在言必稱渦輪增壓的時代，再談論自然吸氣好像有點不合時宜，但實際上，搭載自然吸氣發動機的車型仍然在車市里相當活躍，特別是對緊湊級以下的車型而言，小排量的自然吸氣發動機絕對是不可或缺的角色。就拿市面上一直暢銷的幾款A級車來說，福克斯1.5L自吸的銷售比重占到3成，而高爾夫1.6L自吸、威朗1.5L自吸的銷售比重占到5成以上，朗逸1.6L自吸的銷售比重更高達8成以上。顯然，消費者對自吸發動機並不排斥。
其實，從技術角度來看，自吸和渦輪增壓孰優孰劣的問題也很難有非此即彼的判斷，更合理的說法應該是各有各的特點和適用場景。
1、加速：自吸平順，渦輪提速快
渦輪增壓，通俗地講通過壓縮發動機廢氣來增加發動機的進氣量。在與自然吸氣車型相同排量的前提下，渦輪增壓器能大幅提升發動機的功率和扭矩。就加速性能而言，同排量的渦輪增壓發動機要優於自吸發動機，在空曠路段和高速狀態下優勢明顯。但在發動機低轉速工況下，由於渦輪增壓器需要的發動機廢氣排放量不足，渦輪發揮的作用受限，有時甚至還會出現一定的響應遲滯現象，比如油門踩下去後過一會車才往前躥。相比之下，自吸發動機車型的加速更加平順和線性，特別是低速狀態下，開起來會更舒服。
2、油耗：同排量的渦輪增壓發動機和自吸發動機其實相差不大
在談到渦輪增壓發動機時，很多人會提到它更省油。但其實，與同級別的自吸發動機相比，渦輪增壓發動機的省油優勢並不是很明顯。之所以說它省油，主要還是因為渦輪增壓發動機能夠以較小的排量獲得與更大排量的自吸發動機差不多的輸出功率，在動力水準差不多的情況下，排量小的渦輪增壓發動機當然就更省油。
為了讓大家更形象地理解這層意思，下面以別克威朗為例做一番分析：
威朗15L自吸發動機與威朗1.5T渦輪增壓在油耗方面相差並不大。而威朗20T車型採用1.5T渦輪增壓發動機，它的動力水準甚至還略優於豐田凱美瑞2.0自吸發動機，威朗20T車型的百公里油耗為5.9-6.1L，凱美瑞則達到7L。可見，渦輪增壓發動機的省油優勢要與更大排量的自吸發動機比較才有意義。
3、保養：同樣差別不大
如果不是車主刻意挑選更好的機油，現在大部分渦輪增壓發動機的日常保養費用和自吸發動機不會有太大的區別，包括保養週期、保養項目、工時費等都差別不大。很多車主在意的更換渦輪問題其實大可不必擔心。隨著技術的成熟，目前渦輪增壓器的使用壽命已經大大延長，絕大多數都能伴隨車輛壽命終身。
實際上，隨著發動機技術的不斷進步，不僅渦輪增壓技術突飛猛進，小排量自吸發動機的整體水準也在同步提升，雖然和同排量的渦輪增壓發動機相比，在資料和實際加速感受都要顯得差一些，但其實際驅動效果也在可以接受的範圍之內。顯然，渦輪增壓和自吸沒有絕對的好壞之分，渦輪增壓固然能帶來超車時的快感，但自吸也完全夠用，關鍵還是看車主自身的喜好，有些人就喜歡自吸車型帶來的那種很線性的加速感覺，有些人則熱衷於渦輪增壓車型那種迅猛的提速感，那就各取所需好了！