與傳統意義上的電池不同，超級電容器利用電極和電解質存儲能量，充電蓄電相當快速。薩里大學的Brendan Howlin博士表示，全球都在研究新型能量存儲技術，這種新型的超容量超級電容器極有可能獲得激動人心的進展。
新型超容量超級電容器的缺陷：
儘管如此，低能量密度是其主要缺陷，超級電容器每公斤存儲能量相當低。超級電容器材料有限公司董事長Jim Heathcote表示，要想幾秒鐘完成手機充電，超級電容器重量需要為手機電池重量的20倍。
塑膠電解質去難題：
考慮到上述問題，研究人員發明了一種塑膠電解質去克服超級電容器每公斤存儲能量低這一難題。花費了三年時間才發現這種存儲電量的電解質聚合物。
美國電動跑車公司特斯拉創始人Elon Musk之前將超級電容器譽為未來航空運輸領域最具潛能的技術。超級電容器使用的秘密材料有望使電動汽車在無需八小時充電的情況下，行駛里程與燃油汽車相同。超級電容器公共汽車已用於中國，但行駛里程非常有限。然而，這種新型材料能夠供其行駛46站，無需兩三站地就停車充電。
總結：
Heathcote表示，超級電容器樣機將在明年春天進行獨立測試。如果這項技術可行，就能夠削減手機電池尺寸，並在兩年內實現數秒充電。
該技術由製作隱形眼鏡的原理獲得靈感。就讀于布里斯托爾大學航空工程系聚合物和複合材料專業的Ian Hamerton博士表示，該研究開啟了通向高能量密度超級電容器之路，這些聚合物能夠應用於急需堅硬靈活的導電材料的領域。我們相信這項技術會帶來變革式發展，令人興奮。