充電
關於電動汽車充電，本微信號之前一篇文章做了闡述(關於電動汽車充電，你想瞭解的都在這裡)。因為耗時長，充電是影響電動汽車使用過程中的一個關鍵體驗因素。
對於有充電樁安裝條件的用戶，在自己住所或者辦公場所安裝了充電樁的話，充電體驗都不錯。
如果沒有安裝充電樁條件，只能借助公共充電設施的車主，總體充電體驗較差，特別是純電動車型的車主。里程焦慮感比較嚴重。在公共充電場所充電主要遇到的問題有：
充電設施遠，充電慢，為了充電需要花費很多時間；
充電設施不可用：好不容易把車開到某充電站，其充電樁有故障，或者車位元被其他車輛佔據，或者充電樁離線，不能用app支付，或者充電車輛多，須排隊，以上種種原因導致充電樁不可用；
充電費用高：有些充電站的定價較高，電費加充電服務費超過2元每度電，另外充電場地還要收取停車費，這樣充電成本很高，甚至和燃油車的百公里能耗成本相當。
長途旅行困難，除特斯拉和少量比亞迪高續航車型外，現在大部分純電動車的續航里程從150km-300km不等，高速公路充電網路還在持續建設中，現在開通充電樁的高速公路還集中在沿海少量高速公路，還有大量高速公路急需建設充電網路。
安全
電動汽車採用電池作為能源供給，插電式混合動力PHEV一般要帶電10度以上，純電動BEV一般要帶電25度電以上，特斯拉的最大帶電車型帶電量100度電，這麼大容量電池在工作時會發熱，引起電池不穩定，可能會引起火災等事故；
另外，充電過程中，電池也會發熱，充電樁和車載系統都需要完備的安全控制邏輯。
近幾年，關於電動汽車的火災事故有數起報導。
雖然，火災發生數量相對於目前全球數百萬輛電動汽車來說，比例不高，但是消費者的擔憂心理會長期存在。
里程憂
電動汽車續航短，充電設施不普及，車主經常處於里程焦慮狀態，有人調侃低續航電動車“不是在充電，就是在去充電的路上。”
這種調侃固然有誇大的成分，但是某種程度上反映了里程焦慮的存在。
期待
當前電動汽車行業還出於成長初期，但是老司機認為電動汽車的環保特性，數位化特性，電動化特性是其顛覆式的特點，一定會從低性能逐漸發展到主流性能，並達到高性能，完成顛覆式創新的發展路徑。