大眾車精密，豐田車耐用，福特車皮實，各種各樣的品牌因為旗下車型的某一特點而被廣大消費者所深深記住。而雖然自主品牌的發展只有這十多年的時間，但也逐漸在車型的研發當中展露出屬於自己的品牌特點。今天我們就來看一下，市場上賣得最火的自主品牌都有些怎樣的獨特品牌特點。
長城哈弗—皮實耐用
代表車型：H6
作為自主品牌在SUV陣型當中的勁旅，長城哈弗的風頭可謂是一時無兩。尤其緊湊型SUV-H6，長期位居銷量榜榜首。銷量這般好，除了跟哈弗進入SUV市場的時機有關以外，成熟的機械品質也是原因之一。
在早期，長城靠著模仿豐田、五十鈴皮卡所起家。雖然細節做工很一般，但在動力總成以及底盤方面的可靠性相當之高。尤其其先期大量地採用三菱提供的動力總成方案，在消費者最擔心的動力上做到妥妥的放心，即使是今天依然能夠買到柴油版本的H6。當長城哈弗把生產皮卡的穩定的資源優勢放在SUV的生產當中時，其成功的步伐就要比其他的車企要邁得更快一些。
廣汽傳祺—底盤表現突出
代表車型：GS4、GA6
通過與本田、豐田等車企的合資生產，廣汽在汽車生產方面累積了不少的經驗。而後來，廣汽與菲亞特的合資，也讓廣汽順利地拿到了阿爾法羅密歐166車型的生產技術平臺，並且應用在GA5、GS5等車型上。
阿爾法羅密歐166是什麼車？只管知道它是一款當年能夠與寶馬5系不分上下的車型就足夠了。先進的底盤機構讓GA5、GS5等車型的駕駛感以及乘坐質感的表現突出，能夠排在自主前三是完全不成問題的。不過由於車型定位以及價格的原因，先期的GA5、GS5並沒有在市場上火起來，而價格更低，設計感更強的GS4一經推出，馬上風靡市場。至於GS4的底盤表現，真的是誰用誰知道。
吉利—設計頗大大家風範，安全性突出
代表車型：博越、博瑞、帝豪GS
在2010年吉利收購富豪之前，吉利一直通過帝豪、遠景等幾款中低檔車型在市場上打拼，當然，不錯的品質穩定表現也讓吉利累計了不俗的市場口碑。而在收購富豪之後，受到富豪造車理念的影響，吉利在造車上往一線合資品牌的水準狠狠地跟進。
博瑞、博越的出現，不僅刷新了大眾對自主品牌設計的固有觀念，其在行駛品質以及安全性能方面的表現更是達到了合資品牌的表現甚至是有所超越。其中售價僅10萬以下的跨界SUV—帝豪GS，不僅有著高密度的鋼籠式車身、ACC自我調整巡航等功能，更帶有碰撞預警、主動刹車等一系列豐富的安全配置。如此之低的價格，能夠採用如此豐富的安全配置，吉利在安全功能研發以及相關部件的採購體系等優勢，不言自明。
奇瑞—做工良心、CVT性能首屈一指
代表車型：艾瑞澤7、瑞虎5
奇瑞也是跟吉利一樣，屬於做實事的車企。其中瑞虎屬於奇瑞發展當中的代表車型。在05年，當雙環“CRV”還在靠模仿造型搶佔市場的時候，正向研發的瑞虎便已經在巴西進行上市，並且成為第一個進入巴西市場的中國汽車品牌。來源於東方之子的B級車平臺、4輪獨立懸掛、技術成熟穩定的三菱4G64發動機…以上的這些，放在當年來看都是超性價比的存在。10萬元的起售價，更是讓許多消費者趨之若鶩。
在一定程度上，瑞虎扭轉了當時自主品牌以逆向研發為主流的粗糙做工形象。09年，奇瑞的首款CVT變速箱下線，成為首個自主研發CVT變速箱的自主品牌。第一批變速箱最大可承受的扭矩為190Nm，對於起其他的合資車廠的CVT，這樣的表現稱得上不俗。從市場的回饋以及教授的體驗來看，奇瑞的CVT變速箱無論平順性、品質穩定性、動力輸出的極限都處於了相當優秀的水準。