一言不合掛S擋
想必是各位老司機的招牌動作
然而，這個粗暴簡單的S擋
竟然有著許多被常人忽略的小技巧
今天我們就來八卦八卦！
S擋是怎麼來的？
在上世紀中，愛折騰的美國人
倒騰出了使用自動變速箱的汽車
這一舉措可讓只會踩油門的女司機樂開了花
同時，也直接拉低了汽車駕駛的門檻
不過慢慢地消費者開始發現
自動變速箱有一個很大的缺點
就是反應太太太太太慢
受技術的限制
當時自動變速箱的降擋時間
幾乎能夠比得上生孩子的時間
所有脾氣暴躁的消費者開始有意見了
於是乎在市場需求的促使下
汽車製造商開始給自動擋的汽車
配上了一個S擋！
S擋是什麼鬼？
S擋通常設置在D擋隔壁
一但掛進了這個S擋
車子立馬開啟暴走模式
車輛的動力將會有隨傳隨到的表現
同時刺激的發動機轟鳴聲
也挑逗得駕駛者不要不要的
有沒有感覺超屌的？
但是在當時的汽車市場S擋
只會配備給一些高性能的跑車
只屬於富人們的專屬
不過隨著科技的進步
如今大部分的自動擋車型都已經配備了S擋
那為什麼這個S擋這麼屌呢？
其實S擋並非變速箱當中的一個實質性擋位，而是一種變速箱的邏輯。通過適當延緩升擋的時機，讓發動機保持在一個較高的轉速，使得最大扭矩的輸出維持在寬泛的平臺。當然，如今像寶馬、捷豹這類的運動取向極強的車型，S擋的手動模式下能夠堅持到發動機斷油仍然保持不升擋，可玩性極高。
以同一輛汽車來說，D擋情況下，發動機轉速在2000轉即會完成升擋；而在S擋的情況下，升擋時的發動機轉速將在4000轉甚至更高。而像大眾、通用旗下等擁有電磁懸掛或空氣懸掛的車型，更會調整底盤懸掛的軟硬度，進一步改善駕駛性能。
既然那麼爽
那我直接用S擋開車好了
雖然S擋開起來十分爽，但發動機持續多需要的大量噴油量，將會讓車輛的油耗變得極不理想。同時變速箱長期處於高功率狀態運行，也會導致零部件的加速損壞。
怎樣合理地使用S擋？
需要超車時，把擋位掛進S擋，高效澎湃的動力將會説明我們最快速度地完成超車的動作，從而提高安全性。需要說明的是，在行車的過程中可以直接在D擋與S擋之間切換，無需擔心造成變速箱的損壞。
遇到上坡路段時，S擋所賦予的高扭矩，能夠讓車輛在上坡時更為有力。
飆車時。恩，老司機們，你們就隨意掛S擋吧！