汽車製造業的“無塵車間”並沒有按照ISO分類。多數關鍵的地方，如變速器、燃料噴射器裝配車間以及噴漆間最初並不是按照“無塵車間”的要求設計的，而是仍然按照未分類的“無塵車間”設計的。但是，汽車製造廠的工程師們越來越認識到，在生產過程中需要保持潔淨，而且目前的這種越來越嚴格的控制趨勢的發展速度也正在加快。
德國的汽車供應商西門子公司在十多年前就已經將淨化級別為10,000級的設施用於燃料噴射器裝配車間。設計了一套淨化級別為10,000級的燃料噴射器裝配設施，它的設計概念更接近於一個典型的半導體設施而不是傳統的汽車生產線。
對存在汽車“無塵車間”內的空氣作了採樣，結果顯示污染物質顆粒的體積都比較大，通常在50μm左右甚至更大。這些顆粒的產生主要是由於正壓不良以及缺少氣閘室和通道，還有忽略了對儀器、工作人員以及部件的預清潔處理工作。鼎豪機電發現經過鼎豪機電實施了下面的措施後，可以達到潔淨室等級的要求。
1、進入潔淨室之前，預先清潔儀器、人員以及零件；
2、用可控的多級壓力、溫度和濕度控制裝置密封建築；
3、HEPA過濾；
4、增強工藝以減少顆粒/沉澱物的產生；
5、保護性外衣；
6、清潔；
7、雙門配置將相鄰的空間分開，包括運送和接收區域。
在將關鍵空間設計為分級的潔淨室是合理的。
汽車工業淨化工程無塵車間的安裝和使用
1. 裝配式潔淨廠房的全部維修構件在工廠內按統一模數及系列加工完成，適於批量生產，品質穩定，供貨迅速；
2. 機動靈活，即適合在新建廠房配套安裝，也適宜老廠房的淨化技術改造。維修結構也可隨工藝要求任意組合，拆卸方便；
3. 需要輔助建築面積較小，對土建築裝修要求低；
4. 氣流組織形式靈活，合理，可滿足各種工作環境，不同潔淨等級的需要。
空氣淨化工程工作原理
空氣淨化工程工作原理分類主動淨化類無濾網型根據這些產品的主動殺菌原理可分為銀離子技術、負離子技術、低溫等離子技術、光觸媒技術和淨離子群離子技術。
空氣淨化工程的工作原理是：用風機將空氣抽入機器，通過內置的濾網過濾空氣，主要能夠起到過濾粉塵、異味、有毒氣體和殺滅部分細菌的作用。濾網又分：集塵濾網、去甲醛濾網、除臭濾網、HEPA濾網等。其中成本比較高的就是HEPA濾網，它能起到分解有毒氣體和殺菌作用，特別是抑制二次污染。這類產品的特點是風機功能以及濾網的品質決定淨化效果，機器的放置以及室內佈局影響淨化是否完全，室內淨化效果不均衡，也難以完全，濾網更換費用較高。
空氣淨化工程技術發展
第一代:銀離子淨化技術
簡單地說就是把銀塊離子化吹到空氣中以起到殺菌的效果缺點產品成本高，細菌殺滅率低，對病毒幾乎沒有殺滅特性。產品代表：早期的松下空氣淨化器。
第二代:離子技術
主要原理是運用靜電釋放負離子，吸附集中空氣中的粉塵起到降塵作用，同時負離子對空氣中的氧氣也有電離成臭氧的作用，對細菌有一定的殺滅作用，這類產品優點是產品生產成本較低。產品代表：亞都、飛利浦。
第三代:溫等離子技術
主要原理是，通過給氣體外加電壓至氣體的放電電壓，使氣體被擊穿，產生各種強氧化性的低溫等離子，並在極短時間內把接觸
空氣淨化工程應用
空氣淨化工程在提高產品品質等方面有很明最的效果，據國外文獻的報導，對於半導體在10000級和l00級潔淨室中製造的產品通過耐壓試驗，在l00級潔淨室和外大氣環境中進行電晶體塗布擴散，100級潔淨室中產品的性能分佈集中，而且峰值出現在更高性能的地方。而在大氣環境中的產品的性能極為分散，性能也極不穩定。可以看出:
①有無空氣淨化，產品成品率有很大差別，
②為了提高產品品質，不僅生產產品的環境需要潔淨，而且其關鍵的原材料、配料的生產也應在潔淨環境中進行．
但是，和對待任何事物不能絕對化一樣，對待空氣潔淨技術的作用也不能絕對化，不能把提高產品品質的作用完全歸之於它。據國外材料分析，例如對於半導體元件部門，空氣潔淨技術在提高產品品質方面的作用大約在整個生產中占的比重為20%，而生產工藝自動化作用的比重占60%，其他因素占20%。當然，在已經解決了生產工藝的問題以後，空氣淨化就是主要矛盾，例如超大型積體電路，沒有潔淨的環境，則幾乎是生產不出來的。
對於需要空氣淨化的行業和部門有：電子、精密機械、宇宙航空、化學工業，印刷工業，原子能工業、食品工業、醫藥工業、醫院、動物實驗、注塑工業等。
空氣淨化流程：
氣流→初效淨化→空調→中效淨化→風機送風→管道→高效淨化風口→吹入房間→帶走塵埃細菌等顆粒→ 回風百葉窗→初效淨化重複以上過程，即可達到淨化目的。