梳理發現，近期各地政府對充電樁建設的扶持力度不斷加大，有望進一步推進充電網路建設。
上海市政府網站2016年27日消息，2016年上海市電力公司新建227座城市公共快充站、22座高速快充站、12座公交快充站，全市共計新建充電樁5084個。上海電動汽車充電平均服務半徑縮短至5公里，率先實現高速公路服務區充電站全覆蓋。根據“十三五”規劃，上海將全面建成651座公共充電站、39座公車充電站、225座計程車充電站及3495台環衛物流專用充電樁。
2016年12月26日，《成都市“十三五”電動汽車充換電基礎設施建設專項規劃》公開徵求意見稿出爐，到2020年成都擬建設充電樁超過11萬個，總體樁車比達到1:1.1。北京市地方標準《電動汽車充電基礎設施規劃設計規程》已完成徵求意見稿，於2016年12月16日開始徵求意見。
國家能源局的統計資料顯示，截至2016年10月末，我國電動汽車充電樁達到10.7萬個，較上一年增長118%，加上私人充電樁，充電樁總數已經超過17萬個。不過，即使將充電樁總數按照27.7萬個來計算，目前的車樁比也在2.7:1以上。此前，國家能源局電力司副司長童光毅曾表示，根據《關於加快電動汽車充電基礎設施建設的指導意見》，到2020年車樁比將接近1:1。充電設施不足已成為制約我國新能源汽車發展的關鍵因素之一。
2016年1月至11月，我國新能源汽車累計生產42.7萬輛，銷售40.2萬輛，比上年同期分別增長59%和60.4%。但目前純電動汽車普遍存在續航里程短的問題，加快建設配套充電基礎設施的重要性凸顯。某機構認為，國內將首先推廣公交、通勤、巴士等純電動客車市場，該類車行駛區間固定，充電站建設位置相對明確，並可為計程車或其他電動大巴提供充電服務。對於乘用車市場，高速公路、購物中心、辦公樓、社區等配套充電樁具有一定需求，其位置固定也便於管理。
浙江構建充換電服務圈目標：城區10分鐘、郊縣20分鐘
目前已建成集中式充換電站187座、分散式充電樁11000餘個，在杭州市區3公里內便可找到充電設施。這是上週一從浙江省能源業聯合會電動汽車充電基礎設施促進聯盟（下簡稱“浙江充電聯盟”）在杭召開的成立大會上獲知的消息。
浙江省是全國最早開展電動汽車充電設施建設的省份,也是率先建成國內首個跨城際電動汽車快充網路的省份，還是構建“城區10分鐘、郊縣20分鐘”充換電服務圈、實施“電池供給+換充服務+里程計費”商業運營模式、微公交模式試點的示範省份。可以說，浙江省這方面的工作走在了全國前列。
根據《浙江省電動汽車充電基礎設施“十三五”發展規劃》，浙江省到2020年，將新建集中式充換電站800座以上、分散式充電樁21萬個以上，具備滿足23萬輛以上電動汽車充電需求的能力；其中，到2020年，新建公共服務領域專用充換電站400座以上，新建用戶自用充電樁19.8萬個以上，新建各類公用充換電站240座以上、公用充電樁1.2萬個以上，新建160座以上高速公路城際快充站。