首先，在購買電動車之前, 消費者需要瞭解兩個事實：
第一,電池隨著使用時間確實是要發生容量衰減的 – 但肯定不會像手機等消費類電池那樣只有1-4年的壽命; 重要的是, 不同的駕駛習慣\環境\里程都會造成電池的不同衰減, 所以同樣的電動車在不同的消費者手上會呈現不同的衰減程度。
第二, 儘管每家電動車生產廠家的保修期不一樣,但是廠家通常會擔保他們的電池在承諾的保修期內. 有的替換電池包, 有的回購舊電池包抵一部分新電池的費用, 有的替換模組, 有的是電芯終生保修，等等。
例如,通用雪弗蘭Bolt純電動的續駛里程達到了238英里(EPA估值),在它的用戶手冊第322頁中有這樣一段話:Depending onuse, the battery may degrade as little as 10 percent to as much as 40 percentof capacity over the warranty period. 根據使用情況, 電池容量在保修期內可能衰減10%~40%。
我們再看一下Bolt的電池保修期為8年/10萬英里,這樣看來,在8年或10萬英里後容量衰減10%其實影響不大,續駛里程還是能夠達到200英里以上。但是如果衰減40%,續駛里程縮水到~140多英里, 但是這一衰減後的續駛里程也跟現在市場上很多電動車的里程接近。GM發言人提到:40%的衰減僅僅發生在極端的環境下。不過能在用戶手冊中注明這個極端數值,也算可以提前讓用戶有個心理預期。
Bolt上市時間不長,因此無法得到真實的衰減資料,但是Bolt與Volt的電池都出自韓國LG Chem,電池品質上應該是一脈相承的。美國一位VoltPHEV用戶2012年的雪弗蘭volt,截至到2016年3月份,里程達到了30萬英里,而該車的純電動模式下的續駛里程沒有明顯的下降(35英里)。雖然Bolt純電動和volt插電混合電動的電池設計有所不同，但是volt的這個使用者資料或許能夠讓Bolt的用戶感到放心吧。
美國能源部2016年統計了一些市場上的電動車的保修期(下圖)，發現大多數的保修期是8年/10萬英里。Tesla保修期也是8年，但是不限里程數。 有三家廠商提供了10年保修期。 保修期最短的為7年或更低，分別是富豪和保時捷。而在美國加州，部分零排放電動車(partialzero emission vehicles, PZEV)的電池保修期規定為10年/15萬英里。