後的磨削尺寸和滾動體的尺寸選配四個環節。
風電軸承（偏航軸承、變槳軸承）的受力情況複雜，而且軸承承受的衝擊和振動比較大，因此，要求軸承既能承受衝擊，又能承受較大載荷。風力發電機主機壽命要求20年，軸承安裝的成本較大，因此要求偏航、變槳軸承壽命也要達到20年。
風力發電機可能工作在極寒冷的地區，環境溫度低至-400c左右，軸承的工作溫度在-200C左右，軸承在低溫條件下必須能夠承受大的衝擊載荷。
偏航、變槳軸承在遊隙方面有特殊的要求。相對於偏航軸承，變槳軸承的衝擊載荷比較大，風吹到葉片上震動也大，所以要求變槳軸承的游隙應為零遊隙或者稍微的負遊隙值，這樣在震動的情況下可減小軸承的微動磨損。偏航軸承要求為小遊隙值。
風力發電機設備在野外工作，而且偏航、變槳軸承的一部分是裸☆禁☆露在外面的，會受到大氣污染，高濕度的環境也會腐蝕軸承基體，因此，裸☆禁☆露在外面的偏航和變槳軸承的部位要求進行表面防腐處理。