到底怎樣的座駕才是你所追求的
童話故事中的南瓜車？
經典情懷老爺車？
高科技武裝的戰車？
抑或是移動的頭等艙？
你是馬雲、王健林那些土豪親人的話
估計上面所說的都可以成為你的座駕
回頭率、品牌、高科技、奢華等等
這些都能在一台車子上一次體驗夠嗎？
試駕過廣汽本田的冠道以後
大咖可以這麼說，“還真有”
實踐是檢驗真理的唯一標準
真的，當你試駕體驗過以後你能客觀地評價一台車子
不然當個鍵盤俠，那多沒意思
外觀 充滿張力的轎跑風
最近很多豪華品牌，如寶馬和賓士，都在陸續推出Coupe車型，將轎跑設計項目與碩大的SUV融合在一起，讓車型顯得更具個性與張力。在大眾的意識下，日系品牌在車型設計上相對保守平庸，但是，這次廣汽本田為大家帶來了一台不一樣的車型——冠道。
冠道的前臉採用了全新家族式臉譜的設計，中網和鷹翼式大燈相連，加上厚實的鍍鉻飾條，給人一種厚重感又不缺失時尚感。發動機蓋同樣被設計成有棱有角，特別是跟黑色A柱相銜接的部分，設有三個類似通風口的方形鍍鉻裝飾，彰顯出冠道的運動風格。而溜背的轎跑造型是冠道這次的大膽嘗試，不再偏向于傳統和平淡。
奧迪玩車燈玩得溜是眾所皆知的，但是冠道這次在燈的設計上也花了不少心思。冠道全系配備LED燈組，採用鷹翼式全LED前大燈，LED燈珠隱藏在燈頭頂部，雪白的光線通過鷹翼造型的反射罩投射出來，讓整個前燈顯得銳利飽滿，兩束水晶般的燈束營造出很強的豪華感。另外在水晶質感的前霧燈下方還有ACL自動轉向系統，這個極大地增加夜間行車安全性，為設計師的細心豎個大拇指。
反正在試駕冠道的這一周裡，經常看到司機、路人對我投來驚訝的目光，特別是在晚上的時候，回頭率更高。不過也能是因為大咖長得比較帥吧。另外車裡的氛圍燈帶，也特別的有情趣。
370TURBO是它的身份象徵，表示這台秒殺同級別2.0T的發動機最大扭矩能達到370N•m。
內飾 豪華科技感與實用性兼備
冠道的內飾相當有科技感和豪華感，四個車窗都具備一鍵自動升降的，駕駛座帶有兩組座椅記憶；真皮縫線的方向盤，手感很細膩握感非常好。儀錶盤也有大面積的彩色液晶屏，前風擋還有HUD抬頭顯示，顯示內容包括車速表、轉速表、擋位元提醒、交通標誌識別系統、ACC自我調整巡航還有即時G值，一股未來科技feel迎面撲來。
提到科技感，當然就少不了中控屏下方那SBW按鍵式電子換擋，位置的設計很順手，按鍵質感細膩。這樣的電子換擋還有一個好處，免去了那種傳統直排擋杆掛錯擋位的尷尬，還真有電影情節裡面那太空船駕駛艙即視感。
此外，冠道不只是一味只強調豪華科技感，在一些細節上，也看出設計師在為消費者考慮，增強用車的實用性，比如，中控液晶屏的角度是電動可調的。這個設計是為了適應日間不同的光照情況，避免在行車過程中陽光在中控屏的反射刺眼，增強行車安全性。中控螢幕電動可調的設計實用又貼心，關鍵這玩意操作起來很有科技感有木有。
而沒有了傳統排擋杆的束縛，中央扶手箱可以有怎樣的創新？中央扶手箱是靈活多變操作簡單，暗藏多種機關需要你去解鎖，同時扶手箱支撐也非常舒適，這功夫是真•可以。或許對於一些住在小戶型的朋友來說，在冠道身上，你可以找到提高空間利用率的靈感。
舒適 專享超大後排
接下來要說的就是它的重頭戲了，冠道具有越級的空間體驗。冠道的4816mm的車長擁有著2820mm的軸距，加上90度開啟的後車門，走上車也行，跳上車也行，360度托馬迴旋上車都可以，反正更多上車姿勢等著你去解鎖。
冠道完全可以做成7座SUV，但是它並沒有這麼做，而是非常講究地把舒適奢華都投入到了後排去了，繼續往下看吧。空間是後排的重點，什麼修飾詞都不好使，直接看圖吧。大咖180cm、70kg，箱子是20寸的。反正隨便蹺二郎腿、北京癱。
要是你還想要更多空間的話，試試老闆鍵吧，隨便欺負副駕駛，那可是總裁級的待遇哦。除了空間大得有點過分之外，座椅質感和柔軟舒適度還很不錯，最讓我驚喜的是它那不起眼的後排側扶手，誰用誰知道。
全平的地台甚至連平板支撐你都可以在這裡完成，外出旅行實在找不到酒店的話，其實在冠道上都可以睡一晚。你想想啊，超靜的隔音、偌大的“沙發床”、還有全景大天窗看著夜空中最亮的星，簡直就是飛機頭等艙的享受。
要是你不想載人只是去載貨的話，把後排放倒吧，無論是後排座椅處還是從後備廂都可以把後排座椅放倒，在電動尾門的加持下，一切操作都一氣呵成，一個動作就能完成。雖然後備廂容積不算很鶴立雞群，但是整體還是很規整的，有點點遺憾的是後排放倒後不是一個純平面。不過無傷大雅，誰叫它後排空間那麼無解呢。
在靜音舒適性上，19寸降噪鋁輪轂加上雙層隔音隔熱玻璃，關上車門，車內外仿佛就是兩個世界；再搭配12個環繞身歷聲影院音響系統，想睡就睡，想嗨就嗨。家裡睡眠品質不好？抑或是音樂發燒友？趕緊上車，沒時間解釋了！
科技 配置豐富且人性化
這麼豪華的車子，後排當然少不了獨立的空調系統，而且B柱兩側都有出風口，可以讓後座乘客更加舒適愜意。空調下方有一個儲物格，還帶有一個12V的電源介面和USB介面，後排乘客不需要擔心手機、電腦等電子備沒電。
後排中央控制系統除了可以控制多媒體以外，還能控制全景天窗，逼格滿滿。
不得不說，冠道還真是一輛豪華SUV，怎麼說？除了上面的配置以外，還有越級的電動後排遮陽簾，而且在主駕駛位和後排兩邊都可以控制它的升降，非常的人性化，同級別SUV中還沒有對手可以和它匹敵。
在安全配置方面，Honda SENSING（安全超感）表現一點都不含糊，多項主動安全配置為車內人員保駕護航，提供全方位的保護。HUD抬頭顯示、車道偏離預警、防碰撞預警、ESC、自動啟停等功能一應俱全，基本集中在方向盤左側，操作起來也很方便。
動力 澎湃有力的SPORT TURBO系統
它的這台2.0T發動機參數非常驚人，最大功率272馬力，峰值扭矩可以達到370N·m，性能都趕上一台性能車了，你要知道冠道僅僅是一台家用SUV。和它匹配的是采埃孚的9AT變速箱，這款變速箱在冠道身上，僅僅在120公里時速就上到9檔。兩者的配合很默契，該升檔時就升檔啊，而且換擋平順性非常值得肯定，在動力和油耗上做到了一個最佳的平衡。這套殿堂級的動力總成非常容易上手，會呼吸似的一鍵啟動按鈕，等著你點燃激情。
油門不是那種很靈敏的調校，但是很容易控制。大概到了2200轉左右就可以感受到它那370N·m的勁頭，只要肯給油，就有推背感。
除了經濟和雪地模式，冠道還提供運動和舒適模式，ECO經濟模式油門有遲滯，而Sport運動模式轉速又會刻意拉高，一般選擇comfort舒適模式，在這模式下能兼顧動力性和燃油經濟性。配備的ADS全時自我調整減震系統，會根據不同的路面狀態和行駛條件，調整減震器的軟硬度，既可以享受SPORT模式的駕駛樂趣，也可以享受COMFORT模式的舒適體驗。
大咖點評
開過和坐過冠道以後再坐其他SUV真的很難再找到這種感覺，跟以往的傳統豪華SUV體驗大不相同，真是有毒啊！買車其實都是服務自己，多花點錢就能享受到更多，何樂而不為呢。文字冷冰冰，壓根沒有感同身受這回事，有機會的還是請各位親自去試乘試駕一番，好好品味冠道的科技與奢華。