目前的汽車市場當中，大致可劃分為日系、美系、德系、法系幾大車系。哦！漏了還有我們的自主品牌。不同的車系，由於造車理念、車輛結構等差異，往往造成了車輛行駛品質的天差地別。那麼具體到每一個車系，它們在車輛行駛品質這項指標上會有著怎樣的區別呢？
自主品牌
特點：集百家之所長，但更偏歐系
代表車型：博越、傳祺GS4
由於自主品牌的發展時間較短，要形成特色鮮明的行駛品質並不容易。所以目前的自主品牌大都採用了借鑒歐系車的行車品質。以整車品質相對不錯的廣汽傳祺以及吉利為例，傳祺GS4採用了菲亞特集團的阿爾法羅密歐166的底盤，整體的調校富有韌性。而吉利的博越，底盤表現沉穩厚實，初段對震動的吸收到位，後段對車身又有著明顯強硬的支撐。方向盤的回饋以及油門等設定跟歐系車也有一定的相似性。
以上的兩個自主品牌都屬於學習到位的車企，而大多數的自主品牌還處於探索初期的階段。行車品質或多或少地存在較大的瑕疵，譬如陸風的X7，底盤鬆散，對車身側傾控制很不理想。所以消費者在選擇自主品牌時，不僅需要關注配置的高低，還需對行車品質有深入的瞭解。
德系車
特點：厚重沉實
代表車型：高爾夫
受大眾入華時間較早的影響，許多老一輩的人都把德系車的操控感當作衡量操控感好壞的標準，而德國人造車也確實有一套。以“神車”高爾夫為例，方向盤回饋的力度相對日系車更大，方向盤的虛位也被設計得更小。懸掛的硬度相對的偏硬，當然也非神經質的硬。
面對顛簸時，聲止震止，簡單來說就是整體感更足。同時，大眾家的渦輪發動機也算是很有特點。扭矩大、轉速低、範圍廣，因此德系車在路面狀況較好的城市路況，確實有著很不錯的駕駛樂趣。
美系車
特點：厚重沉實
代表車型：福克斯
大眾車型方面，美系車跟德系車有著很大程度上的相似。方向盤的回饋力度偏沉，方向盤的虛位設置得比德系車更小，長期駕駛會有緊繃狀態的感覺。底盤的表現可以用顛去形容，路況不好確實有些遭殃，不過車身抗側傾的能力也相對得到提高。
油門的設定上，美系車可以分為福特派以及通用派。通用派的油門初段基本是形同虛設，想要快速提速，必須大腳踩油門。而福特牌的油門調校則要衝得多，一不小心就能把人嚇一跳。不過這美國人在變速箱方面一直沒有太出色的成績，受此影響，那股動力傳遞的頓挫還是有點兒明顯。
日系車
特點：輕鬆，還是輕鬆
代表車型：卡羅拉
比起德系以及美系，日系車的親民度確實要高一些。以卡羅拉這款銷量不錯的車型為例，方向盤的回饋極其輕盈，車頭的指向性較為模糊，在長途駕駛的時候都更要輕鬆一些。懸掛的調校以舒適性為取向，避震機構的行程被設置得極長，避震阻尼也偏向軟一些。
因此，行駛在顛簸的路面上，舒適度能夠得到很好的保證。不過因此而造成的，是車輛在過彎時車身傾側的過大，這一點的感知是很明顯的。除去豐田的少數車型，大多數的日系車型在油門以及刹車的調校上，都很為積極。尤其在初段的行程當中，加速以及減速的節奏都很容易把握。
法系車
特點：底盤富有韌性
代表車型：C5
法系車的底盤調校一直被廣大車迷所津津樂道。即使是結構相對簡單的扭力梁式的底盤結構，在法國人手下也能調出不一樣的高級感，這種高級感主要體現在韌性上面。在面對較小的坑窪時，車輛往往能夠表現出輕輕掠過的平淡表現。
而在面對較大的坑窪時，懸掛的反應又顯得乾脆俐落，同時有著很強的整體感。這一種富有韌性的底盤表現讓法系車在面對不同的路面時都有著很好的適應性。既不像日系車的柔軟，也不像德系車的沉實，有著很不錯的寬容度。不過，和美國人一樣，法國人也不怎麼重視變速箱方面的研發，車輛的平順性以及燃油經濟性只能說一般般。
總結
儘管不同的派系之間，有著不同風格的行車品質，但每一個汽車品牌旗下有著許多的細分車型。因此，我們不能武斷地判定德系車的行車品質就一定要比日系車好，也不能說美系車的行車品質就一定不如法系車。這個大體的提前下，對車輛進行深入的試駕才是選擇車輛最為合適的方法。