不管是老司機還是新手，似乎都已經習慣了車內各種各樣的按鈕、旋鈕、撥片和觸控螢幕等控制方式。這些開關有些是控制汽車的基本功能，還有一些是用來控制多媒體和車載娛樂資訊。可不管是用來幹什麼，在開車的時候使用，我們都需要低頭或者將目光從前方的道路上移開，這就為駕駛安全帶來了一定的隱患。
為了解決這個問題，汽車供應商和科技廠商們想出了兩種解決方案，語音控制和手勢控制。不過後者由於科技含量更高、更複雜，目前依然還只是出現在諸如寶馬7系這樣的高端產品上。語音控制則作為一種更親民、更成熟的方案，開始不斷的出現在我們身邊的普通車型中。
語音控制的優勢與傳統按鈕式操作方式相比非常明顯，不用分散用戶的注意力去尋找各種按鈕或者觸控屏上的點擊操作。同時傳統方式需要很多步驟才能完成的操作，語音控制只需要一句話就能實現。
但是語音控制的實際使用效果是否真的像我們想像或者廠商介紹的那麼美好？其實情況並非如此。
原裝車載語音控制系統
現在，許多汽車廠商都為自己旗下的產品開發了語音控制功能，從特斯拉、寶馬、凱迪拉克到福特，都提供了原裝的語音控制系統。不過說實話，汽車廠商或供應商在這種智慧科技配置上的研發能力，真的是不如科技廠商來得更專業。
目前原車語音控制功能的代表廠商特斯拉，基本上能夠在將智慧手機與車載系統連接之後，實現包括撥打電話、導航以及控制音樂播放等功能。但是目前來看，能夠通過語音命令直接操作的也僅僅只有這些功能而已，而一些深入的功能依然還沒有實現，這也是為什麼說汽車廠商依然沒有發揮原裝語音控制功能潛在優勢的原因。
後裝語音控制系統
既然有原裝，那就有對應的後裝。與之前我們體驗過許多功能原裝要好於後裝不同，這一次語音控制功能後裝終於要超越了原裝。畢竟目前許多後裝語音控制系統，無論載體是什麼，包括後裝智慧車機和後裝智慧後視鏡，絕大多數都是由中國科技公司開發，這樣在本土化和使用體驗上，就更適合咱中國用戶。無論是基本的撥打電話、導航和控制音樂，還是進一步的附加功能，都要更實用。
另外，後裝語音控制功能的載體普遍都具備了聯網功能，因此可以通過語音命令獲取更多即時資訊和資料，並且還可以像智慧手機一樣通過OTA的方式升級，來不斷完善自己的識別準確度。
比如通過聯網之後，我們能通過語音命令查看即時路況，根據路況調整不同的路線；還可以通過聯網獲取資料，用語音命令查找周圍的加油站、餐館和商場等資訊。使用過導航的朋友一定都深有體會，最麻煩的就是在導航上輸入文字和目的地的名稱，如果語音控制技術變成熟了，這些煩惱和麻煩都將被輕鬆的解決。
在自然語義的判斷準確度上，聯網的語音系統也要比離線的系統更準確。那些不聯網的語音系統在識別率上沒有進步，不會自動更新學習，而通過聯網之後，不僅能夠更好的識別自然語義和場景，甚至還可以對各種方言、家鄉話進行甄別。
關於語音控制命令，其實大家最關心的應該就是對自然語義的理解和識別能力了。對於早期第一批使用過車載語音控制功能的車主來說，早期系統的理解能力簡直是慘不忍睹。甚至前幾年網上出現過“車載電話不懂方言，山東大漢怒駡語音服務”的經典段子視頻。而這也說明了語音命令對於我們日常使用語言的理解能力是衡量語音控制系統好與壞最重要的標準之一。畢竟我們在日常生活中沒有人會像寫作文或者文章那樣用書面語說話，各種口語、俚語、縮略語甚至是髒話，都應該能夠自動識別或者篩選。
比如國內廠商的後裝語音系統對於微信的支援就是我們最常用的聯網功能。當登錄微信之後，系統可以通過語音的方式將文字消息朗讀出來，或者直接播放對方的語音訊息。而通過語音系統回復微信要比傳統方式更方便也更安全，系統可以將我們的語音訊息轉化成文字或者直接發送給對方，完全不用我們在看手機螢幕了。這樣邊開車邊發微信也就變成了現實，也不影響安全。
後裝語音系統還有一項非常方便的功能就是可以直接讀取微信聊天記錄中發送的位置資訊。當在群聊或者對話聊天中，如果對方發來了定位資訊，那麼只需要直接說出“導航到XXXXX”，就能直接開始進行導航操作。而不像傳統的方式那樣先打開智慧手機打開微信、打開導航App、輸入目的地再導航這樣麻煩的操作。
在一些其它操作上，後裝語音控制使用起來也很方便。對於一些配備了攝像頭的終端來說，只要說出“拍照”，之前作為輔助駕駛感測器和行車記錄儀拍攝作用的攝像頭就會自動完成拍照操作。
如果想要聽歌，我們可以直接說出歌曲或者歌手的名字，在這方面的識別準確率還算是比較高，能夠立刻找到想要的歌曲。
另外，在開啟的狀態下，語音系統可以隨時監控使用者的“聊天”，當識別到“微信”、“導航”、“音樂”詞彙的時候，就會自動開啟對應的功能。不過有時這會造成語音系統過於“話癆”的問題，原本不需要開啟的時候會打斷乘客的對話，看來在智慧過濾上還需要進一步加強。
除了國內廠商的語音辨識系統之外，還有就是像蘋果CarPlay和穀歌Android Auto這樣的協力廠商車載系統也內置了語音控制功能，也就是我們在智慧手機上已經很熟悉的Siri和Google Now。不過看來目前蘋果和穀歌對車載系統都不太重視，因此基本上同樣不太適合國內用戶使用，這裡就不做更多的介紹。
最完美的車載語音控制應該是什麼樣？
汽車語音控制的初衷，就是能夠讓駕駛員在開車的過程中，完全用“嘴”就能實現想要進行的所有操作。因此除了大家現在熟悉的打電話、導航、控制音樂等一些基本功能之外，其實還有很大的進步空間。而這裡指的進步空間就是能夠對汽車更底層的功能進行控制，比如空調、車窗、調節座椅，甚至是在一些高端汽車上的調整駕駛模式、懸掛高度以及駕駛協助工具等，都應該能夠用語音命令控制。
而想要實現這些功能，就得回到最開始我們提到原裝語音控制的優勢上來。那就是汽車廠商可以對語音控制系統授予更大的許可權，來與汽車的各種底層功能進行整合，而目前來看，沒有一家廠商開始進行這樣的嘗試，看來想要實現起來，還有很多瓶頸。
至於後裝語音系統，老司機個人認為目前已經發展到了一個大家能做到的極限了。包括獲取生活資訊、查詢音樂專輯名稱、查找導航目的地、車載微信聊天等功能，都已經實現。但是沒有與汽車廠商的深度合作，沒有獲取到更多許可權，也同樣無法實現對底層基礎功能的控制。
因此，想要實現完美的車載語音控制，很簡單，那就是讓語音系統獲取更多汽車底層功能的控制權。但是說起來容易做起來難，包括系統安全、穩定性以及廠商之間的授權與博弈，都是需要時間才能慢慢達到我們想像中的模樣。
不過老司機個人認為，語音控制絕對是未來智慧汽車發展的趨勢之一。完美的語音控制，再加上無人駕駛技術，未來的汽車，應該可以用“移動辦公室”或者“移動沙發”來形容了吧。