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平生不駕攬勝極光,遍乘SUV也枉然

7天之前如果你問我對奇瑞捷豹路虎出品的攬勝極光這款車有什麼印象的話,我一定會回答,外形設計一如它的名字,美得像一道劃破天際的極光。

作為一枚妹紙,我對極光可謂是又愛又畏,愛它的高顏值,又怕自己駕馭不了這越野世家出身的小精靈。

5天之前,我參加了2016年款路虎攬勝極光(以下簡稱攬勝極光)的試駕會,這還是我死皮賴臉胡攪蠻纏跟老王好不容易要來的機會,因為機緣巧合占占剛坐過15款攬勝極光,此後想看看16年款有什麼變化的心簡直跟“老司機”調戲小姑娘一樣迫切。

在瓢潑大雨中,黃浦江靜靜地看著一溜攬勝極光車隊開出。雨天對試駕來說有一定的挑戰性,但惡劣的天氣下試用“雪地模式”也是個不錯的選擇。

2016年款作為攬勝極光的首次中期改款,玩兒了什麼新花樣自然會是眾目所望的。

要問這次改款能看到最大的變化是什麼,無疑是16年款攬勝極光的前臉了。原先的圓圓前大燈換成了深邃有力的全新LED標誌燈;中網由原來厚重的金屬板變得更加有運動風;進氣口和中網設計風格一致,但顯得比之前的面積更大,整體明顯比起之前15年款的樣子來更顯“氣勢”了……

前保險杠的變化可能不太容易注意到,但頗有心機的一體化全新前保險杠讓整個前臉有一種誇張而動感的體態。

SUV顏值的決定性因素是什麼?

自然是它的輪轂了。無限張力的輪轂對於SUV的重要性不亞於大長腿對於男神的意義。2016年款的攬勝極光在15款的基礎上增加了兩款造型。帶著全新設計的輪轂一換上,這款車的運動氣息倏而上升了好幾檔,美呆。

雖然看動力參數和配置,攬勝極光妥妥的是個硬漢,但硬漢也有柔情。攬勝極光在照顧女性用戶上自成一脈,其自稱是顏值高、能力強、聰明貼心的暖男。

和我搭檔試駕的是個妹紙,在正常城市道路行駛的時候,16年款攬勝極光的操控對她來說遊刃有餘,甚至豪言說攬勝極光是一款極適合女孩子開的車型,方向盤不重、刹車敏捷,尤其過障礙的時候不是“砰砰砰”而是“卟卟卟”的舒適性讓我這個副駕坐客也相當滿意。

當然,暖男還有一些撩妹套路。高配版攬勝極光解放了購物車主的雙手,配備了感應式尾門,拿腳在車尾掃一掃,尾門就會自動打開。一群妹紙非常high地在雨中掃來掃去。

尾部還有一個細微變化是更一體化的高位刹車燈和全LED尾燈,讓16年款的攬勝極光從背後看也充滿了時尚感。

內飾的差別也並不是很大,比如更新的資訊中心,選配的豪華牛津真皮內飾、車內氛圍燈以及座椅的按摩功能,這些變化幾可忽略不計。

但試駕的越野體驗真的讓我大吃了一驚,因為之前對SUV的認識是加寬加高版的轎車(跪地,別打臉)。

深達500mm的涉水項目,攬勝極光非常酷炫地直沖而過,蚌殼式獨特設計的發動機蓋讓它面對深水依然如履平地(圖片已經在水中了,攬勝極光淡定得像是在陸地上)。

濕滑板專案中,3個車輪同時通過滑輪,依然能保證智慧主動動力傳輸系統的驅動性,ETC電子牽引力控制系統的介入讓車輛在3個車輪同時打滑的情況下依然能順利通過障礙。越野時車輪打滑陷入泥地爬不出來的狀況對於攬勝極光來那是impossible的事情。

四輪都在側坡,看圖片的角度感受一下側坡的力量……雖然連日大雨讓設備變得濕滑,這依然擋不住攬勝極光的通過性,小夥兒抓地力很強嘛。

上下臺階,路虎家族的HDC陡坡緩降功能可以控制上下臺階的速度,坐在車內的我依然可以很穩很淡定地拍攝視頻。

真正讓我不淡定的是45度的巨型坡道,剛到場地的時候其實我就想跑了……我的小命還想留著試駕17款的攬勝極光呢……

照片離得太遠,可能你們感受不到那種又高又陡的feel,於是我拍了視頻,全程在車裡只能看到天,看不著道兒的。

45度坡道的主要目的是演示全地形進程控制系統(ATPC)和越野定速巡航。無論是上坡還是下坡,切換ATPC系統後,鬆開刹車和油門,系統自動控制車輛在1.8km/h~30km/h的車速範圍內穩定前行。你唯一要做的只是把握好方向,別沖出坡道就完全可以了。

說著簡單,爬坡時,ATPC還能根據不同的角度智慧調整速度,在這中間會有一個短暫的停頓。看視頻後半段,下坡的時候,教練說要把腳從刹車抬起來……刹那間一種“我真是活得不耐煩了才會來試駕”的心情湧上心頭,而另外一邊的坡道還是交叉軸的,全程我都有種後輪懸空的錯覺。

回來以後我仔細研究了一下配置表,這項神奇的ATPC乃是16年款攬勝極光的選配功能,不過不要灰心,標配的HDC和定速巡航組合也一樣可以遊刃有餘地設定下坡時的車輛穩定速度,你依然可以抬腳離開刹車感受一下8km/h~30km/h的陡坡緩降功能。

經過了攬勝極光越野專案的“下馬威劫後重生”,我對攬勝極光的傾慕之意油然生出。他不止有帥氣的外表,更有著極強的能力和貼心的設置,不僅適合硬漢狂野駕乘,也適合女孩們開車兜風。

妹紙們,平生不駕攬勝極光,遍乘SUV也枉然,動態模式和你們更配哦!

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