【“何在”城市交通微出行資訊平臺創始人、CEO 羅安】
之前王院長提到一個概念TDM（出行需求管理），這個概念在很多國家和地區得到了廣泛使用和發展，已經形成了一套比較成熟的核心理念，就是通過政策、技術、經濟、設計、市場和宣傳去鼓勵人們少單獨駕車，多使用公眾交通工具，甚至不要去選擇那些擁擠時段和路線出行，從而引導交通系統向低碳、環保、可持續的方向發展。TDM給使用者帶來了各種交通資源資訊，也方便使用者選擇最適合自己也最便捷的出行方式。實際上，出行需求管理這個事情還有更深層次的作用，可以反過來指導我們設計交通基礎設施建設。我們可以看到，隨著移動互聯網發展，它是實現需求管理的一個非常好的工具，比如現在我們看到的網約車、共用單車、分時租賃，這些都給我們的出行帶來了很大便利，也讓人們的出行有了更多選擇，讓我們的出行服務模式從原先供給的方式，朝以人的需求為導向的城市交通2．0版本的方向發展。
同樣的起點、同樣的路程，隨著出行選擇越來越多，能夠影響我們做出選擇的因素也越來越多、越來越複雜。我平時坐公車上班，今天等半天公車還沒來，萬一遲到怎麼辦？所以咬咬牙攔下一輛計程車，剛開出去發現公車就來了。又比如交通工具本身的限制，我非常想去開分時租賃的車，但是沒有駕照怎麼辦？我們騎共用單車，天氣很冷、下雨，最後叫了網約車付出了巨大的代價。雖然舉的例子有一點極端，但我們在這裡發現，缺少一個全程的智慧出行解決方案。
我們想要一套新的東西，一個更人性化、更好用的資訊平臺，來説明人們用技術解決上述出行中的部分痛點，提升人們出行體驗的同時，還可以大幅釋放出行需求，啟動分時租賃、新能源充電樁等產業，刺激經濟增長。剛才王院長提到發展公共交通，推動城市交通走向人性化、綠色化、智慧化，實現現代化，技術的現代化，設施裝備的現代化，還有軟體的現代化。只要合理調整交通供需和交通方式之間的協調配合，就可以提高城市路網在城市體系下的運行效率。很遺憾的是，這一點我們做不到，只有依賴在座的各位。現在看來，我們覺得移動互聯網是一個關鍵的技術。
當我們完成一個線路規劃、行程規劃的時候，我們希望在很短的時間內就能得到一個結果。我們通過移動互聯網，用運營服務方提供的即時車況資料確保這些資訊的準確性，從而做到用最合理的佈局來引導人們做出最符合他們當下的選擇。我們希望，我們能夠提供一個直觀可靠、可看到周邊公共交通發車時間和線路詳情，能説明我們的私人機器人系統，所有和出行相關需要考慮的東西都由它來負責，出行的人只要決定什麼時候走就可以了。
比較酷的一點是，我們已經做到了。之前大家分享了很多分時租賃的案例，我們則從已經做到的公共自行車租賃案例來說。移動互聯網可以極大提高TDM效率，比方說共用單車、公共自行車，這些大家都不陌生。通過共用單車和公共自行車的資訊，以及把它們的功能添加整合到我們的系統裡面，我們可以讓用戶更加方便、高效地意識到，我什麼時候需要這輛車，這輛車在什麼地方，解鎖、騎走，就是這麼簡單。而且，當用戶在公共交通出行平臺上能夠看到共用單車和傳統公共自行車的時候，他們會更願意做嘗試，因為他們能夠把自行車當成他們日常同行的一部分。面對不同的自行車運營服務商，無論是摩拜還是OFO，我們都能夠完善展示他們的品牌和系統功能，讓使用者知道到底是誰讓他們的出行更方便？
說到移動互聯網與分時租賃，有一個問題，我認為城市發展的關鍵在於交通出行方便，微型電動車在方面具有天然的優勢，尤其符合分時租賃和無人駕駛的商業模式。大部分情況下，使用公共交通出行的人都是無車一族，但是有時候他們確實需要一輛車，這就是我們能夠跟分時租賃共用的原因。
我們通過平臺把分時租賃介紹給成千上萬的客戶，介紹給無車一族和使用城市交通出行的居民，為分時租賃帶來更多的註冊量和使用量，能夠嘗試和培養一些新的使用習慣。當分時租賃變成日常公共交通一部分的時候，用戶同樣能夠把分時租賃變成他們日常通勤的一部分，解鎖、開走，就是這麼簡單。
這個是我們平臺的截圖，用戶可以在上面看到下一輛公車什麼時候到，約一輛計程車或網約車，開上分時租賃車或騎上共用單車，所有的一切都在一個APP上展示出來了。在全國各地，有成千上萬的人都在使用，因為我們能夠讓他們更加方便地嘗試新鮮事物，無論是共用單車、分時租賃，他們不需要下載一個單獨的APP，無論網約車也好、分時租賃也好、共用單車也好、充電樁也好，在一個螢幕上，我們可以瞬間對比並做出選擇，用自己喜歡的方式在這個城市穿行，這是一站式出行解決方案。
鮑文光先生之前提到微出行的概念，是以互聯網技術推進新能源汽車產業發展所造就的新產物，是交通管理機構、運營服務機構共同的創新，我認為微出行這個概念很有意思，它體現出人們出行的權益。利用移動互聯網和大資料積累後的價值，反過來影響交通管理機構去實現智慧管理，包括公車、自行車、電動汽車等各種各樣的出行工具，這是傳統的TDM（出行需求管理）概念的升級，非常適合人口爆炸的大型都市。
這個平臺，首先是專注公眾出行的平臺，開放的架構設計，幾乎可以對接所有的交通工具，專業的演算法設計能夠保證資料的準確性跟時效性。我們的資料中心不僅每天都會更新、回饋給交通管理機構和運營服務機構這些資料，而且如果出現任何的突發狀況，我們都可以成為你們堅強的後盾。每個運行機構會關心每天有多少人在使用你們的服務，查看這些即時資料，所做的這些推廣活動是不是為自己帶來了更多的用戶，你們的乘客都是在哪些地方規劃自己的行程，通過定制的功能模組都可以實現，我們會為你們的決策提供精准的資料支援。
我們希望人們在使用公共交通出行的時候能夠獲得比現在更好的體驗，至少讓人們的出行感覺更加幸福一些。說一個個人觀點，並非每一個打造出來的APP都是一樣的，有時候太多的選擇就跟沒有選擇一樣糟糕，通過引導用戶使用一站式的平臺，你可以放心向他們保證會有一個很好的出行體驗。
通常，使用者與運營服務機構、交通管理機構之間的對接會因為這個平臺而更加緊密，比如說有時候我們認為意外是難免的、客觀存在的，比如說晚點、延誤、車找不到，可以通過平臺向使用者推送服務通知，並且瞭解到有多少人看到了你們的消息，更能通過這個推送的系統，讓乘客跟使用者知道下一趟車什麼時候來。與我們在一起，你們的用戶也會有更加簡單的方式把回饋告訴你們，這可以幫助交通管理機構、運營服務機構不斷完善自身的服務。我們希望可以與在座的每一位共同去搭建這麼一個未來，構建以城市公共交通出行為基礎的社會發展生態圈，通過資訊查詢、出行方案的提供、支付平臺的打通以及在此基礎上延展出來的交通信用評級，共同完成這麼一個閉環，一起來推動政府的資料公開，打造符合社會需求的應用，讓城市交通的出行效率變得更加高效，甚至為各個公共交通的創新者提供足夠的支持，至少能夠緩解一部分城市交通擁堵問題，也能夠提高交通資源利用率，讓我們的城市變得更適合居住。
建造更多的道路，購買更多的汽車其實並不會解決現代城市的交通問題，我們認為只有健全高效的公共交通系統才能推動城市前進，移動互聯網是推動智慧交通乘勢前進的基礎，它能幫我們確定城市的未來，我們給自己的定位是新能源產業的夥伴，為行業提供移動互聯網的支持，旨在共同推動城市的健康發展，到今天為止我們與交通管理機構，目前正與交科院集團深入合作和別的出行運營機構一起讓超過293個城市的通行問題變得簡單一些。
用一句話結束發言，前哥倫比亞市長說的，一個發達國家的標誌並不是每個人都能夠擁有汽車，而是每個人都喜歡使用公共交通，感謝中國電動汽車百人會與大家共商行業發展，祝願大家新年愉快。謝謝。