在我們消費者通常的概念中，權衡一輛汽車是否值得購買，首先是看顏值，其次是內飾、配置，然後再看整車的工藝。我們幾乎權衡的都是我們能看得到的東西，其實還有一樣經常被我們忽視，那就是整車的靜音技術，也就是他們所說的NVH，這個也是決定汽車品質的重要指標之一。
近日小編受邀前往上汽通用汽車泛亞汽車技術中心振動雜訊試驗室，探秘別克全新一代君越NVH秘密，感受這款別克旗下最安靜的車！
什麼是NVH？
NVH是Noise（雜訊）、Vibration（振動）和Harshness（聲振粗糙度，也可以通俗地理解為不平順性）的縮寫。 NVH研究的範疇包括，乘員在車輛中的一切觸覺和聽覺感受，以及汽車零部件由於振動引起的強度和壽命等問題。
區別于其他車企對待噪音的處理方法，在別克看來，真正的靜音科技不單單是一味的增加隔音棉、隔音膠條等，而是如何打造更有品質感的升學環境。大如路噪、風噪、發動機噪音，小到子系統與零部件的運轉聲音，都是別克靜音工程師日夜奮戰的目標，通過不斷優化對噪音的降低、隔絕、吸收，並引入ANC主動降噪等科技，提升座艙語音清晰度、駕乘舒適性及愉悅感，打造出行業領先的靜音表現。
新設計低風阻，新構架高剛性
得益于全新設計語言，全新一代君越的流線型設計減小了車頭的迎風面積，配合全系標配的主動開閉式下進氣格柵、下藏式雨刮器、空氣動力學造型外後視鏡、車身底部擾流板、尾部一體式鴨尾擾流板、以及流線型大燈和帶有內置氣流調節裝置的尾燈等一系列空氣動力學優化改進，造就出0.29低風阻係數。
除了外觀，抑制車身振動同樣是NVH工程的重中之重。全新一代君越的車身構架100%全新開發，超高強度鋼比例達到41%，整車減重200公斤。
優異的輕量化表現並沒有影響全新一代君越的NVH性能。通過結構與材料的升級優化，全新一代君越擁有極高的扭轉剛度，並以出色的扭轉與彎曲模態，實現優異的振動雜訊抑制能力，最大程度上杜絕車身共振。
新一代動力科技，從源頭降低噪音
全新一代君越搭載了通用汽車新一代動力科技，無論是2.0T還是1.5T版本的發動機，都擁有出眾的靜音表現，從源頭降低噪音。
其中，2.0T發動機採用精砂鑄鋁缸體，通過分體鑄造工藝控制振動噪音。同時，油底殼一體化式平衡軸配合齒形正時鏈條設計，能夠在實現結構緊湊的前提下，有效降低發動機振動及工作噪音。1.5T SIDI智慧直噴渦輪增壓發動機則應用逆齒鏈取代傳統的正時鏈條，通過自動張緊系統嚴密咬合，抑制噪音的產生。
此外，全新一代君越還全系配備電子排擋，減少了機械動作帶來的噪音，杜絕變速箱振動通過擋把傳遞到車內。
高等級聲學材料，全面提升噪音隔絕與吸收能力
全新一代君越採用了大量的高等級聲學材料，以提升噪音的隔絕與吸收能力。例如，全新一代君越幾乎在所有鈑金銜接與縫隙處都使用了密封膠，同時四個車門均採用3道密封條，並且在A柱、B柱以及後車輪上方等位置運用多達35個車身膨脹塊，使得整車氣密性相比上一代提升了15%。此外，全新一代君越的擋風玻璃及前排車窗均採用5mm以上的夾層聲學隔音玻璃，後備箱和後備箱蓋板下特別佈置了聲學優化包，有效隔絕風噪和路噪。
值得一提的是，全新一代君越車身多處採用革新的聲學材料——Shilon Patch三明治升學耗散型防火牆，佈局在座艙與發動機艙之間，在輕量化材料中增加了夾層，大幅提升低頻噪音的吸收能力；行業領先的LASD液態阻尼墊替代傳統的隔音墊，在隔音與減振性能提升的同時更輕、更環保。
全系標配ANC主動降噪科技
全新一代君越全系標配ANC（Active Noise Cancelling）主動降噪科技，通過揚聲器釋放與噪音相反的聲波，有效抵消噪音。ANC主動降噪科技由ANC處理器、揚聲器和MIC麥克風三大部分組成，其中最核心的ANC處理器可以根據車輛行駛狀況，選擇與實際噪音相反波長的抵消聲波進行釋放，通過揚聲器進入座艙以抵消噪音，而MIC麥克風則被儘量佈置于靠近乘客耳朵的地方，以即時監控座艙聲音環境，並對抵消聲波進行微調以保證抵消聲波全部用於降低噪音。
ANC主動降噪科技的加入，以科技手段打造靜謐的座艙環境，與傳統的物理靜音方式有效互補，使得全新一代君越的怠速噪音僅為37.8分貝。
如果說別克代表著靜音，那麼要說到其中的代表，那麼非全新一代君越莫屬了，通過長達三年及上百次的試驗和改進，工程師們最終造就了全新一代君越超越同級的靜音表現，不僅實現了別克靜音工程的提升與突破，更為消費者帶來“不同凡想”的靜謐舒適駕乘感受。