教授之前跟大家談過不少熱門品牌的技術實力，但今兒要談一個蠻偉大的品牌卻一直無人問津的品牌，它創造了汽車流水線，發明了皮卡，幹掉了法拉利，可是卻不敵黑公關的“斷軸門”，沒錯，它就是福特。
福特這個品牌和大眾通用有很大的區別，相比之下，它更不願意和媒體打交道，推廣也比較少，雖然銷量算很好，但也難掩它在中國人心中的存在感遠不如大眾通用乃至本田，挺尷尬的，不過這些是題外話了。
福特的皮卡，基本無人能敵
其實，福特基本代表了美國人的生活方式，它創造了皮卡這種超實用的傢伙，幾乎能應付所有路況，滿足各種使用要求，而F-150基本月月都是美國的銷量冠軍，也是地表最好賣的皮卡，這都得歸功於福特造皮卡的實力。
就拿新一代的F-150來說，福特幾乎把集團的先進技術投入，是的，不是轎車，而是一台皮卡。鋁合金車身、各種高科技配置、全球第一個用上縱置10AT，當然也有非常強悍的四驅系統,一般品牌有這能力去玩嗎？也正是福特對皮卡的細心栽培，成就了它的皮卡霸主地位。
動力總成有性能但也能節油
福特的ecoboost系列發動機比大眾厲害，特別是那台1.0T三缸機，它是沃德十佳發動機近20年以來首台獲獎的1.0L機型，技術含量非常高，小小1.0T甚至能追上1.4T機型，可見福特壓榨升功率的能力，並且福特還給ecoboost發動機加入了超增壓模式，所以福特的發動機基本是同水準動力最好的。
而我們也只是看到國內的技術，其實在美國，福特玩新能源也比較6，例如採用阿特金森迴圈發動機的混合動力，以蒙迪歐車型來看，百公里5L也和日系強敵平起平坐，而這套系統只要稍微增大一下電池包就能變成插電車型，不僅純電續航里程大大提升，整車的實際油耗也比一般的插電車型靠譜太多，目前福特美國車型基本都具有混動和插混車型。
至於變速箱方面，福特目前的產品其實比較寒酸，6AT已是極限，整體性能也中規中矩，不過明年也將上10AT了，可能是“窮怕了”，所以跳過8AT一口氣上10AT，直接壓倒性的虐殺其他同級別品牌，甚至是豪華品牌，這台10AT最厲害的地方就是和目前6AT體積相當，但是重量反而降低了15斤，不過，普通車可能要無緣了。此外，福特其實也能造雙離合，只不過為了應付市場過早推出，搞得一身毛病，幸好及時停產了。
你可知福特也能造超跑?
法拉利造跑車有多牛氣，相信不用教授多說，然而60年代福特掌門人看著義大利人在勒芒賽車那個意氣風發，心中各種不爽，於是臥薪嚐膽地搞出了GT40這台跑車，然後法拉利被吊打了4年，這就是實力，而這樣一台傳奇跑車，福特也決定將之復活。
全新福特GT將搭載3.5L Ecoboost增壓發動機，600馬力的功率，7速雙離合變速器，碳纖維單體殼車身等技術，並且福特也可能再次參加勒芒賽事，你認為普通品牌能夠做到這些?
最後，福特所擁有的技術遠不止這些，我們能夠看到的氣囊式安全帶、主動安全技術，福特都默默用在自己的車子上，諸如自動駕駛、3D列印、VR汽車設計黑科技，福特都極少提起，事實上還有更多我們不知道的，只是福特的嘴巴沒有德國人大而已。