當下，汽車正在經歷從功能性向智慧化的發展轉變過程，電子化程度會越來越高，使得智慧汽車能夠變成移動的客廳、辦公室或書房。在汽車智慧化趨勢下，處於車聯網與自動駕駛市場雙風口的車載攝像頭市場也在逐漸升溫。
汽車要想實現智慧化，達到最高級的無人駕駛階段，需要在汽車上設置各種各樣的感應器，而屬於視覺感測器的車載攝像頭因為應用廣泛、成本合理的特性，逐漸成為汽車的各種智慧化技術中，使用最多和最常見的感測器。車載攝像頭不僅僅是汽車的配件，還成為了“智慧汽車之眼”。一方面，由於自動駕駛的初級階段——ADAS已迎來高速成長期， 前視車載攝像頭已經涉及到主動安全，未來是自動緊急刹車（AEB）、自我調整巡航（ACC）等主動控制功能的信號入口；另一方面，車載攝像頭將會作為車聯網資訊處理的重要入口。
由於車載攝像頭能夠顯著提升道路安全，因此各國的監管機構和保險公司不斷鼓勵車載攝像頭的使用。比如，美國國家公路交通安全局就在前不久要求2018年5月1日以後生產的所有輕型車輛必須安裝倒車後視攝像頭。有研究機構預計，車載攝像頭全球出貨量將從2014年2800萬枚增長至2020年的8270萬枚。行業專家測算，到2020年車載攝像頭需求量將突破1.1億顆，平均每輛車裝配1顆以上。
有資料表明，2015年上半年我國車載攝像頭需求量為648萬顆，全年約為1300萬顆。未來5年隨著中國品牌汽車在智慧駕駛上發力以及車載攝像頭環視功能的逐漸普及，我國攝像頭的市場需求將快速升溫。根據整車生產企業在ADAS的推進進度，車載攝像頭的市場將在2017年前後出現爆發式增長。有研究機構對國內的攝像頭需求進行了以下測算：
假設2015-2020年我國的乘用車複合增速為4%，到2020年乘用車全年銷量約為2490萬輛，另外，如果到2020年，前向攝像頭（1顆）滲透率接近 30%；環視攝像頭（4顆）攝像頭滲透率為16%；後視攝像頭（1顆）滲透率為50%；內置攝像頭（1顆）為3%。那麼可以推算出2020年的國內的攝像頭需求量約為3600萬個，未來五年複合增速為30%。按照車載攝像頭價值約為30美金，全球市場規模2020年規模約為200億元人民幣，國內約為60億元人民幣。這說明，一個巨大的藍海正在迅速形成。
車載攝像頭按照應用領域可分為行車輔助（行車記錄儀、ADAS與主動安全系統)、駐車輔助(全車環視)與車內人員監控。由於車載攝像頭的使用貫穿行駛到泊車全過程，因此對攝像頭工作時間與溫度有較高的要求。
另外，按照安裝位置，車載攝像頭又可分為前視、後視、側視以及車內監控4部分，迄今為止運用最多的是前視以及後視攝像頭。不過，隨著ADAS系統普及率的提高以及人臉識別等技術運用於汽車電子領域，車內以及側視攝像頭將會得到更廣泛的應用。
目前，車載攝像頭產業鏈主要由日本和韓國廠商掌控，其中模組工藝是技術難度最高的一環，也成為了其他企業進入前裝車載攝像頭市場的一大壁壘。2015年，國內攝像頭企業開始大規模進軍車載攝像頭領域，可以說，中國車載攝像頭產業鏈才剛剛初顯雛形。
同時，汽車後裝市場是車載攝像頭不可忽視的一個重要陣地。未來新車ADAS功能的後裝需求，主要可以分為行車記錄儀、後視倒車攝像頭、環視攝像頭這幾大塊。
具體來說，行車記錄儀保有量在2016年將達到1700萬套；新車的後視倒車攝像頭一直是後裝市場的熱門，假設每年新車中有20%需要後裝攝像頭，每年的需求平均將約為400萬顆；汽車環視系統已經逐漸成為新的後裝市場寵兒，假設未來的新車3%有環視後裝要求，後裝環視系統將需求每年平均為250萬顆。
所以，後裝市場對於車載攝像頭的整體需求每年約為2150萬顆攝像頭，後裝市場攝像頭的價值稍低，平均約為80元左右，市場規模為17.2億元。
最近幾年，車載攝像頭市場還出現了一個新趨勢，隨著全球智慧手機市場趨於飽和，智慧手機攝像頭製造商將目光瞄向了新市場——車載攝像頭。國內有歐菲光斥資50億佈局智能駕駛，由手機攝像頭挺進車載攝像頭；國外有手機攝像頭巨頭索尼和三星新設立汽車業務部。由此可見，車載攝像頭已經成為智慧汽車風潮下的新寵兒，受到傳統車企、零部件企業甚至手機製造商的關注。