吉利博越和傳祺GS4應該是目前關注度最高的兩台SUV了，它們也可以說代表了中國SUV的最高水準，但是這種一山二虎的情況，也害了消費者的糾結症復發，向左一步選GS4還是向右擁抱博越呢?
外觀旗鼓相當，可能GS4更接地氣
談到外觀，教授本想用“見仁見智”的話搪塞，特別是博越和GS4的設計項目如此相似，例如車頭寬大厚重，車側前低後高、懸浮窗，豐富的線條和光影漸變等設計都不謀而合。
不過認真看還是有區別的，博越的前臉更加收斂，回型中網給人的設計感更高，而GS4的淩雲翼中網明顯張揚不少，並且鍍鉻量更高，雖然教授覺得土氣，但對於大多數消費者來說，殺傷力極高。
也有人吐槽博越的站姿，尤其是尾窗過小，有頭輕腳重的感覺，這種為了營造運動感的做法確實會部分人接受不來，但總的來說，兩台車都很好看，秒一票合資車沒問題。
內飾風格迥異，博越更膽大更高
檔博越和GS4的內飾差異真不是一點半點的，博越非常大膽的用了撞色處理，看起來十分前衛有衝擊，但也可能對年長的消費者不那麼友好了，而效仿西湖斷橋的中控，也特別簡約，看起來很和諧。
而GS4則老成不少，對於年輕消費者的吸引力一般般，並且配色也很單調，整體沒啥亮點，並且中控大屏需要豪華版車型才有搭配，對比博越略顯寒酸了呢，雖然中控大屏用途不大，但是好得能做做面子。
雖然博越內飾的用料會比較簡單，GS4則用上鋁合金裝飾，不過博越的裝配工藝給人感覺會稍微好一點，按鍵、蓋板、手套箱的開閉阻尼感確實更佳，內飾的質感相當不錯，檔次高下立判。
開GS4、坐博越
兩台車的個性非常鮮明，從動力到底盤都能看出端倪，GS4是左傾的激進派，而博越則是右傾的保守派。
GS4的1.3T雖然帳面資料不敵博越，甚至是實測的百公里加速都略遜色於博越，但是整車的重量更低，輕快的油門和車身回應，特別是路感豐富、支撐有力的底盤，配上相當精准的轉向，GS4實際上開起來的感覺會更加有樂趣。
不過舒適性有一定的打折，懸架本身有股比較強的韌勁遇到不軟的坐椅、不是特別充裕的空間，確實減分不少。當然了，它的舒適性還是同級的中上水準，只是對比博越而已。
而博越則可以發現吉利對於中國人的喜好是摸得透透的，底盤非常厚實，質感很強，濾震動作也是悶悶作響，初段阻尼很柔軟，應付一般遇到的顛簸，能夠用化骨綿掌輕描淡寫的略過，當稍加激烈駕駛，懸架初段的側傾就比較明顯了，但是懸架中後段的支撐力你大可放心，很穩。
甚至說，論乘坐舒適性的話，博越比N多合資車還厲害，整體表現有點昂科威的趕腳。不過，博越的動力調校就斯斯文文了，油門沉穩不躁動，低扭也還算不錯，只要捨得給油，實質的加速表現還是很有驚喜的，總之不會肉哈。
配置讓你猶豫GS4，產能讓你對博越卻步
GS4的定價不是一般的高，在對比大部分國產車後也能看出其整體配置的不給力，但是潛在的如車輛的安全性能、燃油經濟性、操控等都很領先，所以是要表面還是內裡，就看你的選擇了。
博越的配置則是秒殺的了，即使對比二線自主也是非常厚道，整車的水準也非常高，只不過博越油耗、產能都讓人蛋疼。總的來說，兩台車的優缺點都有高有低，廠家對兩台車的定位也不同，年輕喜歡運動的選GS4、穩重顧家對配置苛求的選博越，衝突不大。