還記得15年的南京620車禍案嗎？現場被撞得粉碎的馬自達2遭到好事者的質疑。是怎樣的碰撞使得車輛發生大面積粉碎解體？我們以後又該怎麼選車呢？今天小編為朋友們介紹介紹汽車安全的基本配置！
現在的汽車越來越多，汽車的安全性能成為我們越來越關心的話題。小編在這裡告訴你，選車是一門學問，車輛安全配置的選配考慮容易被忽略但卻極其重要，關鍵時刻甚至能保住車內人員性命。車輛的安全包括主動安全和被動安全兩個部分。簡單來說主動安全是指汽車本身防止或減少道路交通事故發生的性能，也就是預防車輛發生事故的能力；被動安全是指汽車在發生事故以後對車內乘員的保護。
隨著社會的發展，人們生活水準的提高，汽車性能的提高，越來越多的人們使用上了汽車，交通也愈發的擁擠，發生事故的次數也越來越多，所以汽車的安全性能就變得非常重要。汽車的安全氣囊和安全帶作為車身的輔助配置，也受到了人們的關注。
自朋友們越來越關注汽車安全問題後，小編從各個管道發現安全帶自問世以來，不知挽救了多少生命。隨著安全氣囊的出現，駕乘者的安全係數也大大提高。2004年，高速公路上車禍的受害者有55%沒有系安全帶，而據美國公路安全保險協會IIHS估計，2002年有14570人從死神手下逃脫，原因僅僅是他們系好了安全帶。許多人們在駕車，乘車的時候由於安全帶各種麻煩和不束縛，大多人總是不系安全帶。資料顯示，一輛汽車以60km的時速行駛，遇到突然撞擊時，氣囊會以200km/h以上的速度彈出，由此產生的撞擊力約180公斤。如果乘員沒有系好安全帶，那麼氣囊的彈出角度就會發生偏差，從而導致這股巨大的撞擊力落在乘員的脆弱部位，造成傷害。這時候裝再多的安全氣囊都是無用的。
安全帶是汽車安全輔助配置的最基本之一，安全氣囊也在保命的方面也有一定的成就，在車輛發生碰撞時，安全氣囊大概需要0.03秒的時間充氣，安全氣囊能夠起到很好的緩衝作用，降低碰撞時對人們的傷害。側面氣囊系統是保護汽車遭側面碰撞以及車輛翻滾時乘員的安全一般安裝於車門上，在車輛遭到側面碰撞會導致車門嚴重變形，以至於無法開啟車門，車內乘員被困于車內，側面安全氣囊可以有效的保護車內駕乘人員來自側面撞擊導致的腰部，腹部，胸部外側，以及胳膊的傷害，保證身體上肢的活動能力和逃生能力。
據調查，單獨使用安全氣囊可使事故死亡率降低18%左右，單獨使用安全帶可使事故死亡率下降42%左右，而當安全氣囊與安全帶配合使用時可使事故死亡率降低47%左右。由此可見，只有兩者相互配合才能最大可能的降低事故的死亡率，安全氣囊系統必然作為安全帶的輔助系統出現。
話說到底還是要看車主的開車技術，不管是主動安全配置亦或是被動安全配置，在汽車行駛上都屬於輔助裝置，不能過度依賴。真正行車安全的關鍵，還在於車輛適當的保養，更關乎駕駛者是否具備良好的駕駛習慣和出色的應變能力。