電動車
電動車簡而言之就是以電力為驅動。以電力為能源的車子。電動車分類電動車按類型分可分為：電動自行車,電動摩托車,電動汽車，電動三輪車，燃油助力兩用電動車。
怎麼騎電動車
要點1.騎上去人要放鬆點心情不能緊繃的狀態。
要點2.“油門”的控制是你右手微微的帶上一點點。記住就一點點然後不要接著加。先穩定那慢速度。然後去直線路上慢慢加“油門”在慢慢松“油門”幾次來回就好了
要點3.減速和刹車的問題。遇到情況先松掉油門這是最主要的。松油門的那一瞬間刹後刹，記住一點要先松油門然後刹後刹。在刹前刹。千萬不能先刹前刹。
充電
充電就必須充到充電器變燈才好，絕不要用完電再充，否則對電池的壽命和容量是至命的，最好能在用到70%左右就充電，長期不用要在20天左右充一次電，以保證電池的的良好性能。
電池的種類以及性能
電動車電池(鉛酸電池)
1.鉛酸電池(含鉛酸膠體電池),成本便宜，性能穩定，目前市場上的電動車都採用此種電池。
2.鋰離子電池(常稱之為鋰電池),成本昂貴，性能不穩定，容易出現爆炸，安全係數低。目前正在研製使用的磷酸鐵鋰動力電池解決了安全的問題。現在正在進一部完善。
3.晶膠電池，成本最高，同時性能也是最好的，性能穩定，目前市場上使用此類電池的電動車並不多見，只有少數商家才給配置此高性能電池，安全係數最高。使用壽命遠高於前兩類電池的優勢和自我修復功能的優勢也是行業的領先位置，優勢是鉛酸電池不具有的，避免鉛酸電池分層的劣勢。
服務壽命
電池是一種化學物質，因而也是有一定服務壽命的，諸如乾電池（包括普通的鹼性電池）等一次電池是不能充電的，服務壽命當然只有一次。對於充電電池，一般我們以充電次數來衡量其服務壽命的長短。鎳鎘電池的迴圈使用壽命在 300~700 次左右，鎳氫電池的可充電次數 一般為 400~1000 次，鋰離子電池為 500~800 次。充電電池的服務壽命不僅受制作電池採用的原料、 製作工藝等因素的影響，還與電池的充放電方法及實際使用情況有密切關係。例如，某人於 1985 年開始使用的 6 節 HITACHI （日立）鎳鎘電池，一直到現在還在繼續使用，只是電池容量有些降低了。看來，只要使用方法合理，充電電池是完全可以達到甚至大大超過標稱的服務壽命的。
選購
準則一：看品牌
電動車
目前，電動自行車品牌很多。消費者應該挑選經營時間長、返修率低、品質好、有信譽的品牌。比如，選購通過品質管制體系ISO9001-2000認證的企業。
準則二：重服務
由於目前各電動車部件尚未通用，維修還不能達到社會化，所以選購的電動自行車一定要注意是否在本地區有專門的維修服務部門，若圖便宜而忽視售後服務，就很容易上當。
準則三：選車型
電動自行車一般可分為豪華型、普通型、前後避震型、輕便型四種。豪華型功能齊全，但價格高，普通型結構簡練、經濟實用；輕便型輕巧靈活，但行程短。消費者在選購時應注意這一點。
準則四：查配件
電動自行車零部件的強度要求和性能要求應高於自行車。選購時，使用者要看整車選用零件的品質，如：車架和前叉的焊接及表面是否有缺陷，所有零部件的製造是否優良，雙支撐是否結實，輪胎是否選用名牌，緊固件是否防銹等。
準則五：考慮續行里程
容量為36V/12Ah的一組新電池續行里程一般為50千米左右，一般情況下每天騎行的最長距離約為35千米較為適宜（由於路況影響實際續行里程），每天騎行的最長距離超過50千米者，就要考慮一天內有否兩次間隔充電的可能。如果沒有這種可能，就不適宜選購電動自行車。
要點
1.檢查外觀、看油漆、電鍍件表面是否完好。
2.按說明書實際操作一遍，檢查整車的工作狀態。調速過渡應平滑，起步無衝擊感，輪子轉動應靈
活、無滯重感，輪轂轉動聲音柔和，無異響，刹車應鬆緊適度，制動可靠。
3.還要檢查一下，該車型應有的協助工具（如電量顯示、速度、里程顯示等）是否處於正常狀態。
4.隨車的配套附件、充電器、合格證、說明書、保修卡是否齊全。
充電
1. 購買的新車，由於出廠、運輸、存放需要一定時間，可能使電池的電量不足，請先充電再使用。
2. 檢查充電的額定輸入電壓與電源電壓是否一致。
3. 電池可以直接在車上充電，但必須關閉電源開關，也可以卸下來帶到室內等合適的地方充電。
4. 請先將充電電器的輸出端插頭與電池的充電插孔連接妥當後（見圖），再將充電器的插頭接通220V交流電源。（注意：不得將充電器輸出端正負極連接）
5. 此時充電器上的電源和充電指示紅燈點亮，表示電源已接通。
6. 一次充電時間約需5-10小時。當充電指示燈由紅燈轉為綠燈時，表示電池電量已充滿，此時若時間允許，最好再繼續充電（浮充）1-1.5小時左右，以使電池獲得更多的能量。但持續充電時間不能超過12小時，否則易造成電池變形損壞。過充造成電池損壞，不屬保修範圍。
7. 充電完畢後應先拔掉交流電源上的插頭，再拔掉與電池連接的插頭。
8. 禁止在不充電的情況下，長時間將充電器連接在交流電源上。
9. 每一至兩周做一次蓄電池保養，即充電器綠燈亮後，再繼續充電（浮充）1-1.5小時，以延長畜電池使用壽命。
10. 請使用隨車配備的專用充電器。不得使用其它充電器為本車充電。
11. 充電時，應在通風乾燥處進行，充電器與電池上面不能覆蓋任何物品。
12. 充電場所要遠離孩童，插撥插頭時，手必須乾燥。
電門的開閉：為了保證安全，電動自行車的電門在上車時打開，停車或推行時應及時關閉以防無意間旋動調速轉把，造成車輛突然啟動而發生意外。
在騎行中不要同時使用閘把和調速轉把，因為閘把是制動部件，它有斷電連鎖功能，讓電機停止工作；而轉把是開通電機繼續運轉，這樣電機處於運轉狀態而車子卻不能運動，會造成超載而損傷。
雨天行駛注意切忌一邊駕車，一邊打傘騎行，穿著雨披要注意緊身，不要讓雨披兜風飄起以免雨披被它物勾住或擋住視線。
上下臺階宜推行，避免落差而震壞機件。
涉水騎行要注意水深超過輪轂電機中線為不宜（以輪徑最小的 16“ 車為例、大約不超過 200mm ），另外控制器一般安裝在車架的最低位置，也容易進水而損壞。
維護
電動車
當結束一天騎行後，應及時對電池充電。現在電動自行車上的電池大部份是鉛酸電池，沒有記憶效應。隨用隨充保持電池最大容量，以免在使用過程中深度放電、這樣就能延長電池的壽命。
停放時選擇遮陽擋雨處，不要在烈日下暴曬，不要在大雨下受淋，而使電器進水受潮電動自行車以其綠色環保、經濟便捷的特色，成為百姓喜歡的代步工具，對緩解能源危機，疏通城市交通擁堵起到積極作用。然而，充電不便、電動車或電池易丟失，以及每年丟棄的數千萬廢舊電池，給消費者和環境帶來負面影響。 電動車加電站類似於汽車加油站，它是將集中加好電的電池備放在每個加電站，為電動自行車用戶隨時更換電池，同時還提供維修等綜合服務。目前，無錫市區已建成20個加電站，市民可就近加電，不再擔心途中電池沒電而誤事，還省掉了在家充電的麻煩。
穿戴
夏天戴太陽帽、平鏡，颳風下雨，帽子可以檔雨，雨水濺不到眼裡。平鏡主要是防飛蟲、太陽光冬天戴皮帽子、護膝、高腰鞋、不透氣運動褲、護把。
皮帽子：因為冬天風大，寒風吹直接腦門，溫度特別低，超過0.5小時，導致頭疼，一天都沒有精神。如果騎電動車頭痛可要注意了。可以擋風，再戴好羽絨服的帽子，腦門就沒有問題護把：只戴手套，容易將手凍傷，帶上護把後，再戴一個單手套基本可以了。
護膝：冬天只穿護膝是不太管用的，戴好護膝後，再穿一件不透氣運動褲。不透氣運動褲必須穿，否則兩腿超過0.5小時，基本麻木高腰鞋：主要護腳踝骨如果穿戴不嚴，時間久了，秋天容易腿疼。喝紅糖姜水可以緩解腿疼。
保養
（1）騎行前應檢查電池盒是否鎖牢，顯示面板各燈顯示是否正常。
（2） 雨天行駛在積水路面時，積水深度不超過電動輪中心情況下正常行駛，如行駛路面積水深度超過電動輪中心，將可能使電動輪滲水而造成故障。
（3） 整車應避免放在空氣潮濕、溫度過高和有腐蝕性氣體的場所，以免使金屬零件的電鍍油漆表面發生化學腐蝕。
（4） 應避免將整車長時間烈日暴曬和雨淋，以免使控制器內元器件損壞，造成操作失靈，發生意外事故。
（5） 電器控制部分結構複雜，使用者不應擅自拆裝、修理。如當地充電電壓不穩定時，易使充電器保險絲熔斷，建議使用交流穩壓器。
（6） 電動自行車在倒退時感覺較重，以及向前推行輪轂內會有輕微摩擦聲均屬正常現象。
（7）騎行不應超載，不應放置過重物品和帶人，以免損壞電池和電機。
（8）自行車的潤滑是保養自行車的重要內容，根據使用情況，應對前軸、後軸、中軸、飛輪、前叉、避震器轉動支點等部件每半年至一年進行一次擦洗和潤滑（推薦使用二硫化鉬潤滑脂）。電動輪轂內的傳動部件已塗上了特殊的潤滑油，用戶不必自行擦洗潤滑。發現有異常情況，可到本公司特約維修點進行保養維修。
編輯本段常識
整車維修包括檢查全車所有螺絲、螺母是否堅固，控制性能是否良好，輪胎是否需要更換，機械系統是否良好，電池容量是否達標，有刷電機每年維修一次。維護完以後要認真填寫。具體保養內容如下：
（1）整車全面調試，檢查電氣控制線路有無故障隱患，如有應就地排除
（2）調整前後刹車，確保刹車靈活可靠
（3）車把轉向是否可靠，是否存在車把與前叉產生相互滑動的現象
（4）電池插座是否鬆動，電池盒鎖是否起作用，喇叭、大燈開關、按鈕是否靈活可靠
（5）電池盒是否晃動
（6）為用戶調校前、後輪圈，並把輪胎充足氣
（7）對前後輪軸、中軸、前叉進行重點檢查
（8）飛輪是否靈活，適當地上點好機油
（9）整車螺栓全部緊固一遍，適當上防銹液
（10）向用戶傳授日常使用，保養經驗
（11）整車清潔、檫試乾淨。
故障
電動車故障主要分為三個類型：
1：全車沒電——主要故障就是，電池開焊，保險燒壞，不會出現大的問題。
2：有電不走——一般情況下，你先看一下閘把是否回位，如果閘線斷開，你把閘把用手頂住就可以行駛了，除以上情況外，你要找一個專業修車的給你檢查一下，像這種情況處電源外其他都有壞得可能性，一定要找專業人士給你檢查維修。
3：就是一些特殊情況：車沒勁，有時走有時不走，耗電量增大，車跑里程短，處理這些問題更要找專業維修人員來維修。避免沒有必要的損失。
政策標準
超標電動車就是超過國家規定標準生產的電動車，國家規定如下：
1.以蓄電池作為輔助能源，有兩個車輪；
2.具有良好的腳踏騎行功能,能實現人力騎行、電動或電助力功能；
3.最高車速不超過20公里每小時；
4.整車重量不大於40公斤。
這是根據國家對電動車生產要求定的一種技術參數根據規定，電動車最高時速不能超過20公里，車身全部重量為40公斤，速度是為了安全、重量是為了能在用同樣的電池盡可能多跑里程，以達到節約電能的目的。
現在電動車速度大都可達每小時35公里左右，這是生產商為了迎合消費者喜，快的心理而生產的，有一定的安全隱患，重量更是如此，生產商為了讓車能跑遠，採用加大電池來助跑，現在有20A、26A的特大電池，如是48V充一次電可行駛60-80公里。綜合前面說的這些，超標車就是超過國家規定標準生產的車，也就是時速超過20公里，整車重量超過40公斤就算超標車，目前不准上路的車主要是速度的控制，對重量並不太多的過問。
延長使用
一、禁止虧電閒置
蓄電池在存放時嚴禁處於虧電狀態。虧電狀態是指電池使用後沒有及時充電。在虧電狀態下存放電池，很容易出現硫酸鹽化，硫酸鉛結晶物附著在極板上，會堵塞電離子通道，造成充電不足，電池容量下降。虧電狀態閒置時間越長，電池損壞越重。因此，電池閒置不用時，應每月補充電一次，這樣能較好地保持電池健康狀態。
二、定期檢查
在使用過程中，如果電動車的續行里程在短時間內突然大幅度下降十幾公里，則很有可能是電池組中最少有一塊電池出現問題。此時，應及時到銷售中心或代理商維修部進行檢查、修復或配組。這樣能相對延長電池組的壽命，最大程度地節省您的開支。
三、避免大電流放電
電動車在起步、載人、上坡時，儘量避免猛踩加速，形成瞬間大電流放電。大電流放電容易導致產生硫酸鉛結晶，從而損害電池極板的物理性能。
四、正確掌握充電時間
在使用過程中，應根據實際情況準確把握充電時間，參考平時使用頻率及行駛里程情況，把握充電頻次。正常行駛時，如果電量表指示紅燈和黃燈亮，就應充電了；如只剩下紅燈亮，應停止運行，儘快充電，否則電瓶過度放電會嚴重縮短其壽命。充滿電後執行時間較短就充電，充電時間不宜過長，否則會形成過度充電，使電瓶發熱。過度充電、過度放電和充電不足都會縮短電瓶壽命。一般情況蓄電池平均充電時間在10小時左右。充電過程如電瓶溫度超過65℃，應停止充電。
五、防止暴曬
電動車嚴禁在陽光下暴曬。溫度過高的環境會使蓄電池內部壓力增加而使電池失水，引發電池活性下降，加速極板老化。
六、避免充電時插頭發熱
220伏電源插頭或充電器輸出插頭鬆動、接觸面氧化等現象都會導致插頭發熱，發熱時間過長會導致插頭短路或接觸不良，損害充電器和電瓶，給您帶來不必要的損失。所以發現上述情況時，應及時清除氧化物或更換接外掛程式。
七、電動汽車的清洗
電動車的清洗應按照正常洗車方法，清洗過程中應注意避免水流入車體充電插座，避免車身線路短路。
在以下情況下，將引起油漆層的剝落或導致車身和零部件腐蝕，須立刻清洗車輛。
--在沿海一帶行駛時；
--在撒有防凍劑的路面上行駛時；
--在沾有油脂等雜物時；
--在空氣裡含有大量灰塵、鐵屑或化學物質的地區內行駛時；
電動車的手工清洗
在陰涼處，待車身溫度降至攝氏40度以下，再進行清洗。
--用水管將鬆動的髒物沖掉；
--用中性洗車劑清洗車輛，清洗劑的混合應根據製造廠的說明進行，用軟布浸上清潔液，不要用力擦，以免損壞漆面；
八、經常檢查輪胎氣壓
將輪胎氣壓保持在正確的胎壓；
必須每兩星期或至少每月，檢查一次輪胎氣壓；
不正確的輪胎氣壓會造成耗電、行駛里程短，降低駕駛的舒適性，降低輪胎壽命並降低行車安全性；
九、其他重要注意項目
1、每天出車前先檢查電量是否充足，刹車性能是否良好，螺絲是否鬆動等，有故障應及時修理排除，檢查完成確定沒有故障時才能出車；
2、充電部分修理或更換充電保險絲時，必須先拔下220V電源插頭，不准帶電工作；
3、每次停車都必須關閉電源開關，拔出鑰匙，將檔位元開關扳至空檔位置，並將手刹拉起；
4、維修或更換電瓶、電器，須關閉電源總開關後操作；
5、兒童在車內玩耍時要拔掉鑰匙開關，以免造成危險；
6、電動車行駛前，須檢查車門是否關緊；
7、充電應在兒童無法接觸到的地方進行；
8、因事故或其他原因造成起火時應立即關閉總電源開關