在美國汽車文化中，肌肉車就是極為重要的一員，說起美國肌肉車，很多人會想起讓人血脈噴張的好萊塢飆車大片。在我們眼中，美國肌肉車中最深入人心的，或許就是變形金剛裡，既傲嬌又搞笑的大黃蜂——雪佛蘭科邁羅了吧。
在去年破了14項票房紀錄的《速7》中，範迪塞爾就是駕駛著改裝過的老式道奇charger參加了最後的對決，肌肉男配肌肉車，讓人腎上腺素飆升的組合~
事實上，除了電影之外，肌肉車在美國家庭中也是非常普及的。反觀在我們中國，為什麼如此陽剛、狂野的肌肉車，卻成了小部分人的玩物呢？
汽車文化的差異性
肌肉車在美國的汽車文化中，往往就是指大馬力、大扭矩，甚至有些暴力的車，而且價格還非常親民，二手的肌肉車和一輛二手日本普通轎車價格相差不大。所以有很多剛考上大學的學生夢想，就是擁有一輛引擎強大，外觀拉風的肌肉車，並且不需要付出多大的代價就能得到。
而中國買車的群體，主要集中在即將組建家庭或已經有家庭的人群中，買車大多數都是為家庭而考慮的，所以相比較而言，我們中國車主更注重實用性，價格、油耗、空間、養車成本….等等，這樣算下來，或許6缸、8缸發動機的肌肉車就略顯得“玩性過重”了。
大排量油耗不符合趨勢
首先要談的就是油耗，美國肌肉車從設計之初，就沒考慮過要為車主省油，怎麼把馬力提上去才是最重要的。所以即便在現款的野馬和科邁羅上，動力總成有了優化，不過油耗依然偏高了。現在汽車市場，趨勢化的就是小排量汽車，小排量發動機搭載高扭矩渦輪增壓，滿足動力同時降低油耗，在中國賣得最好的各個車型中，就能看出這個規律。
更何況現在新能源領域正迎風起航，美系肌肉車在中國的春天或許要再等等了。我們並不追求極致的大馬力，怎麼把日子過得精打細算，才是首要考慮的！
路況差異
其次就得說說路況了，中國城市裡擁堵現象比較嚴重，大多數城市都有或多或少的擁堵，而北上廣深更是“重災區”，肌肉車的性能就完全發揮不出來了，反而會讓油耗進一步增加。反而美國地廣人稀，擁堵現象比中國要好很多，只是集中在小部分城市，而且城鎮之間距離較遠，所以提速快的大動力肌肉車最為合適了。或許在美國一望無垠的公路上加速，在西部的沙漠中肆意馳騁，無視地形的阻礙，才是肌肉車的歸屬吧。
過高的定價讓人望而卻步
最後再說說肌肉車的定價問題，以野馬GT為例，在中國的指導價為39.98-76.40 萬，而奧迪A4L的指導價為27.28-46.46 萬，乍看好像野馬GT更為高端有面子！但教授從美國汽車網站上對比了兩車的價格後，被嚇得不輕！一輛新款5.0L V8的野馬，比一輛16款奧迪A4 2.0T的低配價格還要低3000多刀。
這個價格的懸殊，也就是大家熟知的各種關稅、運費….等等原因造成的，或許等肌肉車國產化之後，才能把車價降下來吧。
總結
如果覺得肌肉車不實用，那麼還可以有更多的選擇，空間、外觀、油耗更優選比比皆是。但如果真正瞭解它的文化，就不可避免地會愛上這個，獨一無二、無可替代的它。好萊塢電影的造勢下，肌肉車文化深得人心，但真正贏得中國市場的青睞，它還有很長一段路要走。