在道路上飆車明顯是不靠譜的，蔥哥覺得唯一可以接受的是在等綠燈、或者過收費站進高速的時候，在視野開闊、保證安全、並且不超速的情況下，2檔7300感受一下推背感。
而對於那些深夜約戰秋名山的飆車族們，大家真是不能學，因為有更靠譜、更安全的飆車地點，今天蔥哥就來和大家聊聊~~
賽道開放日
很多人都認為玩兒賽車、下賽道是一個離老百姓很遠、而且很貴的事兒，其實偶爾花個幾百、上千塊就可以開自己的車去參加賽道開放日了。
只要有車，有駕照，就可以上賽道體驗，是不是心潮澎湃躍躍欲試了呢？但是蔥哥還是要嘮叨幾句。
1、刹車
開家用車上賽道，一定要注意的就是刹車。
我們日常開車，制動減速的動作一般都比較緩和、制動強度也不會很大，但來到賽道上，除了大油門瘋跑，全力制動的情況也會非常頻繁，強度和頻率都會大增，所以積累在制動系統上的熱量將是日常的N多倍。
而高溫是制動系統的大敵，會造成“熱衰減”使摩擦係數大大降低。
這是個什麼情況呢，AMS車評的評測老師說：就像刹車抹了油一樣...
所以說咱們一般家用車，在賽道上開個兩三圈就基本歇菜了，需要一定程度的冷卻，不然開得正爽，結果突然刹車衰減沖出賽道，還是有一定危險性的～
2、輪胎
雖然並不需要大家的車特意換上一套運動型輪胎，但是輪胎狀態的檢查是必不可少的。
因為賽道的路面為了增大抓地力，相對平常的馬路要粗糙很多，對我們的輪胎不會太友好，再加上比平時更加激烈的駕駛，磨損速度也會更快。
如果遇上高溫，再加上輪胎本身胎壓異常、磨損過大，那麼爆胎的風險也會大增。
所以說，上賽道前要確保花紋深度不能過淺，不低於0.2釐米，確保胎壓在正常範圍，胎壓過低會使輪胎變形過大、升溫過快，容易爆胎；
胎壓過高會影響抓地力和制動力，也會增大輪胎中間的磨損，具體調到多少，參考B柱內側或者油箱蓋上的標注。
3、其它
說完了刹車和輪胎兩個要點，再囉嗦兩句。
一是檢查一下機油液位，賽道上頻繁拉高轉速開車是很爽，但萬一機油油位過低，造成過度磨損就尷尬了~
另外就是把車內、後備箱裡的雜物清理一下，不然過彎、刹車的時候，這些東西撞來撞去的很煩人，萬一有個礦泉水瓶滾到刹車下面，那也會非常危險~
最後呢，在賽道中萬一發生事故，普通保險是不賠的；和別的車相撞，員警叔叔也是不管的，基本是自己掏錢各修各的車。所以呢，初來乍到、經驗不足，還是得摟著點兒啊。
其實開著我們的買菜車上賽道，能刷出多快的成績並不是最重要的，好好感受氛圍，體驗這種速度帶給我們的愉悅，釋放日常的壓力，才是根本對不對？
另外幾種爽快豁車方式
1、汽車廠商或品牌經銷商活動
比如賓士、寶馬、奧迪都會定期舉辦的賽道體驗、冰雪駕駛培訓等等，非豪華品牌也會有一些區域性組織的駕駛技巧、賽道體驗活動。這類活動一般都是面向車主，大家可以關注一下自己愛車的官網、4S店的活動。
2、愛好者、俱樂部活動
國內做得比較專業的有一些“零四加速賽”（0-400米直線加速賽），金卡納障礙賽等等。當然了，想去這裡玩兒，最次也得是個GTI神馬的吧，不然似乎稍微有點兒不給力呢~
總之呢，想飆車，去下賽道，或是參加正規的體驗活動，在馬路上飆車可真的是最、最Low的選擇，你們說是不？
好了，本期的節目就到這裡，有機會我們賽場見吧~