上周，對門老王收到了一封邀請函，邀請他去參加一個在日本秋名山舉行的“東征計畫鋪裝路車手選拔賽”。
看到邀請函，老王表示很嗨森，不禁哼起了小曲。然而當他看了具體要求後卻撓頭了，非改裝且要平民化的性能車，排量不得超過2.0L，這...不好找啊。此時小司機——不才在下，一個忠實的鋼炮粉，翻開了小本本，向老王推薦了它早就收藏已久的幾款平民跑車。
1. 性能王——現代勞恩斯-酷派
可能大家此前對韓系車的印象都是，一股奶油小生的感覺，徒有其表。而勞恩斯-酷派搭載一台2.0T渦輪增壓發動機，最大功率260Ps/6000rpm，最大扭矩353N·m/2000-4500rpm，在我們推薦的四台車型中，動力資料最強悍。
與發動機匹配的是一台8速手自一體變速箱，實現百公里加速7.2秒（和比亞迪還是有差距），前麥弗遜、後多連杆獨立懸架，兼顧駕駛的舒適性。在豪華版以及Brembo版兩款車型上配備了後橋限滑差速器及差速鎖，漂移不在話下。27.16萬和28.86萬的指導價，加上終端優惠，落地總價已經不超30萬元。
2. 小凶弟——標緻RCZ
法國人浪漫、優雅，所以也非常任性，板車懸架和遲遲等不到更新的動力總成飽受詬病，但RCZ卻能刷新你的認知。RCZ搭載了PSA與BMW合作研發的1.6T渦輪增壓發動機，是四款車型中排量最小的，最大功率163Ps/6000rpm，最大扭矩240N·m/1400rpm。
與之匹配的是一台6速手自一體變速箱，百公里加速8.4秒，在同級別動力組合中表現優秀，而前麥弗遜後扭力梁非獨立懸掛的“板車”懸掛，據同事報導轉向精准且極限很高，顯然這位小凶弟，暗藏殺機。
而超過30萬的售價（32.88萬-35.68萬），讓他的競爭力受到一定的損傷，但對於追求設計和回頭率的你，應該是個不錯的選擇。
3. 小矮人——豐田86 & 斯巴魯BRZ
大家都知道拓海的AE86，而今天的主角也叫86，不過二者同宗不同源。面對咄咄逼人的對手，豐田86在渦輪當道的時代，給堅持自然吸氣的你一個平價的救贖，來自斯巴魯和豐田合作開發的2.0L水準對置發動機，最大功率200Ps/7000rpm，最大扭矩為205N·m/6600rpm。
與之匹配的是6速變速箱，得益于水準對置發動機的低重心輕量化，和全系標配的後橋差速鎖，讓它可以操控在失控的邊緣。而26.96萬和27.96萬的指導價，加上拓海的故事加持，堪稱“撩妹”神器。
說了豐田86，不得不提斯巴魯BRZ，因為它和86來自同一個平臺，採用一模（mao）一樣的動力總成和結構，甚至調校，所以二者幾乎沒差別，僅有的一點估計也就是售價了，官方指導價BRZ比86同款要便宜6千元，氮素市場讓價現在86比BRZ多出不少，所以86相對更划算點。好吧，這麼近的關係，選擇困難症患者該難受了。
4. 顏值擔當——馬自達MX-5
關於馬自達，你知道什麼？懂車的朋友估計都知道，獨當一面的轉子發動機和全新的創馳藍天系統讓很多人成為他的擁躉。扯得有點遠了，今天的主角是全新的MX-5。
在MX-5誕生第24周年之際，也迎來自己的第四代車型，基於全新魂動設計理念和創馳藍天技術的使用，最終馬自達MX-5奪得了由全球汽車媒體投票選出的2016年度風雲車大獎和最佳設計車型獎，成為最大贏家。
全新MX-5有1.5L和2.0L SKYACTIV-G汽油發動機可選，但據悉除了美版有2.0L車型，其它地區都只有128匹馬力的1.5L車型可選。傳動系統匹配6速手動或6速自動變速箱，並且車身減重100公斤，也讓他長出了“人魚線”。他所使用的機械敞篷設計，非常帶感。
而不幸的是該車型還未正式引入國內，但已經列入日程，很快會與您見面。
5. 老王的選擇
看完這幾款車，老王其實最感興趣的是MX-5，但是國內暫時還沒得賣；小凶弟RCZ看起來很騷氣，但性價比不高；勞恩斯酷派各方面資料都不錯，但是...老王說，不喜歡它的名字！沒錯，他就是這麼說的，竟然連名字都挑，我也是醉了...你猜老王是不是處☆禁☆女座？最終，老王還是決定選擇豐田86。
今天一早，收到一條消息...因秋名山連續陰雨，比賽取消了。
老王說，無所謂，比起秋名山，他更在乎每天在路上的駕駛樂趣。
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