前段時間，寶駿在上海車展發佈了一款旅行車——寶駿310Wagon，引發了很多人的關注，甚至後臺有不少粉絲發來留言向大咖諮詢：這不是旅行車嗎？怎麼會有這麼多人圍觀？今天大咖就來跟大家聊聊這個話題。
一說起旅行車，在很多人看來或許是不屬於中國市場的一個車種，事實上這種兼顧了SUV實用大空間並有著轎車一般優秀操控表現的車型，在歐洲可謂是大行其道，其受歡迎程度不亞於SUV。
在歐洲國家，很多人都愛旅行車。週末的時候，他們會往車上塞上各種盡可能用上的野營用品：自行車、滑雪板、登山裝備、帳篷和各種稀奇古怪的東西，每一輛車都被塞得滿滿的。如果你是一輛普通轎車，那麼這些東西是完全裝不下的，而且會塞得很淩亂，但如果你看到的是一輛旅行車，車型內放得滿滿但是很整齊的物品，再加上車頂的自行車，你會覺得它們是多麼的協調美觀。
肯定會有人覺得，SUV不也是也可以裝很多東西麼？實際上論空間利用率，SUV是不如旅行車的，比如後備箱長度，SUV就不及旅行車，比如車頂，如果你在車頂上放一輛自行車，不僅太高了而且看起來也很不舒服。另一方面，歐洲人喜歡旅行車，因為在歐洲，旅行車售價要比SUV更有優勢。當然還有一個很重要的原因，就是旅行車重心比SUV要來得低，操控性能遠比SUV要好……好開，實用，旅行車造就了一種比SUV更加愉快的出遊體驗，也營造出一種更加休閒的生活態度。
可是在國內呢？我們先來看一組資料：去年中國汽車市場全年銷售了超過2400萬輛乘用車，再一次拿下全球汽車銷量最多的國家的“寶座”，其中轎車銷售了1214.99萬輛，SUV銷售了904.70萬輛，MPV銷售了249.65萬，交叉型乘用車（微客）銷售了68.35萬輛……沒錯，這裡面從來沒有出現過“旅行車”三個字，旅行車的銷量差到拿不上檯面了，甚至連很多汽車網站，都沒有“旅行車”這一細分車種（被歸屬到轎車或者MPV裡面了），旅行車在世界第一汽車銷售大國裡面真的沒有半點地位嗎？
其實旅行車一直都在國內市場“低調”的存在，其“不受待見”的原因，主要包括以下幾個方面：
價格比較貴
最初旅行車以合資/進口的身份進入國內的時候，給國人的第一印象就是：貴。同樣的配置，旅行版的車型往往比兩廂/三廂版的車型要貴了很多，受眾度一般，進而汽車廠家也一度消極的在國內推銷旅行版轎車。時至今日，旅行轎車在國內銷售的車型依舊非常少，除了幾款價格下探到十幾萬的車型之外，大多數旅行車都是進口的，售價普遍為20-60萬之間，價格高+可選擇性少，所以賣不動也是有理。
沒有迎合國人的審美觀
說起轎車，就不得不提在中國有四千多年歷史中“轎子”，這種在古代中國有著“豪華座駕”的“交通工具”造就了國人的固審美觀念：汽車就像轎子，中間坐人的地方要高，兩邊低矮，那才叫好看，這也是為什麼三廂轎車在國內一開始就極受歡迎的原因了。而普通的兩廂轎車，雖然看似比三廂車更年輕時尚，但在國內的風頭也一直蓋不過三廂車也正是基於這個原因。至於SUV呢，早些年混得甚至不如兩廂轎車，這幾年才憑藉更大的空間和更好的通過性開始火起來。
SUV、MPV進一步擠壓旅行車生存空間
與普通轎車相比，SUV和MPV一樣，都有著更好的空間優勢，但之所以SUV、MPV這幾年能夠越發的火起來，主要還是因為不斷降低的門檻的原因，性價比也越來越高，而價格依舊高高在上的旅行車，自然也越來越被消費者忽略了。
既然是如此的小眾，那寶駿為何卻要推出寶駿310Wagon這款旅行車呢？而寶駿這款旅行車會不會火呢？大咖繼續來跟大家分析一下。
極有可能開拓新的藍海市場
在本次上海車展上，寶駿高調的發佈了自己的第一款旅行車——寶駿310Wagon，並且這款新車的定價將在10萬以下。寶駿這次突然進軍旅行車，讓很多人覺得有些不可思議，一是旅行車確實比較少人關注，二是曾經奇瑞、中華等國產車品牌也曾經推出過價格親民的旅行車，但最終也是草草收場，寶駿這個時候卻推出旅行車真的合適麼？其實，寶駿的這次的算盤打得是夠准的了……
大家都知道，雖然當下國內市場火爆，但轎車、SUV、MPV的市場已經從藍海變成紅海，競爭的激烈以及細分車型市場不斷縮小的差異化，讓現在的廠家每出一款新車都不能保證一定就會火起來。而SUV和MPV火起來的現象，也讓寶駿意識到國內消費者傳統審美觀念和消費意識已經發生了很大的變化，這個時候寶駿再把旅行車的概念重新做出來，或許真能開拓出一片新的藍海市場。
從寶駿發佈這款旅行車的態度來看，對寶駿310Wagon有著極大的信心，很重要的一點就是寶駿肯定會按照自己以往主打高性價比車型的慣例“出牌”，大幅拉低傳統旅行車的價格門檻，以寶駿310Wagon填補了10萬元以下的旅行車市場空白，將傳統旅行車“無性價比”變成“高性價比”，受眾度也將大大提高，對於以往不少喜歡旅行車但又因價格原因無法觸及的人來說，寶駿310Wagon顯然給了他們一個極好的入手機會。
價格親民但產品力不俗
值得一提的是，寶駿310Wagon雖然價格親民，但就實力也是可圈可點。外型上，家族化的前臉設計採用了雙“U”型的設計，三幅式的鍍鉻飾條簡約精緻，與透鏡大燈融為一體，拓寬了橫向的視覺效果，看上去也更加精緻。
車身側面流暢自然的線條，讓寶駿310Wagon顯得也有幾分優雅，標配的車頂行李架也增添了不一樣的生活氣息。而飽滿的尾部造型層次感明顯，高識別度的C字形尾燈以及中間貫穿式鍍鉻飾條看起來更顯精緻和上檔次。
憑藉長寬高分別達4620/1710/1535mm的車身尺寸，讓寶駿310Wagon看起來有著比普通三廂緊湊型轎車更長的體型，而長達2750mm的軸距也接近了中級車的水準，除了非常寬敞實用的乘坐空間之外，超大的行李箱空間也是寶駿310Wagon的天然優勢，其常規容積為740L。當把第二排座椅完全放平時，後備箱和座椅形成了一個純平的儲物空間，行李箱容積達到驚人的1460L。而配置方面，目前官方尚未公佈詳細，但從車展現場體驗來看，其整體配置、做工等水準已經不輸10萬級別以上的緊湊型轎車。
動力方面，寶駿310Wagon搭載了一台1.5L自然吸氣發動機，最大功率達到82kW，最大扭矩達到147N.m，也已經達到了主流的緊湊級別轎車的動力水準，未來不否定會有其他動力版本的推出。
很顯然，寶駿310Wagon無論是從市場定位、價格、產品力等方面都會給國人意想不到的驚喜，這也是為什麼它目前的關注度會這麼高的原因。國內汽車消費者的消費觀念、審美觀念的轉變，造就了SUV和MPV市場的火爆，而下一個車市藍海細分市場，很可能就是旅行車，寶駿310Wagon以低價入市的方式，顛覆了國人對傳統旅行車的認知，極有可能會引領新一輪的汽車消費風潮，也許寶駿之後，將會有越來越多的車企加入到旅行車的行列當中來了……