隨著汽車的逐步普及，車迷們已經可以近距離接觸到像F1、達卡拉力賽、卡丁車賽等賽車競技運動，也有些車友會開始組織跑圈、直線競速等車友活動。那麼對於普通人來說，怎樣能夠一試身手，參與到賽車運動中呢？
賽車是一項激情的運動，沒規矩，不成方圓，想要在賽道上達到娛樂和賽車的雙重目的，規範和常識必不可少。玩就要玩得專業！
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1. 賽車裝備
FIA（國際汽聯）認證的裝備，從上到下分別是頭盔、Hans、賽車服、手套、賽鞋。
頭盔：
賽車比賽中最為重要的車手安全設備之一，在發生碰撞事故保證車手的頭部安全。
擁有一個自己的頭盔是最基本的賽車裝備。買一個回來，平時玩卡丁車也會用得到。給大家推薦幾個比較好的頭盔品牌。Arai、Sparco、Bell、Stilo。
Hans：
頭頸保護系統(Head and Neck Support)，很多人可能沒聽過，這個要重點介紹一下。
在賽車比賽時，車手所承受的加速度最高可達5G，相當於他的頸部要承受5倍於自己的頭部加頭盔的重量，而且力的方向和轉變速度極快，頭部會像鐘擺一樣前後左右晃動。如果你在電視上看過F1方程式賽車比賽，可能會記得車內視頻記錄儀畫面上賽車手頭部的劇烈晃動。一旦發生事故，生命可能迅速終止。
HANS系統是附著在座椅上的小型裝置，隨安全帶固定在車手的肩部和胸部，頭盔後方是一道小型的隔板，將車手的頭盔和頭部後方的車身隔離開來，隔板上左右各有一條能伸縮的纜帶連接車手的頭盔。這樣，相當於把車手的頭和頭盔與座椅綁定，並保持緩衝距離。
賽車服：
要提醒的是，賽車服是有期限的！
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2. 賽車執照
不同的執照代表你能參加什麼樣的比賽，中國汽聯新的賽車執照分為ABCDEFGHR，，共9個等級。
ABCR級別的執照由國際汽聯授權，中國汽聯頒發，用以參加高級別的國際賽事，屬於專業級的。其中R特指車手獨立發車的公路賽事，比如拉力賽、越野賽等。
場地賽執照，由高到低分別是C-E-G級；
拉力賽執照，由高到低分別是R-F-H級。
賽車執照去哪考？
普通人考取普通駕駛執照後可以參加中汽聯及中汽聯認證的賽車學校培訓班，分為拉力培訓和場地培訓。
現在場地培訓比較熱，G級執照是最基礎的執照，三天的賽車培訓之後可以參加初級比賽，參加兩至三站比賽，賽車執照升級為E級。現在很多賽車學校都可直接培訓E級賽照哦。
然後你就可以拿出去炫耀啦！
拿了賽車執照能幹嘛？
E級執照：准許參加中國汽聯主辦或批准的全國性汽車群體式發車項目的比賽（比如參加Polo杯、吉利房車賽等全國性場地初級賽事，汽車駕駛技能性比賽和由省市自治區主辦的地區性比賽。
G級執照：准許參加中國汽車批准的汽車集結賽、汽車駕駛技能性比賽和由省、市、自治區主辦的地區性汽車群體式發車項目的比賽。
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3. 比賽旗語
旗語就是裁判要對你說的話，比賽前對這些旗語一定要爛熟於心。
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4. 車輛檢查
初下賽道應該提前檢查車輛。
將車內可移動的物品收拾乾淨，因為在賽道中駕駛，車輛側傾會很明顯，在慣性及離心力的作用下，沒有固定的物品就會出現位置移動，非常危險！
將拖車鉤安裝好，賽道駕駛時如果出現事故，可以方便工作人員救援使用。
檢查發動機機油，因為在賽道中發動機會頻繁處於高轉速，如果發動機內的機油不足時很容易損壞發動機。
檢查輪胎花紋深度和胎壓校正。對於初學者來說，不需要擁有高性能輪胎，但是輪胎花紋不要低於0.3釐米，切勿使用“光頭”胎。
在賽道駕駛中胎壓尤為重要，在進入賽道前對輪胎進行胎壓校正，跑完三兩圈後回到維修區再重新進行胎壓校正！
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5. 熟悉賽道
先看賽道圖，自己嘗試在圖上標上大致的線路，尤其注意turn-in，apex，turn-out這三個點。
在腦子裡面模擬一下在賽道上的情況，嘗試記住每個彎道的順序和形狀。作為初學業餘賽車手，怎麼腦補都不為過。
然後有條件的可以實地徒步賽道，走過實地印象更深刻，更容易記住。
這裡有個小技巧，賽道上很多人跑，一般會有輪胎的印記，這些印記對於路線的確定和以上幾個點的確定都非常有幫助。
最後實際走線，開始速度要低，不要著急一下把賽車開到極限；刹車點可以先提前，給自己留出餘量，這樣過彎的速度不會很大，便於調節線路；開始晚一些入彎，慢慢提前；跑了幾圈，覺得還不錯的話，就可以把車速提上來。
（賽道駕駛技巧，後面會出文章專門介紹，請期待！）
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6. 團隊合作
不要忘記在賽場外、Pit房裡支持你的親人、隊友、車隊經理及技師團隊！
賽車比賽不是一個人在戰鬥，分秒間需要更強的團隊合作與執行力。
如果獲勝，下了賽道記得給大家一個大大的擁抱！
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