汽車改裝目前很流行。俗話說“女人買買買，男人改改改”…...
哦，其實這是2號車手自己編的，呵呵。
汽車改裝圈把改裝分為兩種：穿新衣法和披羊皮法。
前一種指的是在車身上貼許多好看的標誌，讓車如穿了新款時裝一樣引人矚目，這是安徒生同學教我們的“皇帝的新裝”；
後一種叫“披著羊皮的狼”，外觀基本不動，但是將發動機、行駛系統進行高性能的改進，一旦遇到同級甚至更高級別的車，立刻可以表現出與眾不同的性能。
你是皇帝還是狼？想必多數屬於第一種，但不少人內心其實都嚮往第二種。然而由於經濟能力、各種擔心包括車輛年檢、改裝店靠不靠譜等而遲遲不敢下手。當然還有自己對性能改裝一竅不通，所以也不敢輕易涉足。
2號車手今天就來帶大家瞭解一些既能改進動力而又不傷及發動機和電路系統，相對穩妥又簡單的方式，那就是我們通常所說的改進排氣、點火以及供油系統等。
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1. 大流量空氣篩檢程式（進氣）
發動機燃燒運轉需要空氣，空氣進入發動機需要經過空氣篩檢程式（汽油發動機上都有此裝置）。在很多人看來，原車所安裝的空氣篩檢程式似有進氣量不足之嫌。所以想提高發動機性能的車主通常會改裝進氣系統。
這裡有個誤區，就是很多人以為，大流量空氣篩檢程式提供給發動機的進氣量更大，其實這種說法不太準確。因為進氣量的大小不會因為改裝了進氣裝置而改變，發動機排氣量不改變，進氣量是不會改變的，除非使用增壓器。
發動機是利用真空副壓，讓外界空氣進入汽缸內部的，但是因為空氣通過篩檢程式後進入汽缸時會有阻力，阻力使空氣不能完全以外界相同的壓力進入，又因為空氣是有慣性的，所以改裝空氣篩檢程式主要目的主要是降低空氣進入發動機的阻力，從而增加進氣流量和含氧量，使燃燒更加充分。通過實際改裝後的測試，發動機在高速運轉時，動力有所增加，發動機運轉順暢，油門更加靈敏，提速感覺會更好。
（比較流行的KN高流量風格和“冬菇頭”）
普通改裝用空氣篩檢程式因車型不同價格也有所不同，一般在400元至800元之間，1萬到3萬公里需清潔或更換，維護更換價格相對是比較便宜的。
注意事項：
安裝大流量空氣篩檢程式要儘量遠離發動機。進入發動機的氣流溫度越低越好，只有低溫度才能有高密度，氧氣含量也會稍有提高。如果發動機周圍沒有合適的空間安裝，可以採取用隔板將發動機和篩檢程式隔開。
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2. 排氣系統的改裝
進排氣進排氣，進氣暢通了，排氣不暢也不行。其實在進排氣系統改裝中，排氣系統的改裝往往更受歡迎，因為排氣系統尤其是其尾段，不但能夠露出來被人看見，而且有的還可以幫助車輛發出低沉的裝B聲響，是少數能直接提供視覺與聽覺雙重感觀刺激的改裝部件。
目前流行的是將排氣管尾段改成直接排氣方式，換一根加粗的排氣管就搞定，從後面可以看到一個粗粗的排氣口，瞬間讓人感覺到車輛動力好像很牛掰的樣子，不過直排管內少了回形阻隔，容易造成噪音過大。還有一種是原裝位排氣（S型尾管），符合原廠的設計標準，噪音污染方面不會有問題，但是會損耗發動機的功率。還有一款雙音直排桶，日常使用可以安裝上一個小消音器，幾乎和沒有改裝時的一樣。玩車的時候，拆下消音裝置，即可釋放聲浪。
如果想要將排氣系統的前段和中段都改掉，那就需要專業人士來做了。因為排氣過於順暢可能會影響到發動機低轉速的扭矩；在改變排氣管前段和中段時，要注意技術含量和實際測試。目前市面上的排氣管因產地和車輛不同，價格相差懸殊，正常的價格在1000元至2000元之，原裝位的通常會比直排管要貴一些。
注意事項：
排氣的改變對發動機動力提高作用不大，主要是追求視覺和聽覺效果而已。不同品牌的直排桶，聲音不同。最好挑選那種加速時有較大、悅耳的聲浪釋放，穩速行駛時聲音較小的直排桶。否則長時間駕駛車輛，駕駛員會感覺疲勞和煩躁。
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3. 發動機點火系統的改變
還有一種流行的改裝選擇，將發動機點火高壓線和火花塞更換成改裝專用的型號。為了不干擾其他車輛用電設備，普通點火高壓線在製造時會人為地將線阻提高。車載音響、車載電腦都不會因為高壓干擾而影響其工作，使日常駕駛有安全感。但是這個設計也把部分高壓點火能量消耗掉。
為了提高發動機點火能量，零件製造商專為改裝提供一款高能量高壓點火線。這種高壓點火線比普通高壓點火線內阻要低很多，點火電量通過性好；為了克服對其他設備的影響，線體外殼採用高技術材料遮罩，外觀好看，耐用性提高；線芯採用多芯制，保證線路暢通無阻。
改裝用高壓點火線使用專業火花塞。市場比較流行日本NGK和臺灣產品，這些火花塞點火正極是針狀，可以提高點火能量。使用白金、銥金等貴金屬材料使火花塞能夠承受2000℃以上的高溫，鐳射焊接技術也使火花塞的放電點更加精確。
注意事項：
市場上改裝用高壓點火線有很多型號和牌子可以選擇。高端推薦NGK產品，外觀精緻好看，品質、工藝精良，基本價格都在1500元左右，價格很高；普及型火花塞可以選擇臺灣製造的9芯低電阻高壓點火線，800元至1200元一套，價格相對便宜，效果也不錯。價格在400元至500元之間，沒什麼名氣，效果一般的改裝點火線，這裡就不建議了。
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4. 燃油壓力控制閥門的改進
多點電噴發動機的普及，為改裝帶來了方便和實惠。
燃油增壓器是電噴發動機動力提升的好配置。在發動機供油系統上，有一個固定不可調節的裝置——燃油壓力調節器。主機廠將其設定在2.0～2.5KG/CM，而油箱內的汽油泵輸出的壓力一般是超過5KG/CM。所以，在不可調的燃油壓力調節器後再安裝一隻可以調節的調節器，將燃油壓力提高到3.0～3.7KG/CM就成為可能。安裝後，單位時間通過噴油嘴的油量提高；壓力增大後，噴油嘴所噴出的汽油霧化效果更好，燃燒更充分。幾乎所有加裝燃油增壓器的發動機，車主都能夠感受到車輛動力的提高。
注意事項：
根據國外測試結果，燃油增壓器可以幫助發動機功率提高約10馬力。但是必須同時改裝進氣裝置，否則有可能造成進氣不足，燃燒不充分。
好了，今天就聊到這裡。要改的趕緊改去吧，2號車手其實也喜歡“扮豬吃老虎”的性能車，低調！低調！再低調！
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