本周，快車評走訪了杭州本地多家主流品牌4S店，調查並實測9款熱門車型的兒童安全配置，比如中控鎖、兒童安全鎖、車窗及天窗防夾功能、兒童安全座椅介面、車內空氣淨化裝置等。這些溫柔的配置/功能，到底安不安全？能否起到保護小朋友的作用？詳見B02-03版的調查結果。
記者 鄭春苗
抱著孩子坐副駕駛座導致事故最突出
昨天，快車評從省兒保瞭解到，每年在交通事故中，因為家長抱著孩子坐副駕駛座，而導致孩子嚴重受傷甚至死亡的意外最為突出；小孩觸動車窗被夾傷或夾斷手指等意外，也時有發生。這與此前幾年，快車評的採訪結果類似。
曾有國外權威機構實驗表明，一輛以50公里時速行駛的汽車，如發生碰撞，一個9公斤的兒童在暫態會產生275公斤的衝擊力。孩子會像子彈一樣飛出，或者成為家長的安全氣囊。
5月27日，深圳交警根據《深圳經濟特區道路交通安全違法行為處罰條例》，開出了全國首張未使用兒童安全座椅的罰單。
而在杭州，去年12月26日通過的《杭州市道路交通安全管理條例》中，也明確了兩點：12周歲以下或者身高低於1.4米的兒童不得乘坐前排座椅介面；4周歲以下或者身高低於1米的兒童乘坐小型轎車時，應當配備並正確使用兒童安全座椅。
汽車兒童安全配置大調查
對於準備買或者家裡已有車的家長來說，除了配備兒童安全座椅，熟悉車上涉及兒童安全的各種功能，同樣很有必要，比如副駕駛座氣囊開關、兒童安全鎖。
快車評在本次調查中發現，兒童安全鎖的普及率已達到90%以上，可實際使用率並不高。近日，網上熱傳的一個行車記錄儀視頻，就和兒童安全鎖有關：一位家長將孩子放在副駕駛座上，行駛途中，孩子突然打開車門，掉了下去，差點被後車碾軋。
此外，由於一鍵升降車窗的不斷普及，目前，多數車型已含防夾功能的電動玻璃升降器系統。即，在發現障礙物時，車窗會停止上升並立即反轉下降，以此將致傷的風險降到最低。許多天窗的設計，同樣加入了防夾功能。
不過，做完這次調查，快車評必須提醒各位家長：各個品牌車型的防夾功能靈敏度差異非常大，其中一位小夥伴“貢獻”了手臂進行實測，結果被夾傷。
最後，僅以此次實測，抛磚引玉。讓我們所有人尤其是家長，為小朋友營造一個安全的乘車環境。
兒童安全配置·安全座椅/車窗防夾
小朋友坐車愛將頭和手伸出窗外
請花幾分鐘看看快車評實測結果
本周的《快車評》週刊，恰逢兒童節，那麼，我們就來聊聊兒童乘車安全，特別是車上的一些相關配置和功能。
這是一個老生常談的話題，卻很有必要時不時拿出來說說。畢竟每年都有那麼多新手爸爸媽媽，每年都有那麼多新手司機。
快車評找了杭州市面上9款熱門車型，對它們的兒童安全配置和功能逐一進行調查和體驗。它們分別是長安福特新福克斯、福睿斯，上汽大眾途觀、朗逸，一汽馬自達阿特茲、CX-4，雷克薩斯CT200h、ES200、寶馬2系旅行車。
如果你家有小孩，也正打算買車，那麼本次快車評調查的這些項目，在購車過程中不妨作為一個參考。
記者 邵霏祥 攝影 邵霏祥 鄭春苗
兒童安全座椅ISOFIX介面
新款車型均已裝配 安裝簡單
重要性指數：★★★★★
說到小朋友的乘車安全，兒童安全座椅肯定是最核心的配置。它的保護作用就如同安全帶和頭枕之于成年人，防止小朋友在車輛發生碰撞時被甩出去，以及頸椎在此過程中發生“鞭打效應”。可以說，如果沒有兒童安全座椅，其他的車內安全配置再多，也起不了決定性的保護作用。
近些年，在各種新聞中，因未配備兒童安全座椅而發生的兒童交通傷亡事故時有發生。很多家長車主都是因為缺乏安全意識或者嫌安裝兒童安全座椅太過麻煩。
調查實錄：快車評進行的本次調查中，新款的車型上，均已按照國家標準配備ISOFIX兒童安全座椅介面，安裝方式也很簡單。以上汽大眾車型為例，它的安全座椅介面，位於後排坐墊和座椅靠背間的縫隙中，用手輕輕擠壓就能找到卡扣，座椅靠背上也有相應的提示標識。此外，兩廂車的後排座椅背後、三廂車的後排頭枕後方，還有第三個固定卡扣。根據需求，將安全座椅的兩個或者三個卡扣與車上卡扣相連接，就可輕鬆安裝。其他諸如福特新福克斯、福睿斯，雷克薩斯CT200h、ES系列、馬自達阿特茲、CX-4、東風日產軒逸、騏達等很多車型，都採用類似的佈局方式。
值得一提的是寶馬2系旅行車，它的ISOFIX介面位置上被套了兩個塑膠套。安裝時，直接將安全座椅底部的固定介面對準這兩個塑膠套推進去，即可完成安裝，更加方便。
快車評提醒：快車評想再次跟各位有車的家長提個醒，帶孩子坐車出行，一定要讓他（她）坐在兒童安全座椅上（特別是4周歲以下的幼童和嬰兒）。很多家長認為抱著就是對孩子最安全的保護，在此可以很負責任地告訴大家，有大量的實驗和交通事故案例為證，發生意外時，就算是力大無窮的成人，也是抱不住孩子的。如果你不信，可以讓後排乘客抱一袋10公斤的大米，然後在時速40公里的行駛中踩個急刹試試。
電動車窗、天窗防夾功能
靈敏度差異很大 並非百分百靠譜
重要性指數：★★★
打開車窗透透氣，很多家長在春秋兩季溫度剛剛好的時候，常會這麼做。而這一行為，有時候很容易傷到小朋友。
隨著汽車電氣化的發展，市面上大多數新車已經用上電動車窗和電動天窗。這其中，有不少車窗、天窗配備一鍵升降功能。該功能雖然大大方便了操作，但快速上升的車窗也很容易夾到小朋友的手，甚至是頭部。
為了解決這一隱患，現如今很多車型的電動車窗、天窗上搭配防夾功能。簡單點說，就是指車窗、天窗在關閉過程中遇到障礙物（如手、頭等）時可自動停止上升，並適當後退，起到防夾的目的。
調查實錄：本次大調查中，車窗防夾功能的實際呈現效果，是快車評最為擔憂的。所以，這一項，我們不直接擺結果，而要詳細說說過程。
在參與調查的9款車型中，僅福特福睿斯沒有車窗防夾功能，原因是它的後排車窗不能一鍵升降，也就不容易夾到小朋友的手。而有電動天窗的車型，也都配備了天窗防夾功能。可見，各大品牌對防夾這一塊還是比較重視的。
問題是，帳面上搭配了，不代表實際就有理想的效果。實測上汽大眾途觀時，快車評發現，防夾功能需要在受到撞擊時才能啟動。比如，將手放在半空，待車窗升上來時，用手臂不輕不重地撞擊一下窗玻璃上沿，防夾功能就可啟動。可如果手一直與窗玻璃保持接觸，即使向下施加很大的力，也無法阻止車窗繼續上升，直至頂部，夾了一下手後才會後退。快車評再用毛絨玩具做了測試，過程中，玩具出現明顯變形。
可見，途觀的車窗防夾功能不是在任何情況下都會啟動。如果小朋友的手搭在車窗玻璃上，仍有很大可能被夾傷。當然，我們不能因此完全否定它的作用，即使是等車窗升到頂部才能啟動，防夾功能還是能在很大程度上減小傷害。
對此，上汽大眾一位技術人員的說法是：途觀的防夾功能通過駕駛座一側的車窗升降鍵可開啟和關閉，以應對不同需求。不過，快車評發現，車內並無任何相關的有效提示，車主很難知曉防夾功能處於開啟還是關閉狀態。為此，記者事後還在報社大院裡找了兩位途觀車主，他們也並不知曉車窗防夾的開關功能。
在實測中，朗逸、阿特茲、CX-4、寶馬2系旅行車等車型的車窗防夾功能，與途觀差不多，只是稍微靈敏一點點。而新福克斯和雷克薩斯CT200h、ES200等車型的防夾功能啟動，所需力度明顯更小，且都能在中途停止上升並後退。尤其是雷克薩斯兩款車型，記者將手放鬆地搭在車窗上，啟動一鍵升窗，車窗上升沒多少便察覺到了障礙物而自動後退。
在天窗防夾測試中，帶電動天窗的幾款車型均需要受到很大的阻力，才能啟動防夾功能，其中，雷克薩斯ES200、新福克斯需要的阻力相對較小。
快車評提醒：三年前，四川某市曾發生汽車電動天窗夾死小孩的事件。做完這組調查，快車評有話要說。測試中，大部分車型是將毛絨玩具夾扁後，才啟動了防夾功能。當然，真人小朋友不會如毛絨玩具這般柔軟，可還是會受到傷害。
所以，家長帶小朋友乘車時，一定不要讓他（她）的頭或者手伸出車外。尤其需要注意的是，很多小朋友喜歡站起來將頭伸出天窗看風景，這種行為容易被天窗夾住不說，還有被道路上的流石擊中的危險。
此外，很多在售新車上，駕駛座車門或中控臺上都有一個車窗升降鎖止按鍵。如果有小朋友乘坐在後排，建議駕駛者按下此按鍵。
兒童安全配置·童鎖/空氣淨化系統
兒童安全鎖
別嫌麻煩 該落鎖就落鎖
重要性指數：★★★★☆
兒童安全鎖（俗稱童鎖），顧名思義，就是保證兒童安全的一種裝置，主要裝在車輛後門，防止車輛行駛過程中兒童從車內誤開門而產生的危險。在兒童鎖鎖止情況下，車門只能從外部打開，車內門把手暫時失去作用。即使通過中控鎖電動解鎖，兒童安全裝置仍處於鎖止狀態。
調查實錄：快車評調查的9款熱門車型，均在後排標配兒童安全鎖。開關有兩種形式，一種是旋鈕式，一種是撥動式。比如上汽大眾全新途觀和朗逸均採用旋鈕式，使用鑰匙（或鑰匙狀物體）插到相應的孔中，才能轉動旋鈕開關上鎖、解鎖。在鎖止的情況下，車門只能從車外打開，無論孩子在車內怎麼折騰，車內把手都無法打開車門。即使通過中控鎖電動解鎖，兒童安全裝置仍處於鎖止狀態。
而雷克薩斯CT200h和長安馬自達阿特茲都採用撥動式，打開後車門，在門鎖下方有一小撥杆，撥向有兒童圖示的那端，再關上車門。此時，車門從內部無法開啟，同樣只能在車外開門。
兩種開關方式對比來看，撥動式兒童安全鎖使用起來更加方便。
中控鎖及自動落鎖功能
不能完全替代童鎖的作用
重要性指數：★★★☆
車內中控鎖是指設在駕駛座旁邊的開關。為了方便，市場上也出現了後排座椅附近同樣配備，可同時控制全車車門關閉與開啟。而自動落鎖，是行駛時速達到20-30公里時生效的功能，可防止堵車和等紅綠燈時遭遇拉門搶劫，也可防範兒童將車門打開。
調查實錄：在車輛使用中，由於兒童安全鎖需要從車外開門解鎖，過程比較繁瑣，家長們常抱著僥倖心理而不用。相比之下，操作簡單的中控鎖使用頻率更高。
快車評在調查中發現，普及率較高的中控鎖，以及自動落鎖功能，並不是標配。以後者為例，上汽大眾桑塔納和Polo等車型的低配版、長安馬自達品牌中一些停產老款車型無此功能，而福特車型中，新福克斯高配版有，福睿斯則全系未配。
其中，福克斯在前排駕駛位右側帶有一鍵車門關閉功能，且前後排均配中控鎖。特別是後排手套箱後部的中控鎖配置，對陪孩子坐在後排的大人來說，比較人性化。這一設計也有效增加了兒童開車門的難度——需先解中控鎖，才能打開車門。
快車評提醒：在這裡，快車評想糾正一種錯誤的觀念。有些家長覺得只要開車前鎖了中控鎖就能保證後排兒童的安全。可事實上，常見車型上的中控鎖可以通過車內的解鎖開關解開，因而鎖上中控鎖並不代表萬無一失。因此，為了小朋友的安全，請記得一定要用兒童安全鎖。
車載空氣淨化
讓孩子坐車時更健康舒適
重要性指數：★★★☆
除了看得見的安全配置，還有一項事關兒童、看不見的重要“配置”，那就是車內空氣品質。這其中的危害，一部分是車輛本身的污染，比如甲醛、苯類物質等；另一部分是進入車內的污染空氣，比如PM2.5、汽車尾氣等。
調查實錄：一點說明：由於參與調查的均為4S店展車，擺放時間各有差異，所以新車異味這一塊，以記者的實際感受為主，並只針對所測展車，結果可能會有偏差。
在9款車中，雷克薩斯的CT200h和ES200、寶馬2系旅行車、上汽大眾途觀的新車異味較輕。其中，國產2系旅行車為媒體試駕車，通風情況更好些。而其他車型的表現就差得多，一汽馬自達阿特茲、CX-4、長安福特福睿斯、新福克斯、上汽大眾朗逸等，新車異味均比較重。尤其是阿特茲和朗逸，記者僅在車內坐了一會兒，就有點不太舒服。其間，一位來看阿特茲的顧客，也表示展車內味道較重。
在車載空氣淨化方面，朗逸、福睿斯、CT200h、ES200、國產2系旅行車、阿特茲均全系標配花粉過濾系統，途觀則是除了低配兩款車型均有配備，而福克斯、CX-4全系未配備。個別車型還帶有車載空氣淨化系統，如ES200有NanoeTM淨化系統。
快車評提醒：車內空氣品質，是近幾年消費者購車的關注重點之一，對於孩子而言，車內空氣就更加重要了。本次調查中，大多數新車還是存在比較濃的“新車味”。好在花粉過濾系統已在越來越多的新車型上搭載，這對車內空氣多多少少會有幫助，尤其是當家裡的孩子呼吸系統比較敏感時。