大眾高爾夫7
和之前速騰的發展歷程一樣，從高爾夫6到高爾夫7也經歷了一個“縮水”過程。2013年12月，高爾夫7上市，後懸架被換成了低成本的扭力梁非獨立懸架，而高爾夫6(的後懸架是高成本的多連杆獨立懸架。速騰的後懸掛因為斷軸事件已經該回了，但是高爾夫7依然是個板車懸掛，這對講究操控的車來說，的確是一大敗筆！
2015款本田鋒範
老款鋒范當年的銷量是非常不錯的，但是近兩年一直在走下坡路，或許是出於銷量的壓力，鋒範也走了降價簡配的路線。具體表現為低配的三款車均沒有標配車身穩定系統（VSC）、牽引力控制系統（ASR）以及刹車輔助（EBA）等等安全配置。最奇葩的是，這三款車居然連音響系統都沒有，這就有點不能忍了。謀殺耳朵有木有！
豐田新威馳
威馳應該是豐田目前在國內售價最低的一款豐田車了，但是豐田威馳的全系都沒有車身穩定系統，1.3低配車型上什麼沒有任何的多媒體配置，不僅沒有CD甚至連收音機都沒有。注意，連收音機都沒有！
大眾桑塔納·尚納
桑塔納的牌子還是很有影響力的，可惜在這款車的低配版本上，簡配也很嚴重。沒有遙控鑰匙、行車電腦，開出去太寒磣。
大眾15款速騰
速騰也算是一代神車了，即使斷軸都影響銷量，可見國人對其崇拜的程度。目前優惠力度倒是還不錯，但這款車的簡配也很嚴重，比如1.6L手動時尚型，好歹定價也超過了13萬，可是天窗、自動空調、多功能方向盤一樣都沒有。