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賽道實戰技巧詳解!

2號車手之前給大家介紹過業餘賽車手的入門指南,這期給大家講解下賽道實戰中的駕駛技巧

首先是一些基本點。

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1. 方向盤的握法:

正確握方向盤的方式:

左右手分別握於9點鐘和3點鐘方向,也就是我們常說的“九點一刻”握法。

很多人常常喜歡把手放在12點方向,這是不對的!考慮賽道上激烈的駕駛和過彎,只有九點一刻握法才能最快速、有效的180度轉動方向盤。

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2. 坐姿:

座椅調節應該按上下、前後、靠背、方向盤的順序調整到自己比較舒服的姿勢。

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3. 跟趾動作:

賽車有4個腳踏,除常見的油門、刹車和離合器腳踏外,還有一個是提供車手在非轉檔時踏腳的固定腳踏(DEAD PEDAL )。這腳踏在賽車轉彎時,供車手踏腳以保持身體平衡。

在賽車高速地駛達直路末,準備入彎前:

1- 車手開始刹車

2- 車手踏下離合器,降檔

3- 車手用腳掌的左部踏著刹車而腳跟橫移,施力,踏下油門,使引擎轉數提升,稱為“跟趾動作”。

4- 左腳鬆開離合器踏板,回到固定踏板,右腳控制油門,準備入彎。

跟趾動作可令車手同時作出踏離合器,刹車和加油三個動作,令賽車可在極短時間內完成減速和降檔等入彎前準備。跟趾動作是賽車手必須熟練掌握的駕駛技術。

如果說前面都是準備工作的話,彎道駕駛技巧才是真正考驗賽車手的實力!

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4. 彎道技巧:

在賽道上的行駛路線跟街道上區別很大,為了爭取更好的圈速成績,賽車會採取激進的行駛線路,過彎時通常會採取外-內-外的行駛路線,以充分利用賽道路面的寬度,將轉彎半徑盡可能地拉大,以實現更高的過彎速度。

在攻彎的時候,賽車會盡可能貼近內彎的邊緣,而APEX點在賽車術語中,即是過彎線路中最接近彎心的那一點,要想像車手一樣過彎,必須準確掌握彎道的APEX。

入彎出彎的大致順序是這樣的:

(1) Racing Line:設法將彎角以最直線的方式來完成整個轉彎過程;

(2) Brake Point : 賽車需要在入彎前作出制動減速,以一個Under Control 的速度進入彎角;

(3) Acceleration Point : 當賽車進入Apex點後,配合油門加速出彎,提升賽車速度。

下面介紹各種常見彎道,Fast Corner、Hairpin、Angle Turn、Double Apex、Opening 及 Tightening Corner,幫各位爭取每百分之一秒!

1- Fast Corner 鈍角彎:

這一種彎道在賽車場上最常見。入彎方式如前所述,入彎前制動減速,以一個Under Control 的速度進入Apex位置,避免突然的轉向動作,以保持尾輪在入彎時的附著力。進入Apex後,以穩定的油門控制加速出彎,整個過程以流暢為目標。

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2- Hairpin 髮卡彎:

在入彎前先作出制動減速,以Late Apex的方式入彎,目的是讓彎角有更大的角度去進行整個轉向動作,之後以Fast Corner的方式,以慢入快出原則完成整個轉向動作。

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3- Angle Turn直角彎 :

過這種彎道同樣要慢入快出,入彎前靠近外側減速,後向內滑行至APXE點再加速出彎。

直角彎道的APEX點處在拐角頂點上,稍有轉向過度就會沖進內側,如果經過APXE點時速度過快,會又引起轉向不足。需要精准拿捏。

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4- Double Apex複合彎 :

入彎的方式有兩種,問題是視乎兩個彎角的距離。

如距離較長,可選擇以Angel turn方式完成轉彎動作。

如兩個彎角距離較短,要使第一個彎角的出彎點構成為第二個彎的入彎點,嘗試一條過彎路線通過兩個彎道。

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5- Opening Corner (Increasing Radius) :

此彎的彎度在Apex後減少。入此彎時應早入Apex,一到達Apex後漸向週邊拉開,關鍵點在於Apex至出彎位元要儘量成一直線,講求的是出彎速度。

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6- Tighting Corner (Decreasing redius) :

此彎的彎度在Apex後增加,如不熟路而高速入此彎的話很容易出錯。入此彎應儘量晚入Apex,當然要留意後面車的距離,這種Late Brake入彎極容易給後來車插位機會。

還有一些更為複雜Combination Corner,都是前面幾種彎道的組合,取決於不同賽道及難度的設置,更難駕馭。

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幾點提示:

- 不要理所當然地認為,所有彎角的APEX點都在中心位置,即便在一個弧度非常規整的彎角中,都可能出現Early APEX或Late APEX,如下圖。

關於Late APEX,最好的例子要數紐柏格林南環GP賽道的7號彎。不少車手在過這個彎的時候,傾向於採用Late APEX方式。

- 通常每個彎角僅有一個APEX點,但也有特殊例外,典型代表是土耳其的伊斯坦布爾公園(Istanbul Park)賽道,其中難度係數超大的8號彎有4個APEX點之多。

這個彎道讓很多車手叫苦,F1車手在這個彎要承受5個G左右的過彎負載,時間持續接近10秒之久,在這種高負載的狀況下,車手還必須精確地找到4個APEX點。

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5. 跟高手學習

除了下場地練習之外,有一個快速進步的竅門,那就是跟高手學習!

看高手的錄影,會明白很多自己沒有處理好的地方。有時候覺得自己已經達到極限了,實際是遇到“瓶頸”了,看完錄影頓時恍然大悟。這樣下次去開,會很容易超越之前的自己。

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