日系車近年來在中國一直是個敏感的熱聊話題，而大部分人總是會把日系車和民族情懷融為一談，這種說法相信理性的消費者還是能分清是否合理的。日系車在兩年低迷之後已經呈現出了逐漸復蘇的跡象，尤其是小型SUV和緊湊型SUV。
日系車的普通品牌銷量在中國已經逐漸增長，但豪華品牌卻依舊是呈現出一片低迷。日系豪車在增長勢頭或是產銷情況都沒有德系豪車好，就連英菲尼迪、雷克薩斯、謳歌這三大日系豪華品牌加在一起的銷量還沒有奧迪品牌高，而其他品牌捷豹路虎、保時捷、富豪、林肯、凱迪拉克等銷量也比不過德系的賓士寶馬奧迪，那麼就豪車而論，為什麼日系車總是賣不過德系呢？
1. 薄弱的文化積澱
德系豪華品牌最大的優勢在於有著豐富的文化底蘊積澱，他們注重品牌的可靠度、清晰度和承諾性，而在20多年前。德國的賓士寶馬奧迪三大豪華品牌就已經開啟了中國市場的摸索，憑藉快速的國產化，品牌知名度早已被國人知曉。而日系的三大豪華品牌，在80年代後為爭奪北美市場才出現拉皮貼牌車型，因此它的品牌價值、文化積澱在國內都不如德系豪華品牌。
2. 缺失品牌力
日系豪車的“高檔次”、“值得信賴”方面在消費者心裡一直是不佔優勢的，而事實上，豪車的消費者在追求豪車時，比起價格更偏向於品牌力，在這方面德系豪車品牌就佔據了國內大部分的市場，它在用戶品牌力和忠誠度上是不言而喻的，因此日系豪華品牌要想在中國贏得更大的市場，難度是非常大的。
3. 品牌形象抵觸
中日兩國由於政治歷史的原因，摩擦難以避免，導致不少消費者對日系車有抵觸情緒，而在豪華品牌上，日系的沒有更加突出的優勢，消費者對日系豪車的品牌認知感就更差。
4.不接地氣的行銷
日系豪車難以適應中國市場需求主要是太過保守，其行銷策略難以適應國內市場的需求，目前英菲尼迪雖通過贊助眾多綜藝節目來提高品牌知名度，但雷克薩斯和謳歌在宣傳上仍沒有做到位，而日系豪車的召回問題也是一大困擾。
眾所周知，豪華汽車品牌的底蘊往往比產品本身更有說服了，而且日系豪華品牌的產品力也面臨乏力，因此日系車在國內銷量不如德系也就不難理解了。而日系豪車要想在中國提升自己的品牌佔有度，應該要學會用行銷策略來提升品牌形象，更要注重品牌國產化，讓國內消費者逐漸消除對其品牌的抵觸。