【天窗開啟彈射模式】
這兩天斯柯達速派在朋友圈火了一把，車在路上開著開著，突然天窗開啟了“彈射模式”，飛了出去。很多人都慶倖開啟彈射模式的不是座椅，不然的話坑的就是車裡的人。不過路上車流量再大一點，那又是一出人間慘劇了。
此前關於汽車天窗有過一些召回，但基本都是車窗關不緊或者是天窗閉合的時候壓力太大有可能夾到手，這個月大眾召回的進口輝騰和奧迪A8L系列車的遮陽天窗召回問題卻和這輛速派有異曲同工之處。
輝騰和奧迪A8L的召回原因：供應商在組裝遮陽天窗的過程中，在對框架和頂蓋進行粘接過程中的清潔工作不充分，可能導致車輛在行駛過程中其遮陽天窗的頂蓋從框架上脫離，並有可能給後方的車輛造成危險。
行駛中的汽車即使一口水噴出去也頗具殺傷力，更別說是一大塊天窗了。砸到花花草草沒有關係，這要是一不小心砸到了小朋友，那可怎麼收場呢！
類似掉東西的還有進口精靈（你猜進口精靈是誰？大家一般叫它smart）。精靈容易掉的不是天窗，而是鎖止連杆。當車輛高速行駛並且遇到強風的時候，鎖止機構可能會鬆開，造成前艙蓋板從車上脫開，存在安全隱患。遮陽天窗會掉，前艙蓋板也會掉，除了車架到底還有什麼不會掉的？
【安全氣囊又“殺人”】
說到這裡大家就能明白，又到了每月一次的汽車缺陷召回盤點時間了，本周召回數目最大的依然是來自Takata高田的氣囊問題，本田這次召回1038924輛汽車，更換乘員側前氣囊氣體發生器。
前段時間，馬來西亞發生了第三起高田氣囊相關的死亡事故，一輛2005款本田鋒範在碰撞事故中駕駛員側安全氣囊氣體發生器破裂，對女駕駛員胸部造成傷害，現場死亡。這是一輛發起過召回聲明的車，但因為車主沒有去維修，造成了死亡慘劇。
同樣因為安全氣囊問題召回的還有進口帕傑羅，此前帕傑羅已經進行過召回，此次應該算是查漏補缺吧。
【電子線路問題頻出】
除去安全氣囊問題，近年來因為汽車電子線路問題召回的頻次也非常高。隨著汽車電氣化、智慧化的程度越來越高，與之相關的各種安全隱患也層出不窮。
大眾途安的車燈主要是因為保險絲過熱可能會失效，從而造成照明燈無法正常工作，想像一下開夜路的時候，忽然車燈保險絲給燒斷了……
這一項召回是在國家質檢總局收到用戶的投訴，途安汽車車外照明燈無法正常工作和保險絲盒燒蝕，立刻對這個問題進行了缺陷調查和評論，認定存在安全隱患，在這個調查的影響下，上汽大眾決定採取召回措施。
小夥伴們，這說明什麼！有什麼問題請上國家質檢總局缺陷產品管理中心去反映，這都是可以影響廠家大規模召回修理的行為喲！
【發動機無故熄火】
搓手，終於發現了路虎沒事總是熄火的原因了。發動機不但要經常注意那些機械結構的小問題，比如發動機曲軸箱通風閥膜片耐腐蝕性不足；還需要注意發動機管理系統的問題，比如路虎就因為曲軸位置感測器內部焊點開裂，可能導致曲軸位置信號中斷，造成熄火。
【方向盤不受我控制】
對於英菲尼迪來說，這次的召回可謂是屋漏偏逢下雨，4月銷量滑鐵盧之後又陷入“變速門”，用戶頻繁更換變速箱。而本次召回主要是英菲尼迪Q50、國產Q50L的主動轉向系統控制單元有問題。電瓶處於低電壓狀態下起動時，控制單元有可能對方向盤角度作出誤判，導致方向盤和車輪的轉動角度存在差異。也就是說即便你把方向盤打回，車也轉不過來……車輛不能按司機的意圖起步前行或轉向……連司機也控制不了英菲尼迪的洪荒之力啊……
自我調整轉向控制系統是Q50/Q50L系列為數不多的王牌配置，這次的召回，嘖，對英菲尼迪的產品品質又是一擊。
【製造商背鍋】
鈴木直接把制動液洩漏的鍋甩給了後制動鉗零件供應商，原因還非常詳細：零部件供應商生產線上監測刀具偏差的感測器發生故障，導致制動鉗缸徑過大的次品在漏檢的情況下被直接交付並安裝於車輛上。好長！
制動鉗缸徑過大，會造成內部密封性降低，導致制動液洩漏。車內制動系統警告燈將會被點亮，某些情況下，制動性能有可能會降低，存在安全隱患。
不管是不是真的，反正鈴木進口速翼特也就召回288輛，相應的車主請速度確認。
同樣背鍋的還有新世代全順的動力轉向高壓油管製造商。因為高壓油管接頭零件尺寸超差，存在漏油風險，極端情況下會導致車輛轉向助力下降，轉向沉重，存在安全隱患。
以上就是6月份的國內召回報告，不管是安全氣囊的問題還是發動機熄火，涉及召回的車輛大多是對人身安全造成巨大隱患的，所以小智真誠提醒：車主們要多多關注召回資訊，愛車有召回資訊的時候一定要及時回4S店進行維修或者更換啊。
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