模式一、以移動APP平臺為核心的停車模式
該模式主要服務於C端使用者，APP可告知用戶哪裡有空閒車位，以及停車收費標準，並導航前往等。該模式的優勢在於易操作，且門檻較低，但正因如此，大批互聯網公司湧入，共同分割有限的市場“蛋糕”，使得本應對使用者量和資料有著極高規模要求的模式水準參差不齊，有好有壞，想走這條道的企業需得謹慎了。
模式二、智慧化的停車場管理架構
主推智慧停車管理系統，最為常見的就是車牌識別道閘系統了。以停簡單為例，其通過智慧車牌識別計費系統，集車場後臺管理系統、智慧道閘系統於一體，將傳統停車出口收費繁瑣流程精簡化，實現註冊使用者電子支付出入場均不停車通行，非註冊用戶出場自助繳費。這種模式可以顯著提升停車場運營效率，但相比於模式一，需要有良好的資源和資金作為支撐。
模式三、以私人車位共用為切入點的停車模式
其運營模式是將個人閒置車位資源進行出租和利用，不僅能夠達到在沒有增加新車位元的情況下滿足更多人停車的需求，而且車位所有人擁有自己的專用智慧車位鎖後，還能利用它賺取車位經營收益。這種模式較為新穎，但局限在於，該模式不可避免地會牽扯到物業、停車管理公司與車位主的利益，這就容易給線下地推帶來難度。
模式四、停車企業自主的智慧硬體研發及銷售
以深圳德立達科技有限公司為例，該公司主要從事與停車有關的產品研發以及系統的集成和銷售業務，為B端使用者提供資料服務和智慧管理全生命週期的運營服務。其技術核心是“智慧硬體 雲平臺 移動終端”，將智慧硬體通過嵌入式技術應用到停車場的管理中，通過雲平臺為用戶查詢和管理與停車場有關的各種資料。該模式可以說是集平臺、硬體、管理系統於一身，因此更適用於城市地標性建築等較大型場所。
模式五、代客泊車
代客泊車模式與代駕有些相似，都是幫用戶開車，所以有些企業將代駕與代客泊車整合到一起，基於同一個管理系統，車主白天上班時間可以代客泊車，晚上則可以切換到代駕模式。這種模式的優勢在於充分利用了停車資源，但關鍵點在於安全和用戶體驗。
互聯網浪潮的來襲，必定會促使一些傳統行業轉型，傳統停車場管理長久以來更多的是注重停車用戶的被動管理，卻不擅長有廣度地經營停車場，而這就給互聯網停車企業帶來了很大的機會，而面對如此眾多的停車模式，停車企業機遇與挑戰是並存的，用戶體驗好壞才是衡量企業產品實力的重要門檻。