近年來人們的經濟水準都普遍提高，考駕照的人越來越多，買車的人也越來越多，路面的交通狀況自然就越來越擁堵的，這就導致購買自動擋車型的人所占比例非常高，自動擋的普及度越來越高，那麼大家真正會用自動變速箱的所有擋位嗎？
自動擋都有哪些擋位
自動擋除了常規的P(停車擋)、R(倒車擋)、N(空擋)、D(前進擋)，還有M(手動切換擋位元模式)、S(運動模式)、L(低速擋),還有的是2、3擋，分別能夠將擋位鎖定在2擋或3擋。
低速擋有什麼用
R(倒車擋)、N(空擋)和D(前進擋)就不用多解釋了，先說說大家非常少用到的L(低速擋)和2、3擋，開過山路的朋友都知道，大山上長達十幾甚至二三十公里的下山路段，對車輛的刹車系統來說簡直就是噩夢，如果單純靠刹車系統進行制動，會造成刹車過熱，制動效果熱衰退，最嚴重的後果就是刹車失靈，失去制動力。而且這樣跑多幾趟的話，刹車片的磨損就會相當嚴重。
其實L擋和2、3擋的作用就是鎖定變速箱的擋位，山路下坡路段時就能夠使用這些擋位，利用低擋位時發動機的牽阻作用進行發動機制動，這樣就可以把車輛限制在較低的速度，減輕刹車系統的負荷。如果你的自動擋愛車沒有這些低速擋，還能夠通過手動模式降擋來實現效果，低速擋除了可以在跑山路的時候使用，其實平時從地下停車場出來，爬大斜坡的時候也是很有用處的。
P擋到底該怎麼用
接下來講解一下P(停車擋)的正確用法，相信大部分的自動擋車主無論在平直路面還是斜坡，停車步驟都是：踩刹車把車刹停--變速箱掛到P擋--把手刹--熄火。
這種使用方法在平直路面上是沒有問題的，但是如果在斜坡上或者停車時車輪頂住了限位杆，這樣的操作步驟會給變速箱的P擋鎖止齒輪帶來巨大的壓力，因為這樣子停車不是完全靠手刹去制動，變速箱也分擔了一部分，長期這樣子停車會對變速箱造成損傷。
坡道停車的正確方法是：踩刹車踏板--車輛完全刹停--掛空擋--拉緊手刹--鬆開刹車--踩下刹車掛P擋--熄火。這樣的操作步驟完全是靠手刹給車輛制動，不會給變速箱造成壓力。
自動擋日常該注意的小細節
如果你生活在北方，冬季的雨雪冰凍天氣，要利用好變速箱的雪地模式，因為雪地模式能夠使用2擋進行起步，動力的輸出控制得更加柔和，減少了打滑的出現，沒有雪地模式的也可以手動將擋位掛到2擋進行起步。
還有就是切換前進擋和倒車擋要等車輛完全刹停，靜止狀態下切換，雖然在未停穩的時候也是可以進行前進擋和倒車擋之間的切換，但是不建議這樣做，因為多多少少都會對變速箱有損傷。
等紅燈時掛著D擋踩刹車是可以的，當今的變速箱設計與技術，等紅燈那最多一兩分鐘的時間掛著D擋踩刹車完全沒問題，只是比掛空擋要費油而已，所以完全不需要擔心掛著D擋踩刹車等紅燈會對變速箱有傷害。
切記不能空擋滑行，無論是自動還是手動變速箱，一定不能空擋滑行，那是非常危險、危險、危險的，空擋滑行會導致緊急制動狀態下沒有了發動機制動效果，而且對於電噴發動機而言，空擋滑行比D擋滑行更加費油。
教授總結：各位自動擋車主，一定要充分瞭解自己愛車的擋位該怎麼用，不要到了賣車的時候都只用過P、R、N、D這四個擋位，要發揮好變速箱的作用。